BMW R1150GS
Məzmun
Çamadanların oturacağa bağlandığını söyləməyin - bu xoşagəlməzdir! Uzun barmaqlarınızın və rütubətinizin önündə qatlanmış yüngül paltarlarınız var, günortadan sonra dəniz kənarında daha rahat bir qurtum qəhvə içmək üçün oxumaq və hər zaman sevimli xanımlarımızın əlindən düşən hər şey var. Mən çamadanları yox, motosikletdə “böyüyənləri” deyirəm. Onlarla insan şossedə təkərləri dizləri arasında çevirmədən saatda 200 kilometr sürətlə tam yüklə hərəkət edə bilər.
Tamam, həqiqətən, təkcə BMW-lərin çamadanları yoxdur. Bir adam çamadan üçün motosiklet alsa, bir az daha çox olardı. Bununla belə, əyləclərdə çox yaxşı ABS var ki, bu da sürücünün yolda bir çox boşboğazlıq etməsinə mane olur. ABS, əlbəttə ki, hər şeyə qadir deyil, amma hazırlıq hissi hər zaman çox yaxşıdır: siz təəccüblənirsiniz və əyləc qolunu qısa tumanınızla sonuna qədər sıxırsınız! Nəticə, motosikletçinin özü sağıb, dayanmaq istəyi ilə təkərləri bağlamaq qorxusu arasında toxunduğundan daha əlverişlidir. ABS qanundur və mən başa düşə bilmirəm ki, niyə digər brend mühəndisləri bu qədər düşünmürlər?
Bəli, elektriklə qızdırılan qolu da məsləhət görürəm. Bu dünyada nə əllərinizə, nə də əllərinizdən gələn istiyə uyğun bir goretex yoxdur. İsti barmaqlar, isti bədən. Təhsilli bir motosikletçi olaraq, soyuqdəymə ilə mübarizə aparmaq üçün bir şüşə gavalı konyakdan çox elektrikli qızdırmaya üstünlük verərdim.
Bəli, elektrikli bədən istiliyi. Həm özünün, həm də özünün. BMW -nin elektrik prizi var. Bəlkə hətta bir bərbər üçün də bilmirəm, motosikletçilərə iki günlük saqqal taxmağa icazə verilir. Ancaq BMW -nin uzun gecələrdə ayaq qızdırıcısı qədər mühərrik üçün də faydalı olan elektrik yelekləri var. Ayaqları üşütməsə, mütləq soyuqdur!
Yaxşı, bu cür detallar təəssürat yaradır. Yalnız indi motosikletin özünə müraciət edirik. Çirkin deyil, motosikletçi Cicciolina qarşısında Magnifico kimi qarşısında diz çökəndə yaxşı deyil. Düzdür, su aygırı kimi təpiklənir, bir az kobud, amma iki dəfə bax.
Ön tərəfdəki bir cüt asimmetrik fənər dünyada əyləncəli olacaq və əgər müşahidəçi gözlərini boksçunun gözəl çıxan silindrlərinə diksə (bilirsən ki, bunlar tamamilə Koper tomosunda hazırlanır?), Arasında alüminium televizor açarı onları. motor korpusu və teleskopik arxa təkər çəngəli. ... təkərlərin (daha təhlükəsiz) borusuz təkərlərə bükülməsi üçün jantın ucuna bərkidilmiş jantlarda. Bəli, bunlar maraqlı detallardır.
Bu "su aygırı" həm də dünyanın ucqar guşələrinə hərəkət edir. Əlbəttə ki, bir kişinin slaydlarda və qatır yollarında onunla birlikdə qaçması üçün incə bir at yarışı balerinası deyil. Ancaq su basan talusdan sonra, Bavyera asanlıqla Slavnikin zirvəsinə sürüklənir. Doğrudur, velosipedə də dırmaşmaq olar, amma həyatın, zamanın və tər qoxusunun velosiped ölçüsü fərqlidir.
Sürücü mübaliğə edərkən, kənardan kömək olmasa, sürüşkən çəmən, palçıq və ya boş qumda 253 kiloqram çəki öldürücüdür. Yaxşı, hətta bu vəziyyətdə olan tam ötürücülü şəhər SUV-inə də traktora ehtiyac olardı. Təkərlər yapışqan torpağa girərsə, cəmi 150 kiloqram ağırlığında bir motosiklet belə çox ağır olacaq. Sahibinə çox getmək lazım deyil, kəndin rütubətli kənarının arxasına daha geniş dönmək kifayətdir. Kütlələr üçün bu qədər. Orta və yorulmamış sürücü kiloqram fərq etməyəcək; Ancaq 50 kiloluq qız qorxacaq.
R 80 G / S (köhnə boksçu) 1999 -ci ilin payızında R 1150 GS -ə çevrildiyi iyirmi illik yaxşı bir inkişaf çox aydın izlər buraxdı. Onsuz da əsasən dayanıqlı və rahat olan velosiped təkmilləşdirilmişdir. Bəlkə sabah şok edici yeni bir şey olacaq, amma bu gün bu SUV -un təqdim etdiyindən daha yaxşı bir paket yoxdur. Rəqiblər ona yaxınlaşmadığı üçün o qədər çox daxili qorumaya malikdir!
Həm də emal olunur. Altı pilləli sürətlər qutusu nisbətən hamardır və 1130 kubmetrlik boksçu ilk dəfə bol olacaq gücə və fırlanma anına malikdir. Torkun 90 % -ə qədəri 3000-6500 rpm arasında istehsal olunur və saxlanılır. Yolun dilinə tərcümə edildikdə, bu, motosikletçinin hər şeydən əvvəl qazla sürdüyü deməkdir.
BMW R1150GS
mühərrik: 4 vuruşlu - 2 silindrli, əks - hava ilə soyudulmuş + yağ ayırıcı - 2 başaltı eksantrik mili, zəncir - silindrdə 4 klapan - çuxur və vuruş 101 × 70 mm - yerdəyişmə 5 sm1130 - sıxılma 3, 10: 3 - elan edilmiş maksimum çıxış 1 rpm-də 62 kVt (5 at gücündə) - elan edilmiş maksimum fırlanma anı 85 rpm-də 6.750 Nm - yanacaq yeridilməsi Motronic MA 98, 5.250 - qurğuşunsuz benzin (OŠ 2) - batareya 4 V, 95 Ah - generator 12 Vt - elektrik başlanğıcı
Enerji ötürülməsi: ilkin ötürücü, tək lövhəli quru mufta - 6 pilləli sürət qutusu - universal birləşmə, paralel
Çərçivə: Soyudulmuş mühərriklə dəstək kimi 26 ədəd polad çubuq - 115 dərəcə çərçivə baş bucağı - 1509 mm ata - XNUMX mm təkər bazası
Asma: ön teleskopik qol, tənzimlənən mərkəzi zərbə, 190 mm hərəkət - paralel arxa yelləncək, tənzimlənən mərkəz zərbə, 200 mm təkər hərəkəti
Təkərlər və təkərlər: ön təkər 2 × 50 təkərlərlə 19 / 110-80 TL - arxa təkər 19 × 4 təkərlərlə 00 / 17-150 TL
Əyləclər: ön 2 × üzən disk Ø305 mm 4 porşenli kaliper ilə - arxa disk Ø276 mm; (dəyişdirilə bilər) əlavə ödəniş üçün ABS
Ölçülər və çəki: uzunluq 2196 mm - eni güzgülərlə 920 mm - sükan eni 903 mm - oturacaq yerdən hündürlüyü 840/860 mm - yanacaq çəni 22, 1 - çəki (yanacaqla, zavodda) 249 kq - yükgötürmə qabiliyyəti 200 kq.
Tutumlar (zavod): Sürətlənmə müddəti 0-100 km / saat 4, 3 s, maksimum sürət 195 km / saat,
Yanacaq sərfi 90 km / saat: 4 l / 5 km, 100 km / saat sürətində: 120 l / 5 km
İNFORMATİF
Nümayəndəsi: Technounion Auto, to o, Devova 18, Lyublyana
Zəmanət şərtləri: 1 ildir, yürüş məhdudiyyəti yoxdur
Təyin edilmiş təmir fasilələri: 1000 km -dən sonra birinci, hər 10.000 km -dən sonra
Rəng birləşmələri: gecə qara; titan gümüşü; Sakit mavi; sarı mandarin
Orijinal aksesuarlar: daha güclü generator və daha güclü batareya; istilik qolları; ABS əyləcləri; alətlər; qara mühərrik; əllərin qorunması; qısaldılmış 6 -cı dişli; çamadanlıq
Səlahiyyətli satıcıların / təmirçilərin sayı: 4/4
Dinner
Əsas motosiklet qiyməti: 9.691 11 Avro
Test edilmiş motosikletin qiyməti: 10.949 89 Avro
ÖLÇÜMLƏRİMİZ
Maksimum sürət: Saatda 191 km
Maye ilə kütlə: 123 кг
Yanacaq sərfi: orta sınaq: 5 l / 1 km
TEST ÜÇÜN PROBLEMLƏR
uyğun olmayan oturacaq - çatlamış plastik kilid tokası
TƏŞƏKKÜR VƏ TƏBRİKLƏR
+ ABS
+ bütün sürətlərdə sabitlik
+ yamacda rifah
+ mühərrikin xüsusiyyətləri
+ aksesuarlar
+ kiçik yıxılma xəsarətləri
- motosiklet çəkisi
- ucuz oturacaq montajı
Yekun qiymətləndirmə
Əvvəlcə ABS, sonra motosiklet alın. R 1150 GS çox yönlü (şəhər gəzintisi) təklif etdiyi üçün çox ağıllı bir seçim ola bilər. Avtomobil sürmək yorucu deyil, nə də dəbdə olan bir şey. "Əbədi" alsanız, onu yarımfinala qoyun.
sinif: 5/5
Mitya Gustinchich
FOTO: Uro П Потокник
Texniki məlumatlar
mühərrik: 4 vuruşlu - 2 silindrli, əks - hava ilə soyudulmuş + yağ ayırıcı - 2 başaltı eksantrik mili, zəncir - silindrdə 4 klapan - buruq və vuruş 101 × 70,5 mm - yerdəyişmə 1130 sm3 - sıxılma 10,3: 1 - elan edilmiş maksimum güc 62,5 kVt. (85 hp) 6.750 rpm-də - elan edilmiş maksimum fırlanma anı 98 Nm 5.250 rpm-də - Motronic MA 2,4 yanacaq yeridilməsi - qurğuşunsuz benzin (OŠ 95) - 12 V akkumulyator, 12 Ah - generator 600 W - elektrik starter
Enerji ötürülməsi: ilkin ötürücü, tək lövhəli quru mufta - 6 pilləli sürət qutusu - universal birləşmə, paralel
Çərçivə: Soyudulmuş mühərriklə dəstək kimi 26 ədəd polad çubuq - 115 dərəcə çərçivə baş bucağı - 1509 mm ata - XNUMX mm təkər bazası
Əyləclər: ön 2 × üzən disk Ø305 mm 4 porşenli kaliper ilə - arxa disk Ø276 mm; (dəyişdirilə bilər) əlavə ödəniş üçün ABS
Asma: ön teleskopik qol, tənzimlənən mərkəzi zərbə, 190 mm hərəkət - paralel arxa yelləncək, tənzimlənən mərkəz zərbə, 200 mm təkər hərəkəti
Çəki: uzunluq 2196 mm - güzgülərlə eni 920 mm - sükan eni 903 mm - yerdən oturacaq hündürlüyü 840/860 mm - yanacaq çəni 22,1 - çəki (yanacaqla, zavodda) 249 kq - yükgötürmə qabiliyyəti 200 kq
