BMW ActiveHybrid 7 l.

Biz suala müəyyən bir zamanda donmuş görüntü kimi baxa bilərik, lakin onu bəzi müvəqqəti hadisələr ardıcıllığının nəticəsi kimi də görə bilərik. Təxminən dörddə bir əsr əvvəl - bu gün göründüyü kimi - böyük Beamvies digər (lazımsız müqayisələrdən qaçınmaq üçün: Avropa) avtomobillərdən bir qədər daha təkmil texnologiyaya və bir qədər daha çox avadanlıqa malik böyük avtomobillər idi. Bu gün fərqlər yuxarıda təsvir edilənlərə bənzəyir, lakin nəzərəçarpacaq dərəcədə böyükdür. Görünür, Həftə qazı orta avropalı alıcıya yönəlmiş avtomobillərdən daha çox inkişaf etdirməyə sövq edir.

Bu maşını götürmək üçün sənədləri imzalayanda açarları alırsınız. Şəffaf. Amma belə bir qiymətə avtomobil üçün xüsusi şərəf yoxdur, əgər əslində iki açar varsa və onları çətin ki, şalvarın cibinə qoyursan. Birincisi, əsas açarı, udulmanın məntiqi nəticəsidir, ikincinin səbəbi isə aksesuarlar siyahısındakı "Yerində istilik" maddəsidir. Sonuncu artıq kifayət qədər böyükdür, birincisi isə daha böyükdür və "ağıllı" olsa da, avtomobildən çıxarkən onun qarşısını almaq üçün qarmaqlardan birini yüngülcə sığallamaq lazımdır. Məsələn, Renault açarı kiçik (kart) və kilidi sadələşdirməyi bilir.

Hamısı eyni: bu ən böyük Beemve, həm də ən uzun (L-versiya), əks halda ən güclü deyil (bu şərəf 12 silindrli versiyaya aiddir), ancaq sürücü baxımından ən mükəmməl səkkiz silindrli kimi. bəzi yerlərdə elektrik mühərriki kömək edir. Yəni hibrid. Buna görə də, yanacaq istehlakı mövzusunu əvvəldən aydınlaşdırmaq ən yaxşısıdır. Doğrudur, ölçülərlə həqiqətən rəqəmlərdə uğur qazana bilmədik, amma çalışdıqları iki ton ağırlığında və 342 kilovat gücündə olan bir avtomobildən

hər kilovatı çıxarıb Golf TDI -dən istifadə edə bilməzsiniz. Zavod nömrələrinə inanmaq lazım deyil, amma müqayisə üçün yaxşıdır: yuxarıda göstərilən V12 Seven -dən şəhərdən saatda 100 kilometrə qədər olan bu məsafə 0 saniyə daha yavaşdır, birinci kilometr 3 saniyə daha çox çəkir (zəhmət olmasa bu həyatı sınayın) ) və normal qarışıq dövrədə 0 litr daha az yanacaq sərf edir. Daha doğrusu: 7 faiz azdır.

Və ya bir düymdən bir az yuxarı və evdə: dörddə bir az. Və ya digər tərəfdən baxsanız: yaxşı bir üçdə birini daha çox xərcləyirlər! Yaxşı, indi bilirsən niyə hibriddir?

Təcrübədə? Adi mexaniki və elektron tənzimləmə proqramında (mövcud olan dörddən biri) və D mövqeyində, sürət qutuları bu həftə (rəqəmsal əyri cərəyan istehlak çubuğundan bir qədər səthi oxunuşla) saatda 100 kilometr sürətlə istehlak edir. altı, 130 8, 5, 160 11, 180 15 və 200 kilometr 17 kilometrdə 100 litr yanacaq. Demək olar ki, hər "atı" başlıq altından sürüklədiyimiz 13 kilometrdə 24 ilə 100 litr arasında dəyişir. Etiraf etməliyik ki, həqiqətən zövq aldıq və rahat limuzin sürməyin idmançı və çox dinamik ola biləcəyinə bir daha əmin olduq.

Hibrid sürücünün (eBoost adlanan) elektrik mühərrikinin köməyi, yeri gəlmişkən, mexanikin və sürücünün ən kiçik səyi olmadan əldə edilən maksimum sürətə qədər görünür. . Sonra Sedm saatda 80 kilometr sürətlə özünü Dacia kimi aparır: o, asan və etibarlı işləyir, sürücü avtomobil idarə etdiyini yaxşı hiss edir, əksinə deyil. Sürət şkalasının digər tərəfinə qayıtsaq: bu BMW hibrid olsa da, təkcə elektriklə idarə oluna bilməz, həm də əla dayandırma və işə salma sisteminə malikdir ki, bu da mühərriki dərhal dayandırır və onun köməyi ilə yenidən işə salır. benzin mühərriki. yalnız azacıq, lakin hiss olunan şəkildə.bəlkə də sürücünü xəbərdar etmək üçün kifayət qədər, silkələyin.

Sürücü, Beamways -ə öyrəşdiyimiz kimi, təkər bazası uzadılmış, jantlardan daha dar olan aşağı şinlər və sıx küncləri aşınmış jantlara qatlandığı qaraj istisna olmaqla, həmişə gəzintidən zövq alır. Yenə də ən böyük və ən uzun BMW olmasına baxmayaraq, hələ də iki idman sürücülük proqramına malikdir, mükəmməl ünsiyyətcil sükan, ehtimal ki, bu tip nəqliyyat vasitələri üçün ən yaxşı avtomatik ötürücüdür (səkkiz dişli) (debriyaj gecikməsi yoxdur: qazı basanda idman proqramlarında daha qətiyyətlə, daha az şiddətlə normal və rahat şəkildə başlayır, ancaq dərhal başlayır) və elektron stabilizasiya sistemini tamamilə söndürmə qabiliyyəti.

Yuxarıda göstərilənlərin hamısı sayəsində, ikincisini vurğulayaraq, bu böyük rahat sedanın mümkün qədər idman və əyləncəli olduğunu söyləyə bilərəm. İki nəsil əvvəl (daha çox) deyil, ancaq vaxt gətirir və bu halda hibrid sürücüdən əlavə 100 kiloqram çəki alınır və bu kiloların çoxu avtomobilin arxasına yüklənir. Eyni zamanda, 40 litrlik kiçik çəkmə (indi 460) və daha da pisi, məkanın hazırlanmamış forması deməkdir.

Kənarda, iki şey haqqında deyilən qəzəbli bir bəyanat var: Bimve'de şəkil çəkə bilirlərsə, bunlar faralar və böyrəklərdir, əgər onun üçün heç bir şey yoxdursa, arxa işıqlar. Ancaq yenə də: bu, nəyi və necə sürməyin makiyajdan daha vacib olduğu fərqli bir dünyadır. Ancaq bəzi şikayətlər var ki, bunlar forma ilə deyil, istifadəyə yararlılıq ilə əlaqədardır. Bu böyük Bimwys-in bir çox daxili çekmecesi var, ancaq kiçik əşyalar üçün getdikcə daha az yer tutur və yarım litrlik şüşələrdə ümumiyyətlə yer yoxdur.

Ancaq daha uzun bir təkər bazası seçsəniz, arxa oturacaqlara qulluq paketi satın alınmağa dəyər, burada onlar daha çox tənzimlənə, havalandırılır, masaj edilir və qızdırılır və sərnişinlər DVD pleyerdən yaxşı bir şəkil çəkə bilərlər. Və səs, əlbəttə. Gözəl bir şey, hələ də Beemvee -də bütün rahatlıq üçün sürücü kreslosunda oturmağın ən yaxşı olduğunu iddia etsəm də.

Çünki bu, tamam başqa bir dünyadır. Yaxşı bir 7 minə BMW AH 120 L "onsuz da" sürə bilərsiniz, amma fotoşəkillərdə göstərilənləri tam olaraq istəsəniz, avadanlıq 37 min avroya yükləndiyi üçün xanım ən az Peugeot RCZ -dən imtina etməli olacaq. bu həftə. Və hətta radar kruiz nəzarətinə malik deyil. ...

Vinko Kernc, şəkil: Saša Kapetanovič

BMW ActiveHybrid 7 l.

Master məlumatları

Satış:	BMW GROUP Sloveniya
Əsas model qiyməti:	120.200 €
Test modelinin dəyəri:	157.191 €
Avtomobil sığortasının dəyərini hesablayın
Güc:	330 kVt (449 KM)
Sürətləndirmə (0-100 km / saat):	4,9 s
Maksimum sürət:	250 km / s
ECE istehlakı, qarışıq dövrü:	9,4l / 100km

Texniki məlumatlar

mühərrik:	8 silindrli - 4 vuruşlu - V90° - benzin - iş həcmi 4.395 cc? – maksimum güc 330 kVt (449 at gücü) 5.500 6.000-650 2.000 rpm – maksimum fırlanma anı 4.500 Nm 15 20-210 342 rpm. elektrik mühərriki: daimi maqnit sinxron mühərrik - maksimum güc 465 kVt (700 HP) - maksimum fırlanma anı XNUMX Nm - Tam sistem: maksimum güc XNUMX kW (XNUMX HP) - maksimum fırlanma anı XNUMX Nm.
Enerji ötürülməsi:	mühərrik arxa təkərlər tərəfindən idarə olunur - 8 pilləli avtomatik transmissiya - ön təkərlər 275/40 R 20 Vt, arxa 315/35 R20 Vt (Dunlop SP Sport Maxx).
Tutum:	maksimal sürət 250 km/saat - 0 s-də 100-4,9 km/saat sürətlənmə - yanacaq sərfiyyatı (ECE) 12,6 / 7,6 / 9,4 l / 100 km, CO2 emissiyası 219 q / km.
Kütləvi:	boş avtomobil 2.070 kq - icazə verilən ümumi çəki 2.660 kq.
Xarici ölçülər:	uzunluq 5.210 mm - eni 1.902 mm - hündürlük 1.474 mm - təkər bazası 3.210 mm.
Daxili ölçülər:	yanacaq çəni 80 l.
Qutu:	460

Ölçmələrimiz

T = 25 ° C / p = 1.110 mbar / rel. vl = 31% / Odometr statusu: 4.119 km
Sürət 0-100km:	5,0s
Şəhərdən 402m:	13,6 il ( 165 km / saat)
Maksimum sürət:	250km / saat (VI., VII., VIII.)
test istehlakı:	16,4 l / 100 km
Əyləc məsafəsi 100 km / saat:	36,5m
AM Cədvəli:	39m

оценка

• Məhz bu BMW alıcıya bir dilemma təqdim edir: Avtomobil sürməlidir, yoxsa arxa oturacaqda sürməlidir? Arxa həqiqətən də dəbdəbəlidir, amma hətta bu BMW sürmək həmişə xoşdur. Yəqin ki, ən gülməli və ən dinamik böyük lüks avtomobil. Hibrid hissə, artan gücə əlavə olaraq, inanın yanacaq istehlakını da əhəmiyyətli dərəcədə azaldır.

Tərifləyirik və qınayırıq

hibrid sürücü performansı

ünsiyyət mexanikası

sürət qutusu

Sükan mexanizmi

sürücülük dinamikası

Avadanlıq

açıq yer

materiallar

erqonomik

metr

açılış bucağının hər nöqtəsində "əyləc" olan qapı

enerji istehlakı

kiçik şeylər üçün az yer

USB dongle üçün əlverişsiz yer (MP3 musiqi)

Magistral: forma, həcm, avadanlıq

çeviklik

radar kruiz -kontrolu yoxdur

İstər -istəməz zolağın dəyişdirilməsi halında kömək yalnız passivdir

(həmçinin) avtomobil üçün kiçik kor işıqlar