Boeing F/A-18 Super Hornet
FA18 Super Hornet
Amerika F-35 qırıcısının və xüsusilə onun hava-desant versiyasının - F-35C-nin tikinti proqramının ləngiməsi o demək idi ki, F/A-18 Super Hornet qırıcıları növbəti onilliklərdə də əsas avadanlıq olaraq qalacaq. ABŞ Hərbi Dəniz Qüvvələrinin hava-desant döyüş təyyarələri üçün. İstehsalçı üçün - "Boeing" konserni - bu, bu tipli növbəti təyyarələr üçün dövlət sifarişləri və bir neçə il əvvəl bağlanmalı olan istehsal xəttinin saxlanması deməkdir. Bundan əlavə, Boeing Pentaqonu Blok III olaraq təyin edilmiş yeni F/A-18 Super Hornet təkmilləşdirmə paketinə investisiya qoymağa fəal şəkildə təşviq edir.
1999-cu ildə F / A-18E / F Super Hornet qırıcıları ABŞ Hərbi Dəniz Qüvvələrində (ABŞ Hərbi Dəniz Qüvvələri) xidmətə girməyə başladı və iki il sonra İlkin Əməliyyat İmkanı (IOC) aldı. Birincisi, onlar birinci nəslin ən köhnəlmiş F-14 Tomcat və Hornetlərini - F / A-18A / B ilə əvəz etməyə başladılar. Sonra F / A-18E / F istehsalı 18-ci ildə başa çatan ikinci nəsil Hornets - F / A-2000C / D-ni əvəz etməyə başladı. O vaxtkı planlar ən son F/A-18C/D-lərin və ən köhnəlmiş F/A-18E/F-lərin yeni 5-ci nəsil F-35C qırıcıları ilə əvəz edilməsini nəzərdə tuturdu. Xüsusilə ABŞ Hərbi Dəniz Qüvvələri F-35 (JSF - Birgə Hücum Qırıcı) proqramı üçün getdikcə daha çox pul ayırmağa başlayandan "Super Hornets" istehsalı dayandırılmalı idi. Super Hornet istehsal xəttinə texniki qulluq EA-18G Growler elektron döyüş təyyarəsi (F / A-18F platformasında qurulmuş) üçün sifarişlər və mümkün xarici sifarişlərlə təmin edilməli idi.
Hələ 2014-cü ildə bir çox analitiklər ABŞ Hərbi Dəniz Qüvvələrinin sonuncu F/A-18E/F-lərinin 2016-cı ilin dekabrında Boeing-i tərk edəcəyini proqnozlaşdırmışdılar. Bu müddət ərzində Boeing, ABŞ-ın əvvəlki illərdə Hərbi Dəniz Qüvvələrinin daxil olması sayəsində ayda üç ədəd istehsalını qorudu. çoxillik müqavilə (MYP-III, çoxillik satınalmalar) və 2014-cü maliyyə ilindən son sifariş. Bununla belə, 2015-ci maliyyə ilində ABŞ Hərbi Dəniz Qüvvələri 12 EA-18G Growlers və 2016-cı ildə yeddi EA-18G və beş Super Hornets alıb. Bu sifarişlər və istehsalın ayda ikiyə enməsi Boeing-ə 18-ci ilin sonuna qədər F/A-2017 istehsal xəttini saxlamağa imkan verməli idi. Nəhayət, Super Hornet istehsalının dayandırılması təhlükəsi F-35 proqramında gecikmə və ABŞ qırıcı uçuş donanmasında artan boşluğu doldurmaq zərurəti üzündən mövcud olmağı dayandırdı.
Çatışmayan link
ABŞ Hərbi Dəniz Qüvvələri Lockheed Martin F-35C qırıcısına şübhə ilə yanaşdığını heç vaxt gizlətməyib. F-35C üç F-35-dən ən bahalısı olduğunu sübut etdi. Aşağı səviyyəli istehsalın 9-cu tranşında (LRIP-9, Low-Rate Initial Production) bir ədəd F-35C qırıcısının (mühərrikli) qiyməti hər vahid üçün 132,2 milyon ABŞ dolları təşkil edib. Yalnız son tranş - LRIP-10 üçün qiymət 121,8 milyon səviyyəsində müəyyən edilib ki, bu da F-35B-nin qısamüddətli uçuş və şaquli eniş versiyaları ilə müqayisədə bir qədər azdır. Müqayisə üçün bildirək ki, sifarişin ölçüsündən asılı olaraq yeni F/A-18-in qiyməti 80-90 milyon dollar arasındadır və onun istismarı qiymətinin demək olar ki, yarısıdır.
Bütün F-35 proqramı ən azı dörd il təxirə salınıb. F-35 qırıcı təyyarələri hələ 2018-ci ilin may ayında tamamlanmalı olan inkişaf və nümayiş (SDD - System Development and Demonstration) mərhələsindədir. O, əlavə vəsaitləri mənimsəyir, rekord qıran bahalı proqramın qiymətini artırır. Üstəlik, F-35C-nin hava variantında müxtəlif texniki problemlər var. Təyyarə gəmisinin göyərtəsində həmişə əyləc xəttinə dəyməyən eniş çəngəl problemi həll edildikdə məlum oldu ki, çox az sərt qatlanan qanad ucları yenidən işlənməni tələb edir. Həmçinin müəyyən edilib ki, katapultdan havaya qalxarkən ön şassəli böyük şaquli vibrasiyalar yaradır və sonra onları bütün təyyarəyə ötürür. F-35C xidmətə başlamazdan əvvəl bu problemlər həll edilməlidir.
