BMW Z3 böyük oğlanlar üçün oyuncaqdır
Şimali Şotlandiyanın dağlıq və mənzərəli guşəsində, dağlıq ərazilərdə alpinizm son dərəcə populyar ekstremal idman növüdür. Ancaq bu, adi, əyləncəli bazar günü dırmanma deyil, həqiqətən ekstremal və təhlükəli rəqabətli idman növüdür.
Mövcud sxemə görə, əsl və tam hüquqlu Şotland heelwalker, 284 Munronun hamısını fəth edə biləndir, yəni. 3000 futdan (914.4 m) yuxarı zirvələr.
Dağlarda alpinizm və BMW Z3 arasında ümumi nə var? Birbaşa heç bir şey, lakin ilk baxışdan göründüyündən daha çox ideoloji. Dırmanma əsas məqsədi özünüzü və bacarıqlarınızı sınamaq olan idman növüdür. Heç bir ağlı başında olan bir dağın zirvəsinə, çox sıldırım yamacın zirvəsinə çıxmazdı ki, oradan güclü küləyin onsuz da bir çox insanı heç bir səbəb olmadan uçuruma sovurdu. Bu səbəb özü ilə mübarizə aparır, əzələlərinin gücünü yoxlayır, amma ən çox da ünsürlərə, təbiətə qarşı xarakterinin gücünü yoxlayır.
BMW Z3 sürmək həm də özünüzün və bacarıqlarınızın bir növ sınağıdır. Güclü, arxa təkərli, hər hansı sürücüyə yardım sistemlərindən məhrum olan avtomobil, “təkər əllərində doğulan” sürücülər üçün əla “oyuncaq”dır.
1996-cı ildə debüt edən kiçik rodster dərhal Avropa və Amerika bazarlarında inanılmaz sensasiya yaratdı. Yığcam, aqressiv və güclü siluet, radiator barmaqlığı, uzun kapot, aqressiv fənərlər və demək olar ki, asket interyeri - cəmiyyətin real idman avtomobillərindən çoxdan gözlədiyi budur. Arxa təkər, aşağı boş çəki və əla sükan sistemi o demək idi ki, idmansayağı balaca Bavariyalının sükanı arxasında olan əsl sürücülərin ondan çıxması qeyri-mümkündür. Adrenalin asılılıq yaradır - Z3 sürücüləri bunun əsas nümunəsidir.
Avtomobil, bazarda bir neçə avtomobildən biri kimi, dizaynın sadəliyi və minimal mürəkkəbliyi ilə rüşvət aldı. Bu gün demək olar ki, bütün idman avtomobilləri elektron təhlükəsizlik sistemləri ilə təchiz olunub ki, onlar tez-tez sürücü üçün "düşünür" və onun reaksiyasını gözləyirlər. BMW Z3-də belə deyildi. Orada yalnız sürücü, sükan və yol önəmli idi. Sarma arzuolunandır.
E46 modelinə əsaslanan dörd metrlik gövdə təəccüblü dərəcədə sərt və yığcam oldu. Kiçik çıxıntılar, minimum hündürlük və mükəmməl uyğunlaşdırılmış genişlik sükan arxasında oturan sürücünü gözləyən emosiyaları səsləndirdi. İdman, sərt və tipik BMW sükanı əldə mükəmməl şəkildə oturur və minimalist interyerlə daha yaxşı uyğunlaşır. Nə fırfırlar, nə fırfırlar - təmiz praqmatizm. Sadə saat, yüksək səviyyəli erqonomika və hətta minik üçün az yer - bu əsl idman avtomobilidir!
BMW Z3 onu daha zövqlü edən hər şeydə deyil, sürücülükdə heyran etmək üçün nəzərdə tutulmuşdu. Məhz bu avtomobili idarə etmək təcrübəsi ən böyük "zövq" olmalı idi. Və nə mükəmməl audio sistemi, nə də düymələrlə doldurulmuş mərkəzi konsol bu zövqə malik deyildi.
Və həqiqətən güclü mühərriklər kapotun altında işləyə bildiyi üçün "əyləncəli" təmin edildi. Əsas mühərriklər 1.8l və 1.9l daha çox anlaşılmazlıqdır. İki litrlik bir vahid ideal olmasa da, bir az daha yaxşı seçimdir. Əsl "əyləncə" 2.2 litrlik mühərriklə, 2.8 litrlik mühərrik və ekstremal 3.2 litrlik "M" versiyaları vasitəsilə başladı. BMW Z321 M 3 HP 100 saniyədən az vaxt ərzində 5 km/saat sürətlənib, maksimal sürəti isə 250 km/saatla məhdudlaşıb. "Elektron ağız" olmasa, sürətölçən iynəsinin harada dayanacağı məlum deyil.
BMW Z3 yalnız elita üçün nəzərdə tutulmuş avtomobildir. Arxa təkər ötürücü, güclü güc, mükəmməl balans və dəqiq sükan idarəetməsi bu avtomobili idarə etməkdən həzz almaq üçün qeyri-adi bacarıqların tələb olunduğu illüziyasını yaratmadı. Bununla belə, Z3 yalnız böyük oğlanların əlində oyuncaq deyil - Z3 sizə heç bir yardımçı sistem olmadan avtomobil idarə etmək bacarığınızı və bacarığınızı sınamağa imkan verir. Əla!
