Gövdə altı korroziyaya qarşı mastik ilə mübarizə aparın

Avtomobilin kuzovu gözəl ola bilər, amma alt hissəsinə diqqət yetirmək olmaz. Avtomobil cila ilə parıldasa belə, dibi hələ də geri dönməz şəkildə itirilə bilər. Alt korroziya texniki yoxlama üçün uğursuzluq meyarıdır. Təkər qapaqlarının, eşiklərin və gövdənin alt hissəsinin korroziyadan etibarlı qorunmasını təmin edən yeganə şey boşluq örtüyü və mastikdir. Təəssüf ki, tədbirlərin heç biri qalıcı bir həll təklif etmir və dövri yoxlamalar, xüsusən də köhnə avtomobillərdə zəruridir. Bu təlimat tamamilə alt sızdırmazlığa aiddir (Am: astar) və korroziyanın qarşısını almaq üçün peşəkar sızdırmazlıq haqqında bilmək lazım olan hər şeyi sizə izah edəcəkdir.

Yanlış kombinasiya

Avtomobillər hələ də əsasən polad panellərdən ibarətdir. Heç bir başqa material soyuq formalaşdırma, möhkəmlik və münasib qiymət kimi əlverişli tarazlığı təklif etmir. Polad panellərin əsas çatışmazlığı onların yüksək dəmir tərkibidir. Nəmlə təmasda - və ən pis halda - yol duzu ilə dəmir paslanmağa başlayır. Buna vaxtında diqqət yetirilməsə və aradan qaldırılmasa, pas tədricən yayılacaq.

Underseal kömək edir, lakin əbədi deyil

Underseal qoruyucu pastadır, tərkibində tez-tez bitum var, alt sızdırmazlıq üçün əladır. . Hazırda yeni avtomobillərə tikinti zamanı bir neçə il davam edən qoruyucu təbəqə vurulur. Alt möhür ½ mm təbəqədə tətbiq olunur. Rezin maddə qum dəliklərini doldurur və cızılmır. Zamanla, mastik qurumağa meyllidir. Buna görə, 8 ildən çox olmayan müddətdə qoruyucu təbəqə diqqətlə yoxlanılmalıdır. Çatlar varsa və ya təbəqə soyulursa, dərhal tədbir görülməlidir.

Köhnə suiti adlanan tələ

Bəzən nəm köhnə astar örtüyünü möhürləyir. Qoruyucu təbəqə ilə təbəqə metal arasına duzlu su düşərsə, çıxa bilməyəcək. Poladda qalan su korroziyaya səbəb olur. Bu halda köhnə yağ möhürü ilkin məqsədinin əksini edir - korroziyadan qorunmaq əvəzinə, pas əmələ gəlməsini stimullaşdırır.

Alt təbəqənin tətbiqi və təkmilləşdirilməsi

Buna görə də, köhnə mastik təbəqəsinə dinitrol və ya tektil qatını püskürtmək çox kömək etmir. Avtomobilin alt hissəsini korroziyadan daimi qorumaq üçün köhnə mastik təbəqəsi çıxarılmalıdır. Pis xəbər odur ki, ya çətin, ya da bahalıdır. Yaxşı xəbər budur ki, yalnız ciddi zədələnmiş ərazilərin müalicəyə ehtiyacı var. Bir qayda olaraq, bunlar eşiklərin və ya təkər tağlarının kənarlarıdır. Gövdənin alt hissəsinin mərkəzi hissəsini möhürləyən səth çox vaxt avtomobilin ömrü boyu eyni qalır.

Alt qatın çıxarılması proseduru

Alt möhürü çıxarmaq üçün üç üsul var:
1. Scraper və polad fırça ilə əl ilə çıxarılması
2. Tükənmişlik
3. Qumlama

Bir kazıyıcı və fırça ilə əl ilə çıxarmaq çox çətin və xüsusilə dəliklərin göründüyü yerlərdə boş pasları çıxarmaq üçün uyğundur. . Burada texnologiyadan istifadə azdır. Özlü bitum fırlanan fırçaları və zımpara kağızını çox tez bağlayacaq. Sabit əl işi ən yaxşı seçimdir. İstilik tabancası, xüsusən də əlçatmaz yerlərdə işi xeyli asanlaşdıra bilər.

Tükənmişlik həvəsli özünü öyrədən ustaların vərdişidir . Biz odla oynamağı qətiyyətlə tövsiyə edirik. Bilməzdən əvvəl siz avtomobilinizi və buna görə də bütün qarajınızı yandırdınız.

Nəhayət, qumlama alt möhürü çıxarmaq üçün məşhur bir üsuldur. . Əsasən fərqli iki üsul var: aşındırıcı и aşındırıcı olmayan . Aşındırıcı partlayış zamanı dənəvər material sıxılmış havadan istifadə edərək avtomobilin altına verilir. Ən məşhur üsul qumlamadır, baxmayaraq ki, bir neçə digər mümkün aşındırıcılar var: çörək soda, şüşə, plastik qranullar, qoz qabıqları və daha çox. Aşındırıcı partlayışın üstünlüyü müvəffəqiyyətə zəmanət verilir. Qoruyucu təbəqə aşağıdan tez və səmərəli və çox ucuz şəkildə çıxarılır. Onun dezavantajı istehsal etdiyi tullantıların miqdarıdır. Bundan əlavə, çox yüksək təzyiq və ya yanlış aşındırıcı sayəsində sağlam alt astar zədələnə bilər. Effektiv alternativ var aşındırıcı olmayan partlayış üsulları : Sərt aşındırıcı əvəzinə quru buzla partlatmada qoruyucu təbəqəyə dəydikdə qoparaq onu etibarlı şəkildə çıxaran donmuş karbon dioksid qranullarından istifadə edilir. Köhnə qoruyucu təbəqə istisna olmaqla, quru buz emalı tullantısız və dib üçün tamamilə təhlükəsizdir. Başqa bir alternativ yüksək təzyiqli suyun təmizlənməsidir. Dezavantaj bu üsullardan çox təsirli olanı onların qiymətidir. Quru buz partlayıcının icarəsi təqribən. Gündə €100-300 (£175-265). Buna görə də, bu üsul lüks idman avtomobilləri və ya retro avtomobillər kimi yüksək səviyyəli avtomobillər üçün xüsusilə uyğundur. Peşəkar xidmət təminatçısı tərəfindən quru buzun partlaması sizə 500-1000 avroya başa gələ bilər.

Pasın təmizlənməsi

Yeni bir mastik tətbiq etməzdən əvvəl bəzi hazırlıq işləri, əsasən qalan pasın tamamilə çıxarılması lazımdır. Sıyırıcı bıçağı və fırça ən effektivdir, baxmayaraq ki, onlar yalnız boş səth pasını çıxarır. Bucaq dəyirmanı dərinlikdə işləməyə imkan verir, lakin eyni zamanda sağlam materialı üyütmək riski daşıyırsınız. Buna görə pas çeviricidən istifadə etməyi məsləhət görürük. Maddə bir boya fırçası ilə tətbiq olunur və içəriyə hopmağa icazə verilməlidir. Qırmızı pas qara yağlı kütləyə çevrildikdə, onu sadəcə bir bez ilə çıxarmaq olar. Göründüyü kimi, pas çuxurlarının qaynağı həmişə peşəkar xidmət təminatçılarına həvalə edilməlidir.

Çox vacibdir: yağdan təmizləyin və lent

Kaplama metalın rənglənməsi ilə eyni tələb edir: səthi əvvəlcədən yağdan təmizləyin . Silikon təmizləyici ən uyğun olduğunu sübut etdi. Qoruyucu təbəqə tətbiq edin və işlədikdən sonra onu çıxarın. Bundan sonra bədən digər maddələrlə təmasda olmamalıdır. Sprey icazə verilmir WD-40 və ya nüfuz edən yağ. Əks halda, yağsızlaşdırma proseduruna yenidən başlaya bilərsiniz.

Bütün hərəkətli və isti komponentlər mastik ilə işlənməməlidir. Buna görə də, sükan çarxını və egzozu qəzetlə örtmək tövsiyə olunur. Mastik sükanın hərəkətinə mane ola bilər. Buraxıldıqda maddə yanğın təhlükəsi yaradır. Beləliklə, burada heç bir şey olmadığından əmin olun! Pəncərə silləsinin xaricində yarıya yapışdırın. Bu sahə də möhürlənməlidir.

Yeni möhür

Qumlama və ya gövdənin altını çılpaq panellərə qədər zımpara etdikdən sonra sprey astar tövsiyə olunur. Bu, mastikin düzgün yapışmasına imkan verəcəkdir. Sadəcə primer üzərinə sprey edin və qurumağa icazə verin.

Hal-hazırda aerozol qutularında mövcuddur və metal üzərinə püskürtülməlidir təbəqə 0,5 mm . Bu vəziyyətdə çox tətbiq etmək tövsiyə edilmir. Daha qalın bir qoruyucu təbəqə maddə israfından başqa bir şey demək deyil. Yeni qoruyucu təbəqənin 4 saat qurumasına icazə verilməlidir. Bundan sonra, lent çıxarıla bilər. Artıq eşik görünüşü avtomobilin rənginə boyana bilər. Sərtləşdikdən sonra astarın üzərinə rənglənə bilər.