BMW i3: bütün pula dəyərmi? - İdman avtomobilləri
Beş ildən sonra gələcəyin burada başladığını söyləyə biləcəyikmi? Və ya BMW i3 daim böyüyən maşın parkını şişirdir elektrik kim boş yerə haqq qazandırmağa çalışır qiymət psixo?
Baxmağın iki yolu var BMW i3... Alfa 4C -ni avtomobil olaraq əvəz etmək üçün təsirli bir texnologiya məhsulu olaraq karbon bazarda daha ucuzdur və ya əsas versiyada 36.499 avroya başa gələn supermini olaraq.
Bir şey əmindir: i3 yüksək texnologiyalı avtomobildir. BMW i3 dizaynını yaratmaq üçün lazım olan karbon lifini istehsal etmək üçün Amerikada yeni zavod açdı. Sonra panellər karbon çərçivəsinə vidalanır. plastik, Sonra süspansiyonlar di alüminium və arxada, mühərriki yerləşdirən bir ərinti alt çərçivəsi. Model elektrik baza - bu gün yaşadıqlarımız - var mühərrik 125 kVt-dan (daxili yanma mühərriklərinin köhnə jargonunda 168 at gücünə uyğundur), tək pilləli transmissiya ilə arxa tərəfə qoşulmuşdur. Versiya Genişləndirici sıra kiçik iki silindr əlavə edir Benzin 647 cc və 34 a.g., ancaq təkərlərə bağlı deyil, yalnız şarj etməyə xidmət edir batareyaları avtomobil hərəkətdə olarkən.
Yüngül dizaynı və 18,8 kVt / saatlıq yeraltı ağırlığına baxmayaraq, i3 Elektrikli avtomobilin çəkisi cəmi 1.270 kq -dır ki, bu da versiya üçün 1.315 olur Genişləndirici sıra... Avtomobil standartlarına görə elektrik model çəkisi: Nissan Leaf demək olar ki, 300 kq -dan çoxdur.
Texnologiyadan başqa, i3 də üstündür keyfiyyət, onunla liniya dar və hündür, alçaq və geniş olan ənənəvi BMW görünüşünün tam əksidir və bir qədər futuristik detallar ümumdünya razılığı tapmayacaq (hətta yoldan keçənlərin diqqətini çəksələr də), ancaqkokpit həqiqətən sərindir: 1 seriyanın tutqun interyerlərindən daha geniş və yüngül. Oturacaq yüksəkdir, mən yerləri tac qədər incədirlər sükan çarxı, Açıq panel balaca var ekran uğrunda ölçmə alətləri, yanında joystickə bənzər dişli seçici var.
Gəmiyə mindikdən sonra ilk sürpriz onun tamamilə olmaması olacaq səs-küy mühərrik başlanğıcda. Həm Leaf, həm də Tesla Roadster sürətlənərkən kiçik bir şəhər fiti çıxarır, i3 isə sadəcə pıçıldayır. Şəhər trafikində, xətti qidalanma səbəbiylə çevik və sürətli görünür. 0 saniyədə sıfırdan 100 -a qədər sürətlənmə avtomobil standartlarına görə əsl raketdir. elektrik... Ancaq bütün elektrikli avtomobillər kimi sürət yığmaq onun üçün bir az çətindir. Testimiz Hollandiyada keçirildi, burada "yaxşı" 50 km / saat həddinə çatanda sevincdən tullanırsan, amma daha sərbəst olduğun magistral yolda i3 110 km / saatı keçmək üçün mübarizə aparır. maksimum sürət avtomatik olaraq 150 km / saat ilə məhdudlaşır, çünki yüksək sürətdə batareya çox tez köhnəlir. Düz və düz bir yolda 130 km / saat sürətlə gedərkən, gedən hər km üçün məsafəni 3 km azaldırıq. Ancaq şəhərdə, görmədən hər hansı digər maşın kimi bir i3 sürə bilərsinizmuxtariyyət 130 km elan edildi. Üçün doldurmaq bir ev elektrik prizindən təxminən on saat və orada mövcud olan yüksək sürətli şarj cihazından istifadə etməklə dörd saat çəkəcək. BMW maşınla birlikdə satılır.
Dinamik olaraq i3 maşını yaxşı idarə edir, amma bu başqalarına aid deyil BMW... Çoxdur ağır hətta çox hamar asfalt Hollandiya yollarında belə İngiltərənin enişli -kəsişli yollarında necə olacağını təsəvvür etmək istəmirəm. IN təkərlər çox səs -küylüdürlər, amma bəlkə də təkərlərin səs -küyünü gizlədən mühərrik səsinin olmaması onların günahı deyil (xoşbəxtlikdən BMW i3 mühərrikinə süni səs verərək bu problemi həll etmək qərarına gəldi). IN sükan dəqiq və eyni zamanda olduqca həssasdır, amma meyl edir yeraltı... Elektronika arxa tərəfə keçməkdən imtina edir cüt əyrinin yoluna təsir etmək üçün kifayətdir.
Bəlkə də i3-ün ən qəribə tərəfi onu idarə etmək üçün yalnız bir pedaldan istifadə etməyinizdir. Əslində iki pedal var, amma Əyləc praktik olaraq istifadə olunmur. Ayağını çıxardandasürətləndiriciəslində elektrik mühərriki rejimi aktivləşdirir rejenerativ əyləcmühərriki generatora çevirir və i3 sanki əyləcdə olduğu kimi yavaşlayır. Təsir nə sürətlə, nə də mühərrikin doldurulmasını bitirdikdən sonra da azalmır. Bu o deməkdir ki, qazı açmasanız, avtomobil yavaşlayaraq tam dayanacaq. Sürməyə davam etmək və ya bir az da yavaşlamaq istəyirsinizsə, bir az qəribə və alışmaq üçün uzun sürən sürətləndiricini vurmalısınız.
Elektrikli avtomobillərin standartlarına görə, i3 heç də pis deyil: sürətli, yüngül və daha ənənəvi görünüşlü rəqiblərlə müqayisədə bir qədər özünəməxsus bir xəttə malikdir. Ancaq elektrikli avtomobil alışı qiymətləndirilərkən əsas suala cavab vermir: "niyə almalıyam?" Ətraf mühitdən başqa, bu, yanacağa qənaət etmək üçün olduqca bahalı bir yoldur.
