Test sürücüsü BMW X3: X-Files
Avropa Birliyi üçün BMW X3 artıq əcnəbidir. Model istehsalı Avstriyanın Qrazından Cənubi Karolina ştatının Spartanburqa köçürüldü. O, həqiqətən Amerika həyat tərzinə malikdir - yeni X3 sələfindən qat-qat rahatdır. Bununla belə, davranış dinamikası baxımından o, alman köklərinə möhkəm kök salmışdır.
BMW-nin SUV modelləri dünyasına girişi bu xarakterli bir avtomobilin qəbul edilməsində yeni bir ölçü yaratdı. 5-cu ildə X1999 özünü dəstəkləyən vaxta qədər sürücüləri xarakterik yellənmə hərəkətinə alışmışdılar və çoxfunksiyalı yolsuzluq modelinin bir maşın kimi davrana biləcəyini heç düşünmək olmurdu. Əslində bu nöqtədən etibarən "SUV" tərifi bu cür nəqliyyat vasitələri üçün uyğun deyildi. Sonra 3 Series platformasını istifadə edən X3 gəldi və şassi mühəndisləri markanın psixologiyasını və bədən tərzini tam olaraq sınayacaqlarına qərar verdi. Son dərəcə sərt dayandırılma Auto Motor und Sport-un modeli "dünyanın ən uzun idman avtomobili" adlandırdığı yol davranışını təmin etdi. Buna görə, dinamik baxımdan, daha müasir texnologiyalarla belə, yeni X3-ün daha yüksək səviyyəyə çatması çətin olacaq və bunun göstəricisi ISO testindəki demək olar ki, eyni nəticələrdir.
Lakin, burada çox gəlir, amma ...
Yeni X3 sürücünün rahatlığı baxımından sələfindən xeyli üstündür və burada mühəndislər böyük bir addım atdılar. Model bəzi sehrli elastikliyi ilə maneələri və pozuntuları aradan qaldırır, bədənə dəymədən titrəməni əmələ gətirir, yelləncəyi dərhal yandırır və yalnız bir an sonra heç bir şey olmamış kimi möhkəm hərəkət etməyə davam edir. Yeni X3-ün şassisi, ön tərəfində ikiqat dilək sümükləri olan xüsusi qurulmuş MacPherson dayağından və arxa tərəfində 92 mm daha geniş izi olan inkişaf etmiş bir XNUMXD kinematik dizaynından ibarətdir.
Amortizatorların xarakteristikalarını tənzimləyən Dynamic Damping Control sistemi sayəsində idman rejimi işə salındıqda avtomobili sələfi kimi tənzimləmək olar, lakin ümumilikdə buna demək olar ki, lazım deyil. Normal (daim şərtlərə uyğunlaşan) və Comfort əla iş görür və avtomobili dartma həddinə çatdırmaq və sabitləşdirmə proqramının müdaxiləsini tələb etmək çox səy tələb edir. Buna əhəmiyyətli töhfə xDrive ikili ötürmə sistemi tərəfindən verilir, ən vacib üstünlüyü iş sürətidir - şərtlərdən asılı olaraq, fırlanma anı 0: 100 ilə 50:50 diapazonunda ön və arxaya yenidən paylayır. boşqab debriyajından istifadə edərək ox. . Onun köməkçisi döngəyə dönərkən arxa təkərin daxili hissəsinə hədəflənmiş əyləc qüvvəsi tətbiq edən Performans İdarəetmə sistemidir. Palçıqlı yolda rəvan getməyə çalışan avtomobildən başqa heç nə gözləmək olmaz. Bu, həm də əvvəlki ZF elektro-hidravlik sistemi ilə müqayisədə daha çevik və enerji sərfiyyatını azaldan yeni Thyssen Krupp elektromexaniki sükan sistemi ilə də dəstəklənir.
F25 platforması
Yalnız şassi və elektronika deyil, eyni zamanda yeni 25 seriyada istifadə ediləcək və üçüncü və beşinci seriyanın komponentlərini özündə birləşdirən platforma ilə sıx əlaqəli olan F3 platforması da rahatlıq və dinamikanın birləşdirilməsinə əhəmiyyətli dərəcədə kömək edir. ... Yalnız güclü və daha əyri deyil, həm də sələfindən daha böyükdür. Bütün ölçülərdə artımla (uzunluq 83 mm-dən 4648 mm-ə, eni 28 mm-dən 1881-ə və hündürlüyü 12 mm-dən 1661 mm-ə qədər artmışdır), birinci nəsil X5-in ölçülərinə çatılır və kabininin genişliyi hiss olunur. istiqamətlər. BMW üçün kompakt yolsuzluq avtomobili artıq X1 adlanır və X3 X5 ilə XXNUMX arasındakı boşluğu mükəmməl şəkildə doldurur.
Yüksək keyfiyyətli materiallar, son dərəcə yüksək səviyyəli erqonomika, funksional idarəetmə, tablosunda asan oxunan cihazlar, baş üstü displey, smartfona qoşulma və internetə qoşulma avtomobildə unikal sərnişin rahatlığını təmin edən birləşmələrdən yalnız bir neçəsidir. .
Kapotun altında nə gizlənir?
Yeni başlayanlar üçün model dörd silindrli iki litrlik Common Rail xDrive 2.0d turbo dizel (184 hp) və birbaşa enjeksiyonlu altı silindrli üç litrlik benzinli turbo mühərriki və qaz xDrive 35i (306 hp) olmadan Valvetronic yanacaqdoldurma ilə versiyalarında mövcud olacaq. Daha güclü dizel aqreqatları və daha kiçik benzin aqreqatları sonradan gələcəkdir. Yenilik dizel mühərrikin səkkiz pilləli avtomatla təchiz olunmasıdır ki, bu da yüksək fırlanma anı sayəsində aşağı sürətlə hərəkət etməyə imkan verir (380 - 1750 rpm aralığında 2750 Newton metr), həm də xüsusi sürət qutusu akkumulyatoru ilə start-stop sisteminin inteqrasiyası dişli. Bu texnologiya, dizel mühərriki üçün təklif olunan altı pilləli mexaniki şanzımanlı versiyalarda və ayrıca avtomatlaşdırmanın yeganə seçim olduğu altı silindrli vahiddə mövcuddur. Bu cür həllər, həmçinin xoşagəlməz titrəmələr olmadan aşağı sürətdə işləməyə imkan verən xüsusi hazırlanmış cüt kütləli bir volan və çox isti olmayan sağ ayaqla birlikdə işləmə temperaturuna çatma müddətini optimallaşdıran elektron nəzarətli bir su nasosu ilə təchiz olunmuş yüksək səmərəli dizel qurğusunun özü. orta istehlak 100 km üçün yeddi litrə qədər qəbul edilir.
BMW stilist olaraq markasının dizaynındakı mövcud tendensiyaları izləyir. Yeni X3 mütləq Bavariya şirkətinin orijinal, lakin tanınan bir hissəsidir. Arxa işıqların (LED elementləri ilə) formasının və arxa hissənin dinamik konfiqurasiyasının birləşməsi ilə xarakterizə olunur. Yan siluet, dərhal iki heykəltəraşlıq əyrisi ilə dəyişdirilmiş sələfin genlərini dərhal tanıyır. Bununla birlikdə, X3, Seriya 5-in aristokratik heykəli ilə müqayisə edilə bilməz və bu, əsasən fənərlərin bir qədər xarakterik olmayan ifadəçiliyi ilə digər elementlərin bir qədər şəxssiz fonu ilə əlaqədardır.
Bununla belə, hər şey üstündür – həm işlənmə, həm də dinamik imkanlar, buna görə də X3 xDrive 2.0de üçün avtomotor və idman testində yekun nəticə beş ulduzdur. Bavariya yaradıcılığının keyfiyyətlərinə daha yaxşı sübut tapmaq çətindir.
mətn: Georgy Kolev
şəkil: Hans Dieter-Zeufert
