Mercedes ML 5 Bluetec-ə qarşı BMW X25 xDrive 250d sınaq sürücüsü: Dizel şahzadələrinin dueli
Böyük SUV modelləri BMW X5 və Mercedes ML, başlıq altında dörd silindrli dizel ilə də mövcuddur. Kiçik velosipedlər ağır avadanlıqları necə idarə edir? Nə qədər qənaətlidirlər? Bunu başa düşməyin yalnız bir yolu var. Müqayisəli testi səbirsizliklə gözləyirəm!
İnsanların yanacaq qənaət edən mühərrikləri olan böyük yolsuzluq avtomobillərini almasının ən az ehtimal olunan iki səbəbi varsa, bu cəsarətli gəzinti arzusu və xüsusilə iqtisadi səyahət arzusudur. Əslində iki tondan çox çəki kateqoriyasında və 50 avrodan yuxarı qiymət aralığında yanacaq istehlakı və texniki xidmət xərclərinin azaldılması problemi problemi həll etməyə çalışmaqdan deyil, dövrün ruhundan irəli gəlir. Bəzi təmkinlər əslində zərər vermir, amma bunun mənası varmı?
Hər halda, bu dəyəri maliyyə sahəsində çətinliklə axtara bilərsiniz. BMW X5 və Mercedes ML son dəfə müqayisə etdiyimiz zaman 258 at gücünə sahib altı silindrli dizellə işləyirdi. hər biri. Sonra X5 30d 10,2 l / 100 km istehlak etdi, bu da 0,6 at gücünə sahib dörd silindrli BMW X5 25d-nin mövcud istehlakından yalnız 218 litr çoxdur. ML-də 350 Bluetec ilə 250 at gücünə sahib 204 Bluetec arasındakı fərq. 100 km başına bir litrdir (10,5 l / 9,5 km-ə qarşı 100), Almaniyada mövcud yanacaq qiymətlərində 1,35 avro qənaətə cavab verir.
BMW X5 25d ilə daha az yanacaq maliyyətinin üstünlüyü 81 km üçün 100 sentdir. Hər iki vəziyyətdə də bu, heç də əhəmiyyətli görünmür və köhnəlmə səbəbindən köhnəlməsi eyni məsafəyə görə 60 avro olaraq qiymətləndirilən avtomobillər üçün həqiqətən gülüncdür. Bəs bu hekayələr doğrudurmu? Onlara görə təxminən 56 avroluq avtomobillər 000 kilometrdən sonra tamamilə dəyərlərini itirəcəklər.
Mercedes ML: ağıllı əyləncə nəzarəti
Almaniyadakı konfiqurasiyanı nəzərə alsaq, BMW X5 25d 3290 sentdən 30 avroya ucuzdur; ML üçün ML 250 ilə 350 arasındakı fərq 3808 avrodur. Bu, ML üçün ən yüksək aylıq kirayə haqqı 37 € və ya X63 üçün sabit aylıq xərclər üçün 5 € artımla eyni şəkildə müştərinin maliyyə vəziyyətinə zərər verəcəkdir. Beləliklə, bu iki maşının çox ucuz olmadığını göstərən bu ətraflı hesablamalardan sonra, dörd silindrli SUV modellərinin hələ də pula dəyər olub olmadığını görmək üçün onlara nəzər salaq.
Hər iki test cihazı sərnişinləri Mercedes-də yalnız ön oturacaqların yüksək mövqeyi və maili A-dirəkləri ilə məhdudlaşan geniş məkanlarda yerləşdirir. BMW X5-i ən azı ön tərəfdən sürmək daha ləyaqətlidir, halbuki daha dar arxa oturacaqlar sərnişinləri Mercedes-in arxa oturacaqları kimi yumşaq bir şəkildə bağlamır. Hazırda BMW iDrive-dan daha yaxşı təşkil edilmiş məlumat-əyləncə sistemi yoxdur - siz ML bort kompüterində dolaşmağa başlayan kimi və ya Comand sistemindəki menyuların dərinliklərində itməyə başlayan kimi bunu görəcəksiniz.
Qısa bir qızdırmadan və alovlandıqdan sonra ayıq bir həqiqət gəlir ki, dörd silindrli qurğular yerində bu sinif avtomobillərinə görə daha kəskin səslər çıxarır. BMW X5-dəki 2,1 litrlik mühərrik, başlanğıc-dayandırma dövrəsindəki bir fasilədən sonra kəskin işə düşməsi ilə hər şeydən əvvəl təsir edici olsa da, ML-də olan 2,3 litrlik cüt turbo mühərrik bütün dövr ərzində nəzərəçarpacaq dərəcədə döyünür. Ancaq sonuncusu olduqca dar oldu, çünki vahid təxminən 3800 ton ağırlığında olan bir Mercedes'i yalnız yüksək başlanğıc sürətində və tork çeviricisinin böyük bir sürüşməsini idarə edə bilir. Tam güc XNUMX rpm-də əldə edilir və flegmatik avtomatik sürət qutusu yeddi dişlinin növbəti hissəsinə keçir.
BMW X5 daha yüngül və daha dinamikdir
BMW X5 də başlanğıc sürətini artırır, lakin daha yüksək 14 at gücü ilə birlikdə. gücü və 142 kq az çəkisi daha sıx səkkiz pilləli transmissiyaya malikdir. O, dişliləri yeddi pilləli ML sürət qutusundan daha sürətli və daha dəqiq dəyişir. X5 daha dinamikdir, ötmə zamanı daha sürətli sürətlənir və daha güclü çəkir - istehlak göstəriciləri demək olar ki, eynidir.
Dörd silindrli mühərriklərin daha az çəkisi sürücülük davranışına və rahatlığına təsir göstərmir. Məsələn, ML hələ də künclərə sakitcə girir, künclərdə diqqətlə hərəkət edir, yüklə və yük olmadan pozuntuları diqqətlə idarə edir və əlavə hava süspansiyonu sayəsində, hətta Sport rejimində də, Comfort rejimində BMW X5-dən daha yaxşıdır. Doğrudan da, Bavyeranın Cənubi Karolinada istehsal olunan adaptiv damperləri dəqiq cavab verir, lakin boş və ya yüklü olsalar da, səkidəki qısa zərbələrdən daha çox itələyirlər. Bununla birlikdə, daha sıx əsas parametrlər daha dinamik nəzarəti təmin edir. X5 künclərdə daha sürətli, daha dəqiq və daha neytraldır, lakin elektromexanik idarəetmə sükanı bəzən həddindən artıq təsir göstərir. Bu, xüsusilə Soft Comfort rejimində, yol davranışında müəyyən bir narahatlıq yaradır.
Ümumiyyətlə, təmiz Euro 6 dörd silindrli mühərrikləri olan hər iki SUV modeli tam potensialına çatmır. Nə isə onları tam daşımaq qabiliyyəti və ya maksimum əlavə yüklə əzablandırmaq istəmirəm. Kataloqlarda və ya böyük mübahisələrdə aşağı CO dəyərləri nə qədər yaxşıdır2 və əlverişli baza qiymətləri, dörd silindrli mühərriklərin "qənaətinə" asanlıqla qənaət edə bilərsiniz. Çünki kiçik və zəif mühərriklər böyük yolsuzluq avtomobillərini kiçik deyil, daha zəif edir.
Mətn: Sebastian RenzFoto: Hans-Dieter Zeifert
SONUÇ
1. BMW X5 xDrive 25d
501 balDaha hamar, daha sakit bir mühərriklə BMW X5, daha sarsıntılı davranışa, daha çox yanacaq istehlakına və daha sərt bir asılmaya baxmayaraq qələbə qazandırır.
2. Mercedes ML 250 Bluetec 4Matic491 balSəliqəli rəftar, səxavətli yer və rahat asqı ilə ML, az miqdarda yüklənmiş mühərrikinə baxmayaraq inandırıcı şəkildə böyük bir SUV modeli rolunu oynayır.
Ev " Məqalələr " boşluqlar » BMW X5 xDrive 25d ilə Mercedes ML 250 Bluetec: Dizel Princes Duel
