BMW R nine T Scrambler
Millimetr xəttinin girişinin qarşısında bir dəstə motosiklet düzülüb. Scrambler otağın ortasında qaraj liftində gözləyirdi. Burada indicə "gülümseme" və "isveçrə" hiss etdiniz. Um, yüksək texnologiya yoxdur, qalstuk yoxdur, hamar saçlar, saxta təbəssümlər yoxdur. Yalan və ya görünüş yoxdur. Bir az unudulmuş ehtiras hissləri üstünlük təşkil edir. Sürücülük sevinci. Və əyləncə. Steve McQueen üslubunda olduğu kimi. Əsaslara qayıt. Rammstein-in “Gasoline” adlı bu əsəri beynimdə əks-səda verdi... Bəli, layihə komandasının oğlanları ciddidir – hamısı motosiklet paltarındadır, bizimlə gəzəcəklər. Layihə üzvləri eyni zamanda bir zamanlar məşhur olan XNUMX cizgi filmindən professor Balthazarın göy qurşağını xatırladan göy qurşağı naxışlı xüsusi köynəklər hazırladılar. Oh, bəli, dünya gözəldir.
Qaçış və sörf
Scrambler ilk dəfə ictimaiyyətə Bavyeralılar tərəfindən keçən ilin yayında Fransanın Biarritz şəhərində keçirilən Wheels & Waves qəhvə festivalında tipik Alman adı ilə təqdim edildi: Concept 22. R nineT onurğa sütunu idi və Scramblers (trend) idi. yenidən gündəmə gəldi. Daha çox qumlu çimərliklərdə sörf taxtası və ya yarış bağlaya biləcəyiniz bir motosikletə bənzəyirdi. Konseptdən təsdiqlənmiş modelə çox qısa bir müddət keçdi, rəsmi təqdimat noyabr ayında Milandakı Motosiklet Salonunda baş tutdu. İstehsal olunan velosipeddə artıq yan ətək yoxdur, ancaq 19 düymlük ön təkəri, retro üslublu oturacağı və yanında skrambler üslubunda boyanmış bir cüt Akrapovic səsboğucu saxlayır. Bəli, İvançnalı sənətkarlar da bir qədər təmkinli səs hesabına olsa da, Euro4 ekoloji standartına uyğun olaraq "tırmanırlar".
Ümumiyyətlə, velosiped, konsepsiyadan bəzi dəyişikliklərə baxmayaraq, dəyişməyən retro motosikletin cazibəsini və toxunuşunu qorudu. Texnika R nineT bacıya bənzəyir və Bavariyalıların qarşısına qoyduğu məqsəd səhnəyə bir qədər ucuz model təklif etmək idi. Beləliklə, Scrambler təkərləri gərginləşdirməmiş, lakin tökmə, Brembo əyləc dəsti radial deyil və asqı daha sadədir. Alüminium yanacaq çəni "ən son" əl işidir, Scrambler poladdan hazırlanmışdır və 17 litr tutur, bu da idmançı qardaşından bir litr azdır. Ancaq bu hələ 250 mil üçün kifayətdir. NineT və Scrambler arasındakı fərq, takometri olmayan digər alətlərdədir. Ən başlıcası, 1.170 kub fut və 110 at gücü olan vahid, R nineT xarakterini saxlayır. Xüsusilə orta mənzildə cavab verən aşağı sürətlərdən layiqincə sürətləndirmək üçün kifayət qədər itidir və daha yüksək sürməyinizə fikir vermir.
Dolan dağ
Təqdimatdan sonra Rac üçün vaxt gəldi. Quraşdırılmış bir GPS bizi Taufkircendən Bavyera Alplarına, Münhen şəhərətrafı düzənliklərdən Hinterrisə apardı, orada dayandıq və yemək yedik, sonra Avstriyaya doğru təxminən üç mil yüksəklikdəki qüdrətli Zugspitzenin yanından keçdik. Bunun üzərində yeddi. R nineT -dən fərqli hiss edin; lakin, bu Scrambler, bəli, off-road motosikletidir. Test avtomobili Metzeler Tourance yol təkərləri ilə təchiz edildi, çünki yol yalnız asfaltlanmış yollarda sürüldü. Pravoslavların üstünə kobud, aşınmış şinlər taxması ehtimal olunur ki, bu da ona daha yolsuz görünüş verəcəkdir. Sükanlar genişdir və velosipedi yaxşı idarə edə bilərəm. Dik oturur və küləkdən qorunma olmasa da, saatda 150 kilometrə qədər sürmək olduqca layiqdir, külək yalnız daha yüksək sürətlə sıxılmağa başlayır.
O, saf cins yolçu olmaq üçün nəzərdə tutulmasa da, dolama dağ yollarında onlar üçün düzgün həkimdir. Bundan əlavə, iki təkərli "Berqdoctor" orada yaxşıdır. Buna görə də test təqdimatı diqqətlə seçilir. Bölmə əla çəkir, bir az daha təvazökar bir asmaya baxmayaraq, sürət qutusu kimi öz vəzifəsini tamamilə düzgün yerinə yetirmək üçün kifayət qədər keyfiyyətə malikdir. Nümunəvi asfaltla yumşaq dolamalı Alman-Avstriya yollarında dərin yamaclar əsl zövq karuselinə çevrilir, çünki sürətli kombinasiyalarda R nineT ilə müqayisədə, bildiyiniz kimi, 19 bara malik ön təkər daha qətiyyət tələb edir. Bununla belə, dolu kasa ilə 220 kilo idman salonuna getmək və ya qalxmaq üçün lazım olan çəki deyil.
Ağır çəkilər
Əyləclər hətta yağış yağanda belə özünə inamı artırır və arxa təkərlərin əsas dartma idarəedicisi aksesuar olaraq da mövcuddur. Təxminən 400 kilometr məsafədə motosiklet məni heç vaxt verməyib, yıxmadı, birtəhər çəkib təpiklə vurdu. Əvvəlcə bir az təəccübləndim, daha güclü bas istəyərdim, amma bir neçə kilometr sürdükdən sonra həddindən artıq səsin velosipedin xarakterini korlayacağını gördüm. Və qulaqlarım ağrıyır.
mətn: Primož Ûrman, şəkil: zavod
