BMW X3 xDrive30d - endirimli gediş haqqının sonu
Amerika yolsuzluq avtomobillərinin doğulduğu yerdir və BMW bunu çoxdan X5 və X6 modellərinin istehsalını xaricdəki zavodlarında yerləşdirməklə tanıyıb. Yalnız kiçik qardaş - X3 modeli - 2010-cu ildə yeni nəslin gəlişinə qədər Avropada kök saldı. X3 istehsalı daha sonra kiçik yolsuzluq avtomobilinin yeni həyata başladığı Cənubi Karolinaya köçdü. Hmm... mən “az” dedim? Bir dəqiqədən sonra özümü düzəldəcəm, amma əvvəlcə yeni modelin üzləşdiyi problemlər haqqında bir neçə kəlmə.
Əvvəlki model bu seqmentdə pioner idi, lakin ilk X3-ün sürətli tətbiqi bir sıra çatışmazlıqlarla gəldi. Bu, premium seqment üçün çox ucuz, ampul kimi çox sərt, gündəlik istifadə üçün çox sıx idi. Səkidə özünü yaxşı apardı və ... yalnız səkidə.
Bununla belə, cəsur pionerlərə çox şey bağışlanır - bazar endirimli tarif təqdim etdi və X3-ü dəli kimi almağa başladı. Hər halda, onun seçimi yox idi - axır ki, müsabiqə 5 il gecikdi! Amma indi vəziyyət başqadır. X3-ün gənc, gözəl və qabaqcıl xüsusiyyətləri olan rəqiblərini az adam xatırlayır, ona görə də yeni model endirimli tarifə arxalana bilməz.
Metamorfoz
BMW-dən yeni yolsuzluq avtomobili əlamətdar metamorfoza məruz qalıb. Dizaynerlər çox dəyişməyi bacardılar, lakin hələ də az adam modeli tanımaqda səhv edirlər. Bəli, bu hələ də eyni BMW X3 - oxşar siluet, bədən nisbətləri, tanınan detallar - davamlılıq qorunub saxlanılır. Bu arada, bu, tamamilə fərqli bir avtomobildir - qeyd olunan istehsal sahəsinə əlavə olaraq, avtomobilin xarakteri, avadanlıq səviyyəsi və ən çox gözlədiyim şey - xarici ölçülər və nəticədə salonda yer miqdarı var. də dəyişdi. dəyişdi.
Bədən böyüdü, amma o qədər nazikdir ki, içəridə oturanda daha yaxşı görünür. Kənardan, güclü "böyrəkləri", ön və arxada ifadəli fənərləri olan yeni barmaqlıq, həmçinin fərqli "pəncə" - X1-dən götürülmüş, ön təkər tağından arxaya doğru uzanan yan ştamplama diqqəti cəlb edir. . arxa işıqlar. Ağ gündüz işığı BMW üçün xarakterikdir mələk gözləri не позволяет спутать этот автомобиль на дороге ни с каким другим и достаточно эффектно приглашает других путешественников в правый ряд. Тестовый экземпляр был оснащен спортивным пакетом М, что придавало ему угрожающий и даже брутальный вид — хороший способ выделиться для состоятельных клиентов, потому что ошеломляющая цена пакета (21.314 злотых) гарантирует, что встретить еще один такой экземпляр на улица вряд ли.
daxili
İçəridə çoxlu yer. Hətta uzun boylu sürücü belə oturmağa çətinlik çəkməyəcək. Geri çəkilmiş oturacağın arxasına başqa bir nəhəng qoymamaq daha yaxşıdır, amma bu, əslində kabinədəki boşluğa gəldikdə yeganə məhdudiyyətdir.
İnteryer daha eksklüziv hala gəldi. Minimalist, zərif dizayn, lazımsız düymələrdən, rənglərdən və tutacaqlardan məhrumdur, əla və toxunuşa xoş gələn bitirmə materialları ilə birləşir. Saatı və altındakı kompüter ekranını oxumaq çox asandır. Bununla belə, ən çox məni optimal ölçülərə və halqa qalınlığına malik rahat sükan üçün təriflədilər.
Sınaq avtomobili elektriklə tənzimlənən, qismən yumşaq örtüklü oturacaqlarla təchiz edilmişdi, bu oturacaqlar idman sərtliyinə görə uzaq məsafədə rahatlıq modeli deyildi, lakin döngələrdə yaxşı çıxış edərək sürücünü elektriklə tənzimlənən yan dayaqlarla yerində saxlayırdı. Eyni döngələrdə isə daha aşağı sürücülük mövqeyim yox idi - fikrimcə, oturacaqlarda kifayət qədər şaquli tənzimlənmə yox idi - hətta oturacaq mümkün qədər aşağı salındıqdan sonra belə bir təəssürat yarandı ki, mən ona bir qədər santimetr yaxınlaşa bilərəm və olmalıyam. avtomobildən maksimum istifadə üçün yol.
Ötürücü seçicinin yanında mərkəzi tuneldə yerləşən çoxfunksiyalı düymə sayəsində iDrive sisteminin işləməsi intuitiv və asandır. Sistemin idarə edilməsi sürücünü bir az udur, çünki tutacaqdakı düymələr o qədər xarakterikdir ki, ilk saat sürdükdən sonra onlara baxmaq faydalı olacaq. Yalnız Normaldan İdmana rejim keçidi ESP söndürmə düyməsinə çox yaxındır və ona baxmadan səhv etmək asandır.
Yavaşlayan qalib gəlir
Bu, (digər şeylərlə yanaşı) əyləc zamanı elektrik enerjisini bərpa edən EfficientDynamics sistemi üçün BMW veb saytındakı reklam şüarıdır. Amma sizi inandırıram ki, bu mühərriklə X3-ə girəndən sonra tək düşünəcəyiniz şey sürətlənmə olacaq. Əyləc? Yanacağa qənaət? Bu modeldə o, məni afrikalıların qar adamının heykəltəraşlıq təlimatları ilə maraqlanmasından çox maraqlandırmır. İlk “yüz”ü 6,2 saniyəyə yığmaq olar və hətta bu sürətlə avtomobil sağ qalır və spidometrin düyməsindəki növbəti nömrələrə acgözlüklə hücum edir. Çox intensiv sürətlənmə anları istisna olmaqla, mühərrik çətinliklə eşidilir (uzaq məsafəli sürətlərdə eşidilən yeganə şey külək səsidir) və sürət qutusu dişliləri yalnız takometrdə nəzərəçarpacaq dərəcədə seçir. Bütün bunlar yaxşı yağlanmış, yığcam və davamlı maşın kimi işləyir və sizi getmək istədiyiniz yerə çatdıracaq, eyni zamanda bacarıqlarınız, yol şəraitiniz və... həddən artıq hündür oturacaq yerləşdirə bildiyiniz qədər əyləncə təmin edəcək.
Sürət qutusu onları əl ilə dəyişdirməyə imkan verir, məsələn, sürət qutusunun dəyişdirilməsi qolu özünüzə doğru çəkməklə həyata keçirilir (BMW idman damazlıq tələb edir). Sürətlər qutusu dişliləri praktiki olaraq heç bir gecikmə olmadan itaətkarlıqla dəyişir və mexaniki rejim unudulanda, fırlanmaların çox aşağı düşməsinin qarşısını alaraq səssizcə təşəbbüsü ələ keçirir. Təəssüf ki, əl ilə dəyişdirmək üçün əlinizi sürət qutusunun üzərində saxlamalısınız - sükan çarxının altındakı ləçəklər faydalı olardı.
Test avtomobili sürücüyə Normal, İdman və İdman+ sürmə tərzləri arasında seçim etməyə imkan verən elektron amortizasiyaya nəzarət (EDC) sistemi ilə təchiz edilib. Bundan əlavə, iDrive sistemində mühərrikin Sport və Sport+ rejimlərində də daha çox istehsal edib-etməməsini tənzimləmək mümkün idi. Və etdi - qaz pedalını basmağa nəzərəçarpacaq dərəcədə əvvəl reaksiya verdi. Amortizatorlara qayıdaq - idman rejimləri daxil edildikdən sonra avtomobil daha da yığcam, sərtləşdi və tez döngə almağa təşviq edildi. Və sonra şassi tərifi var - mən əlbəttə ki, bu təşviqi qəbul etdim və ESP simvolu displeydə çox nadir hallarda yanıb-sönür, çünki asma bu 2 tonluq maşının yaratdığı g-qüvvələrinin öhdəsindən yaxşı gəlirdi.
Qeyd etmək lazımdır ki, əyləc və ya yanacaq qənaəti haqqında düşünməsəm də, yanma nəticələri redaksiya büdcəm üçün dağıdıcı deyildi. Geyinilmiş Varşava: 9,5-11 l/100km. Magistral yol: 7-9,5 l / 100km. Bunlar istehsalçı tərəfindən elan edilmiş dəyərlər deyil (magistral yolda 5,6, şəhərdə 6,8), lakin bu, Varşavadan Krynica'ya gedən magistral yolu sürməyə və oradan Krakov'a yanıb-sönmədən qayıtmağa imkan verdi.
pul
Прайс-лист X3 xDrive30d начинается с 221.900 258 злотых брутто. Что касается современного и вместительного внедорожника из премиум-сегмента с мощным двигателем мощностью 560 лошадей и 8 Нм крутящего момента и 5-ступенчатой автоматической коробкой передач, то это не обескураживающая сумма, взамен модель предлагает многое – от практические преимущества экономии на заправке и, наконец, эмоции от вождения. 100.000 лет / км обслуживания BMW Service Inclusive также включены в эту цену.
Однако более требовательные клиенты должны быть готовы заплатить большую надбавку за дополнительное оборудование. Я уже упоминал цену М-пакета. Одни только электрические сиденья с памятью стоят 6.055 11.034 злотых, профессиональная навигация — еще 300 5 злотых и так далее и тому подобное. Список дополнительного оборудования тестируемого автомобиля занял всю страницу и поднял цену до более чем 263.900 5 злотых. Сравнивая прайс-лист X3, начиная с , вы можете задаться вопросом, сколько клиентов захочет поговорить о X в выставочном зале. Там, впрочем, ценник дополнительных опций столь же безжалостен, так что Х не приходится бояться потери клиентуры — ведь никто никому не говорит выбирать все варианты оснащения, которые они видят в конфигураторе.
Dəyişən xarakter
Превзойдет ли новый X3 популярность своего предшественника, который выбрали более 600.000 покупателей? Я бы этого не боялся. Будет ли он по-прежнему ассоциироваться как «женский» автомобиль? Мы оставляем окончательное решение за покупателями и заказчиками, но, на мой взгляд, в случае с этой моделью произошла явная смена характера с автомобиля для деловой женщины или жены генерального директора на автомобиль с мужской Y-хромосомой. нельзя пропустить – особенно со спортивным пакетом М. С другой стороны – несмотря на то, что автомобиль стал тоньше, это не должно отпугивать женскую часть клиентуры – в конце концов, к его эстетике нельзя придраться, а внешние размеры по-прежнему делают его идеальным для городских дорог и парковок.
X3 əvvəlki nəsillə müqayisədə o qədər irəliləyiş əldə edib ki, "birinci nəsil X3-ün layiqli davamçısı" bunu yekunlaşdırmaq üçün kifayət qədər görünmür. Bəlkə belə: "X5-in heç vaxt endirim etməmiş layiqli kiçik qardaşı."
