BMW R 1150 R.
Məzmun
Ehtiras qəlbləri və mübahisələri alovlandırır. Bu günlərdə yolda olan biri mənə bu BMW -nin Java -da rəsm çəkməyə bənzədiyini hiss etdi. Sinir başımı tərpətməyimə icazə vermədi və aşağıdakı testə bənzər bir şey izlədi. Bəzi dizayn detallarında Bavyera, əlbəttə ki, 916 deyil və qəddar deyil.
Ancaq gözəlliklə həmişə aldadıcı olur. Sual da qiymətləndiricinin hara baxmasıdır. Kimsə budun altındakı qalın olanları sevir, ikincisi burada çox dar, üçüncüsü göbək və boyun arasındakı tərəzi dəyişdi. Bir az daha sərt Alman vuruşlarına orqanik olaraq dözə bilməyən bir adam mavi və ağ işarənin altına düşməz. Və çox maraqlı texnikalardan məhrum olacaq.
Qələmi izləyin
Roadster adlı BMW XNUMX ildir ki, mövcuddur, lakin son dərəcə aktualdır və tamamilə dəblidir, soyulmuş və əzələli velosipedlərə malikdir. Motosiklet sürənlər helikopterlərdən və xüsusi modifikasiyalardan bezirlər və rodster təbii və məntiqi bir seçim olaraq təklif olunur. Orijinal ruhda motosiklet.
1150 -ci ildə R 2001 R -nin satışları (yeddi rekord ildən sonra) artıq məlum olan texnologiya və formalarda bir sıra təkmilləşdirmələr apardı. İlk baxışdan daha diqqətli insanlar, həcmli yanacaq çəninin BMW loqotipi ilə iki maraqlı diffuzora çevrildiyini, yağ soyuducularını bağladığını və sürücüdən isti havanı uzaq tutduğunu görəcəklər.
Motosikletin ümumi görünüşü daha cazibədar və eyni zamanda daha "səliqəli" hala gəldi. Döşəmə çox məntiqi olaraq, motor gövdəsini ön çəngəlin teleskoplarına bağlayan yeni hazırlanmış A şəkilli üçbucaqlı bir rels xətti ilə izlənilir. İndi daha incə və daha ağıllı görünür.
Yaxşı çəkir
Boksçu mühərriki hələ də motosikletin əsas dayağıdır. Döküm alüminiumdan ön süspansiyona öndən keçən onurğa ilə eynidir, arxada isə bəzi borularda və gücləndiricilərdə mərkəzi amortizator və yüklü bir oturacaq var. Klassik çərçivə haradadır? O yox!
1150 dörd valflı boksçu mühərriki 1999-cu ilin payızında təqdim edilən GS-dən çıxarıldı. 1100 nəsil mühərriklə müqayisədə 45 cc böyük olan avtomobil 5 at gücünə malikdir. daha çox güc (85 at gücü) və 98 Nm fırlanma anı 5250. rpm.
Hər ikisi də çox canlı və kifayət qədər yorucu bir gəzinti üçün kifayətdir. Sabit bir mühərrik və çox daimi güc artımı sürücüdən çox diqqət tələb etmir. Torkun 90 ilə 3000 rpm arasında 6500 Nm -ə çatdığını söyləmək kifayətdir.
Mühərrik Motronic MA 2.4 seriyasından elektron inyeksiya ilə idarə olunur. İdarə olunan egzoz sistemində katalitik çeviricinin olması BMW üçün köhnə xəbərdir.
Motosiklet eyni zamanda yeni mühərrikli altı pilləli yeni transmissiya aldı. Tamam, tamam, etiraf edirəm, yaponlar otuz ildir ki, bəs nə var? Mühərrikin təbiəti avtomatik transmissiyaya malik ola bilər, amma sürücü heç bir "nasazlıq" hiss etməyəcək.
Mən sərhəd tanımıram, amma BMW bir müddət sürət qutuları haqqında düşünməli olacaq. Əks halda, sonuncu təklif qüsursuz işləyir və ötürücü şaftla birlikdə məqsədə tam xidmət edir. Lakin dəqiqlik və səssizlik bu sürət qutusunun üstünlüyü deyil. Klonk hələ də tərifə layiq olmaq üçün çox açıqdır.
Bununla belə, altı dişli dinamik sürmə üçün yaxşı seçimdir və altıncı GS modelindən daha qısa olduğundan, oturacaqda daha sürətli hərəkət var. Motosiklet müqavimət göstərmədən saatda 200 kilometrdən çox sürətlə əsir, bu da kifayət qədər dartma qabiliyyətini təmin edir. Əgər boynunuzdan keçsəniz, saatda 180 kilometr hərəkət sürəti ola bilər. Sürücüdən havanı uğurla çıxaran fənər ətrafında mayo üçün əlavə pul ödəməyi məsləhət görürəm.
İsti təkərlər
Roadster yeri və idarə olunması ilə heyran qoyur. Ağırlığı 252 kiloqram olan maşın ağır kimi təsnif edilir və buna görə də elastikliyi ilə bağlı şübhələr yaradır. Texniklər avtomobilin həndəsəsini çox yaxşı uyğunlaşdırdılar və çoxlu pul ala biləcək şəkildə süspansiyona düzəlişlər etdilər. Arxa paraleloqram 14 millimetr qısadır və asma tənzimlənir.
Velosiped, hətta çox enişli -yoxuşlu yollarda belə sərnişinlərin təsirinə tab gətirmədiyi və eyni zamanda istiqamətini çox dəqiq saxladığı üçün son toxunuşlar görünür. Daha geniş, aşağı kəsilmiş şinlər də var. Bu paketlə, uzun qövsləri aldığınız əyrilərdə klassik hamar əyilmə əldə edə bilərsiniz. Bununla birlikdə, döngənin dərinliyinə girib yuxarıya doğru kəskin şəkildə əyilə bilərsiniz.
Roadster həmişə çox idman avtomobili kimi reaksiya verir və heç vaxt çoxlu motosiklet bilikləri tələb edən heç bir hərəkət etməz. Belə canlılığın sərhədləri yalnız gecə, dik yamaclarda ön təkərin uçduğu istiqamətdə deyil, ağacların bir yerində işıq saçanda baş verir. Texniklər hələ də bu barədə düşünməlidirlər.
Velosiped təcrübəsini qızdırılan tutacaqlar və yan kəfənlər almaq düşüncəsi ilə tamamlayın. Ən kiçik detallara qədər düşünülmüş və maşınla dinamik şəkildə uyğunlaşdırılmışdır. Bu nə deməkdir? Tam çamadanları yanınıza bağladığınız zaman ayaqlarınızın arasına yuvarlanmaması.
BMW R 1150 R.
TEXNİKİ MƏLUMAT
mühərrik: 4 vuruşlu - 2 silindrli, əks - hava ilə soyudulmuş + 2 yağ soyuducusu - 2 üst eksantrik mili, zəncir - silindr başına 4 klapan - çuxur və vuruş 101 × 70 mm - yerdəyişmə 5 sm1130 - sıxılma 3, 10: 3 - elan edilmiş maksimum güc 1 kVt (62 at gücündə) 5 rpm-də - elan edilmiş maksimum fırlanma anı 85 rpm-də 6750 Nm - yanacaq yeridilməsi Motronic MA 98 - qurğuşunsuz benzin (OŠ 5250) - batareya 2.4 V, 95 Ah - generator 12 Vt - elektrik starter
Enerji ötürülməsi: ilkin ötürücü, tək lövhəli quru mufta - 6 pilləli sürət qutusu - universal birləşmə, paralel
Çərçivə: iki hissəli polad çubuq, həmmühəndislə dəstək kimi - çərçivənin baş bucağı 27 dərəcə - ata 127 mm - təkər bazası 1487 mm
Asma: ön teleskopik qol, tənzimlənən mərkəzi zərbə, 120 mm hərəkət - paralel arxa yelləncək, tənzimlənən mərkəz zərbə, 135 mm təkər hərəkəti
Təkərlər və təkərlər: ön təkər 3 × 50 17 / 120-70 şinlərlə - arxa təkər 17 × 5 00 / 17-170 şinlərlə
Əyləclər: EVO, ön 2 × üzən disk 320 mm 4 porşenli kaliper ilə - arxa disk f 276 mm; əlavə qiymətə elektrik sükanı ilə quraşdırılmış ABS
Topdan alma: uzunluq 2170 mm - güzgülərlə eni 970 mm - oturacaqların döşəmədən hündürlüyü 800 mm - yanacaq çəni 20, 4 - çəki (yanacaqla, zavodda) 238 kq - yükgötürmə qabiliyyəti 200 kq
Tutumlar (zavod):
Sürətlənmə müddəti 0-100 km / saat 4, 23 s
Maksimum sürət 197 km / s
Yanacaq sərfi 90 km / saat 4 l / 6 km
Təxminən 120 km / saat 5 l / 7 km
İNFORMATİF
Nümayəndəsi: Tehnounion Auto Lyublyana
Zəmanət şərtləri: 12 ay
Təyin edilmiş təmir fasilələri: ilk xidmət hər 1000 km, sonra hər 10.000 km
Rəng birləşmələri: qara, mavi metalik, qırmızı metalik
Səlahiyyətli satıcıların / təmirçilərin sayı: 4/4
ÖLÇÜMLƏRİMİZ
Maye (və alətlər) ilə kütlə: 252 кг
Yanacaq sərfi:
standart çarpaz: 7, 18 l / 100 km
minimum orta: 6 l / 9 km
maksimum sürət: 200 km / s
60 ilə 130 km / saat arasında çeviklik:
III. Ötürücü: 5, 19 s
IV. borc: 6, 42s
V. icra: 7, 49 s.
Vi. dişli 9, 70 s
Dinner
Motosiklet qiyməti: 9.174.13 EUR
Test edilmiş motosikletin qiyməti: 10.620.64 EUR
İlk və ilk aşağıdakı xidmətin dəyəri:
1. 125.19 avro
2. 112.61 avro
TEST ÜÇÜN PROBLEMLƏR
boş başlamaq və dayandırmaq
TƏŞƏKKÜR VƏ TƏBRİKLƏR
+ əyləc sistemi və ABS
+ dayandırma
+ rahatlıq
+ sürücülük tələb etmir
+ təcili işıqlar
+ sükandakı qızdırıcı qollar
– Mühərrik söndürüldükdə əyləc gücləndiricisi işləmir
– çox uzun vuruşlarla yüksək səs ötürülməsi
Yekun qiymətləndirmə
R 1150 R kifayət qədər gözəl, çox rahat və texniki cəhətdən inandırıcıdır. Sürüş keyfiyyəti orta səviyyədən yüksəkdir. Əyləclərdəki ABS, bir şeyə başa gəlsə belə, alış bələdçiniz olmalıdır. Amma BMW-nin də yaxşı işlənmiş qiyməti var.
Mükəmməl reytinqdən əvvəl, daha dəqiq və daha səssiz bir hidravlik ötürücü və sükan yoxdur ki, bu da mühərrik söndürüldükdə belə yaxşı hiss edəcək.
>SİNİF: 4/5
>
Mitya Gustinchich
FOTO: Uro П Потокник
Texniki məlumatlar
mühərrik: 4 vuruşlu - 2 silindrli, əks-hava ilə soyudulan + 2 yağ soyuducusu - 2 başaltı eksantrik mili, zəncirli - silindrdə 4 klapan - çuxur və vuruş 101 x 70,5 mm - yerdəyişmə 1130 sm3 - sıxılma 10,3:1 - elan edilmiş maksimum güc 62,5. kW (85 hp) 6750 rpm-də – elan edilmiş maksimum fırlanma anı 98 Nm 5250 rpm-də – Motronic MA 2.4 yanacaq yeridilməsi – qurğuşunsuz benzin (OŠ 95) – 12 V akkumulyator, 12 Ah – generator 600 W – elektrik starter
Enerji ötürülməsi: ilkin ötürücü, tək lövhəli quru mufta - 6 pilləli sürət qutusu - universal birləşmə, paralel
Çərçivə: iki hissəli polad çubuq, həmmühəndislə dəstək kimi - çərçivənin baş bucağı 27 dərəcə - ata 127 mm - təkər bazası 1487 mm
Əyləclər: EVO, ön 2 × üzən disk 320 mm 4 porşenli kaliper ilə - arxa disk f 276 mm; əlavə qiymətə elektrik sükanı ilə quraşdırılmış ABS
Asma: ön teleskopik qol, tənzimlənən mərkəzi zərbə, 120 mm hərəkət - paralel arxa yelləncək, tənzimlənən mərkəz zərbə, 135 mm təkər hərəkəti
Çəki: uzunluq 2170 mm - güzgülərlə eni 970 mm - oturacaqların döşəmədən hündürlüyü 800 mm - yanacaq çəni 20,4 - çəki (yanacaqla, zavodda) 238 kq - yükgötürmə qabiliyyəti 200 kq
