BMW R 1150 RT (İnteqrasiya edilmiş ABS)

Bir sözlə - servo inteqral ABS? Mənzillərdə, həqiqətən, yalnız arxa əyləc pedalını tam basdığım zaman "tormozlayıram". ABS işə düşəndə ​​onun titrəyəcəyini gözləyirəm. Amma bir anda hər iki təkəri asfalta çırpır; ön çəngəllər birləşir və mən dəbilqəni gülləkeçirməz şüşəyə mıxlamamağım bir az çatışmazlıq idi. Vay, indi bir Madonna üçün nədir? Sizə deyim, bu, tam sürprizdir.

Testimizdə izah edirəm ki, sistem sadəcə olaraq klassik olaraq yığılmış motosikletlərdən fərqli olaraq fərqli düşüncə tərzini diktə edir. Klassik əyləclərlə ən yaxşı əyləc effekti, hər iki əyləcdən istifadə edən sürücü tərəfindən əldə edilir: önün təxminən 70 və ya 80 faizi və arxanın təxminən 20-30 faizi.

Ancaq bir neçə qəhrəman var ki, iş çətinləşəndə ​​yolda bu riyaziyyatı mütləq mənimsəyir. Buna görə BMW sürücüyə piyada səyahət etməyə və ixtiyarında olan hər şeyi - bədəninin bütün gücü ilə tutmağa imkan verir. Texnika əyləcin ən səmərəli işləməsini təmin edir. Bu işləyir və hətta ən həvəsli motosikletçi də düşüncələrini və hisslərini tənzimləsə, hər şeyi dəyişə bilər.

Məlumat cədvəlində, hər bir təkərə elektrik mühərriki və hidravlik nasosdan ibarət bir servo gücləndiricinin bağlandığını gördüm. Bu cihaz əyləc sistemindəki təzyiqin adi əyləclərə nisbətən daha sürətli yığılmasını təmin edir. Beləliklə, əyləc məsafəsi daha qısa ola bilər: 100 km / saat sürətlə sistemin cavab müddəti 0 saniyə daha sürətlidir ki, bu da əyləc məsafəsinin üç metr azalması ilə ölçülür.

Yeni əyləclər 1 kq daha yüngül (hər şey 5 kq ağırlığında) və daha sürətli cavab verən üçüncü nəsil ABS -ə əsaslanır. Sürücünün yalnız bir qolu və ya pedalı ilə əyləc etməsinə imkan verən bir sıra elektro-hidravlik klapanlar və elektronika ilə tamamlandı, əyləclər hər iki təkərdə, yəni hər üç əyləc diskində eyni vaxtda tətbiq edildi.

Təkamül, aralıq keçidlər olmadan sükana bərkidilmiş 320 mm yeni rotorları göstərən EVO nişanını daşıyır. Qollar, hidravlik nasoslarda daha əlverişli bir nisbətə malikdir, buna görə əyləc effektini əhəmiyyətli dərəcədə artırmaq üçün təxminən 50 % daha az qol və ya ayaq səyləri tələb olunur.

Təkcə yeni disklərlə əyləc gücünün 20 faiz daha yüksək olacağı təxmin edilir. Bir-birinin arasında, motosiklet fövqəladə vəziyyətdə əyləc edərkən daha tez və daha az risklə dayanır, çünki təkərlər kilidlənmir. Quru səkidə və xoş hamar gəzinti zamanı o qədər də aydın deyil. Dəyişən tutuşlu səkidə (quru - yaş, hamar - kobud) əyləclər çox yaxşı motosikletçinin əyləclərindən daha effektivdir.

Təcrübədə, həyata keçirilmənin zəruri olduğu ortaya çıxdı, çünki sürücü yalnız pedaldan istifadə edərsə, inteqrasiya olunmuş sistem tamamilə həssas və təxminən işləyir, çünki ön diskləri də bütün gücü ilə istifadə edir. Sürücü yalnız sükan çarxındakı qolu ilə əyləc edərsə, arxa diskin zərbəsi daha az sərt olduğundan əyləc reaksiyası daha qabaqcadan proqnozlaşdırıla bilər. Bir test velosipedini soruşmaq üçün satıcıya gedirsinizsə, bunu unutmayın. İlk hisslər qəribədir. Əlbəttə ki, motosiklet (hələ) maşın deyil, buna görə də yamacda, yəni döngənin ortasında və ya qaçarkən əyləc etməyi unutmayın. Ancaq burada nə insan, nə də ABS fizikanı aldatmır.

Cene

Əsas model qiyməti: 13.139, 41 avro.

Test edilmiş motosikletin qiyməti: 13.483 02 avro.

Məlumat

Nümayəndəsi: Tehnounion Auto Lyublyana

Zəmanət şərtləri: 12 ay

Motosiklet avadanlıqları: Daxili ABS, idarə olunan katalitik konvertor, hidravlik debriyaj, mərkəzi və yan dayanacaq dəstəyi, duman işıqları, elektriklə tənzimlənən zirehli şüşə, hündürlüyü tənzimlənən oturacaq, çamadanlı baqaj, radio, qızdırılan sükan, iki səsli buynuz, təhlükə xəbərdarlıq işıqları.

Texniki məlumatlar

mühərrik: 4 vuruşlu - 2 silindrli, boksçu - hava ilə soyudulmuş + 2 yağ soyuducusu - 2 üst eksantrik mili, zəncir - silindr başına 4 klapan - çuxur və vuruş 101 × 70 mm - yerdəyişmə 5 sm1130 - sıxılma 3, 11: 3 - iddia edilən maksimum 1 rpm-də 70 kVt (95 at gücü) gücü - 7.250 rpm-də iddia edilən maksimum fırlanma anı 100 Nm - Motronic MA 5.500 yanacaq yeridilməsi

Enerji ötürülməsi: tək diskli quru mufta - 6 pilləli sürət qutusu - kardan mili,

paralel

Çərçivə: İşləyən Mühərrikli 27 Parçalı Polad Çubuq - 1 Dərəcə Çərçivə Baş Bucağı - 122 mm Ön - 1487 mm Təkər bazası

Asma: ön bədən qolu, tənzimlənən mərkəzi şok, 120 mm hərəkət - Paralever arxa yelləncək, tənzimlənən mərkəzi zərbə, 135 mm təkər hərəkəti

Təkərlər: ön 120 / 70ZR17 - arxa 170 / 60ZR17

Əyləclər: ön 2 × üzən disk EVO f 320 mm 4 porşenli kaliper ilə - arxa disk f 276 mm; Quraşdırılmış ABS

Topdan alma: uzunluq 2230 mm - eni 898 mm - yerdən oturacaq hündürlüyü 805/825/845 (kiçik sürücülər üçün seçim 780/800/820) mm - yanacaq çəni 25, 2 - çəki (yanacaqla, zavodda) 279 kq

Tutumlar (zavod):

Sürətlənmə müddəti 0-100 km / saat: 4 s

Maksimum sürət: 200 km / saat

Yanacaq istehlakı

90 km / saat sürətində: 4 l / 5 km

Təxminən 120 km / saat: 5 l / 7 km

Ölçmələrimiz

Testdə yanacaq sərfi:

Minimum: 6, 5

Maksimum: 8, 3

Test tapşırıqları: maşın sürərkən ötürmənin dayandırılması

Həmd edirik:

+ əyləc sistemi və ABS

+ rahatlıq

+ təcili işıqlar

+ sükandakı qızdırıcı qollar

Biz söyürük:

– çox uzun vuruşlarla yüksək səs ötürülməsi

- inhibitor təsirin kompleks dozası

sinif: Çox rahat, çox zəngin bir şəkildə təchiz edilmiş və təsir edicidir. Əyləcləri servoya bağlayaraq az qala avtomobilə çevrildi. Bir az təcrübə ilə, motosiklet sürməyənləri də nisbətən yaxşı bilir.

Yekun qiymət: 4/5

Mətn: Mitya Gustinchich

Şəkil: Raphael Marne, Urosh Potocnik

• Texniki məlumatlar

  mühərrik: 4 vuruşlu - 2 silindrli, əks-hava ilə soyudulan + 2 yağ soyuducusu - 2 üst eksantrik mili, zəncir - silindrdə 4 klapan - çuxur və vuruş 101 x 70,5 mm - yerdəyişmə 1130 sm3 - sıxılma 11,3:1 - iddia edilən maksimum güc 70 rpm-də 95 kVt (7.250 at gücü) – 100 rpm-də iddia edilən maksimum 5.500 Nm fırlanma anı – Motronic MA 2.4 yanacaq yeridilməsi

  Tork: 200 km / s

  Enerji ötürülməsi: tək diskli quru mufta - 6 pilləli sürət qutusu - kardan mili,

  Çərçivə: Mühəndis ilə iki hissəli polad çubuq - 27,1 dərəcə çərçivə baş bucağı - 122 mm ön - 1487 mm təkər bazası

  Əyləclər: ön 2 × üzən disk EVO f 320 mm 4 porşenli kaliper ilə - arxa disk f 276 mm; Quraşdırılmış ABS

  Asma: ön bədən qolu, tənzimlənən mərkəzi şok, 120 mm hərəkət - Paralever arxa yelləncək, tənzimlənən mərkəzi zərbə, 135 mm təkər hərəkəti

  Çəki: uzunluq 2230 mm - eni 898 mm - yerdən oturacaq hündürlüyü 805/825/845 (kiçik sürücülər üçün variant 780/800/820) mm - yanacaq çəni 25,2 - çəki (yanacaqla, zavodda) 279 kq