Test sürücüsü BMW 640d Gran Turismo: hər şey yaxşıdır
Məzmun
Bu avtomobil, demək olar ki, avtomobil sənayesinin təklif etdiyi bütün yaxşı şeyləri bir araya gətirir.
Bu yaxınlarda "beşinci" GT "altılıq" GT oldu. Nəsillərin dəyişməsi modeli daha da zəriflik və Bavariya şirkətinin hazırkı texniki arsenalından ən yaxşısına gətirdi.
Daha da əhəmiyyətlisi, avtomobilin xarakteri olduğu kimi qaldı və hətta təkamül göstərdi, daha da mükəmməlliyə yaxınlaşdı. Bu avtomobil demək olar ki, 7 seriyanın lüks və demək olar ki, qeyri-real rahatlığını stansiya vaqonu və ya yolsuzluq avtomobili ilə birləşdirir.
Uzunluğu 5,09 m olan yeni model sələfindən əhəmiyyətli dərəcədə üstündür və dinamikaya arzuolunan önəm verir. Nəticə axan formaları və geniş xətləri olan heyrətamiz bədəndir ki, burada dizaynerlər “beşlik” GT-nin yeniləmələrdən sonra belə arxa tərəfdəki tamamilə hiss olunan yöndəmsizliyi əridə bildilər.
Hər istiqamətdə çox yer var
Bu zərifliyin ikinci sıra oturacaqların hesabına gələcəyindən şübhələnirsinizsə, bu belə deyil. Bunun bir kupe olduğunu nəzərə alsaq da, ikinci sıra sərnişinlər üçün kifayət qədər yer var. Sərnişinlər orta səviyyədən çox olsa belə. Hər yerdə ayaq otağı, baş boşluğu, yan tərəf var.
Oturacaqların forması əvvəllər tarixə göndərilən əvvəlki modelə nisbətən daha rahatdır. Baqaj bölməsi də minimum 610 litr həcmdə artmışdır və bu, arxa sıranın hər üç hissəsini ardıcıl qatlayaraq artırıla bilər. Bu yeni Gran Turismo, klassik stansiya vaqonunun yalnız xəyal edə biləcəyi şekiller çətiri altında lüks və praktikliyi, boşluğu bir daha birləşdirə bilir.
Çerçevesiz qapı şüşələrindən gələn işığın yanında, genişlik və azadlıq hissi yeddinci seriyadakı demək olar ki, eyni nəhəng təkər bazası ilə əlaqələndirilir ki, bu da əlbəttə ki, sürüş rahatlığına müsbət təsir göstərir.
İki kameralı hava süspansiyonu Yeni "altılıq", növündən və sürətindən asılı olmayaraq, yolda olan hər bir zərbəni yuta biləcəyi görünür.
Ən azından elektron sürücü yardım sistemlərinin silahı eyni səviyyədədir və Bowers & Wilkins səs sistemi hər bir musiqisevər üçün əsl zövqdür.
Sürüşmə
Sürücü kreslosundakı atmosfer də səxavətli şüşələrlə mükəmməl bir şəkildə uyğunlaşan beşinci və yeddinci seriyalardan bir qədər yüksək oturma mövqeyinə sahib olan bu cür macəra üçündür. Bu, Gran Turismo mahiyyətini təmin edən ətrafdakı təbii gözəlliyə 360 dərəcə möhtəşəm bir görünüş verir.
Markanın simvolik xətti silindrli konfiqurasiyasına sahib altı silindrli bi turbo dizel, səkkiz pilləli avtomat üçün çox tork təmin edərək mükəmməl səs yalıtımı ilə işini təmkinlə yerinə yetirir.
Bu fırlanma momenti artıq boş rejimdə mövcuddur, ona görə də bu halda dartma çatışmazlığı ümumiyyətlə yoxdur. Onu sərt sürətləndirmək, yamacda sakitcə minmək və ya yüksək sürəti saxlamaq üçün istifadə etməyiniz şəxsi seçim məsələsidir.
Bavariya avtomobilləri üçün tipik olan yanacaq istehlakı, avtomobilin dinamikası və çəkisi baxımından demək olar ki, açıqlanmayan dərəcədə aşağıdır - ortalama istehlak 100 km-ə təxminən səkkiz litrə bərabərdir.
Və ya bəlkə sürücü dar bir dağ yolunda həyəcan verici bir gəzinti istəyir? Bu vəziyyətdə, idman rejimi adaptiv süspansiyondakı boşluğun on millimetrə qədər azalması ilə faydalıdır. Elektromekanik hidrolik sükan, daha dəqiq bir gəzintiyə yönəldiləcəkdir.
Bu kimi məqamlarda yeni modelin yüngüllüyünü və arxa ötürücü sistemin səmərəliliyini yaşayacaqsınız və təsirli ölçülər xDrive sisteminin əla tutuşunun təsiri altında əridir.
Böyük bir BMW istəyirsiniz? Bir vaqon istəyirsən? "Həftə" sizin üçün çoxmu uzun? Münhendə kimsə sənin haqqında düşünürdü.
Nəticə
Yeni modelin dizaynı həm orijinal, həm praktik, həm də zərifdir. Dinamiklər, yol davranışı yaxşılaşdı və rahatlıq yeddinci seriyaya yaxınlaşdı. Salon təəccüblü dərəcədə rahatdır, nəqliyyat vasitəsini minib-düşmək üçün praktik edir və hər tərəfə əla mənzərə təqdim edir.
Eyni zamanda, avtomobil bir SUV kimi qeyri-təbii olaraq hündür deyil. Şübhəsiz ki, bu gün bazarda ən yaxşı istehsal vasitələrindən biridir.
