BMW 430i Gran Coupé - dünyamı rəngləndirin!
Təəssüf ki, Polşada alıcılar ən çox səssiz rəngli avtomobilləri seçirlər. Gümüş, boz, qara. Küçələrdə təbəssüm və incəlik yoxdur - avtomobillər təbəssüm gətirir. Lakin bu yaxınlarda redaksiyamızda demək olar ki, heç kimin arxasınca getməyən maşın peyda oldu. Bu xarakterik mavi rəngli BMW 430i Gran Coupe-dir.
Bir kitabı üz qabığına görə mühakimə etməməli olsan da, ilk baxışdan sübut nüsxəsi ilə heyran qalmamaq çətindir. Biz mavi metal boyanı indiyə qədər incə M2-dən tanıyırıq. Bununla belə, zərif beşqapılı kupenin uzun cərgəsi də onun içində möhtəşəm görünür. Məhz onun sayəsində sakit görünən avtomobildə bu “bir şey” var.
Ziddiyyətlərlə dolu
BMW 430i Gran Coupé-nin xarici görünüşü ifadəli və parlaq olsa da, interyer sakitlik və zəriflik vahasıdır. İnteryer tünd rənglərlə bəzədilib, alüminium əlavələr və mavi tikişlərlə qırılıb. Qara, dəri oturacaqlar çox rahatdır və bir çox istiqamətlərdə geniş tənzimləmə və şişirdilmiş yan divarlara malikdir. Ancaq bu sinif avtomobilində təəccüblü olan odur ki, onlar əl ilə idarə olunur. Bununla belə, bütün bunlar çox yaxşı təəssürat yaradır. Biz orada məzmundan artıq forma, heç bir artıq bəzək, heç bir pis düşünülmüş həll tapmayacağıq. İnteryer ən yaxşı halda zərifliyin və sadəliyin təcəssümüdür.
Avtomobilin içi kifayət qədər qaranlıq olsa da, boz əlavələr onu həqiqətən canlandırmasa da, içərisi onun qaranlıq və ya dar olduğu təəssüratı yaratmır. İdarə panelindəki alüminium əlavə kabini vizual olaraq genişləndirir. Biz lyukdan bir qədər işığı buraxa bilərik. Xoş sürpriz, günəşli bir gündə avtomobil sürməyin kabinədəki dözülməz uğultu ilə bitməməsi idi. Lyuk elə qurulub ki, hətta yüksək sürətlə sürərkən belə içəridə tam sakitlik hökm sürür.
Sürücünün gözü qarşısında çox klassik və sadə bir tablosudur. Digər istehsalçılar LCD ekranları gözlərinin qabağına qoyaraq istehlakçıları heyrətləndirmək üçün əllərindən gələni etsələr də, Bavariya brendi bu halda sadəliyi seçib. Sürücünün ixtiyarında köhnə BMW-ləri xatırladan narıncı işıqlı klassik analoq alətlər var.
BMW 4 Series böyük avtomobil kimi görünməsə də, içəridə kifayət qədər yer var. Ön cərgədə 5-ci seriya ilə müqayisədə bir az daha az yer var. Arxa oturacaq da xoş sürprizdir, sürücünün hündürlüyü təqribən 170 santimetrdir və arxa sərnişinlərin ayaqları üçün sürücü oturacağının arxasında təxminən 30 santimetr qalır. . Divan elə profillənmişdir ki, oturacaqların ikinci cərgəsində yer alaraq, iki ekstremal sərnişin oturacağa bir qədər "düşəcək". Bununla belə, arxa mövqe kifayət qədər rahatdır və biz uzun məsafəni asanlıqla qət edə bilirik.
Dörd silindrin ritmində ürək
BMW markası tərəfindən yeni model təyinatlarının təqdim edilməsindən bəri, arxa qapının üzərindəki emblemlə hansı modellə məşğul olduğumuzu təxmin etmək çətindir. 430i kapotun altındakı üç litrlik silindrlərin dəli olduğuna sizi aldatmasına imkan verməyin. Əvəzində 252 at gücü və 350 Nm maksimum fırlanma anı olan sakit iki litrlik benzin aqreqatımız var. Maksimum fırlanma anı 1450-4800 rpm diapazonunda qığılcımla alışan mühərrik üçün nisbətən erkən mövcuddur. Və həqiqətən də hiss olunur ki, avtomobil acgözlüklə sürətlənir, aşağıdan yuxarı qalxır. 0-dan 100 km/saat sürəti 5,9 saniyəyə yığa bilirik. M Power paketindəki aksessuarlarla təşviq edilə bilən bu mavi gözəlliyi idman avtomobilləri kateqoriyasında təhlil etsək, bir az caynaqsızlıq olardı. Bununla belə, gündəlik dinamik sürücülük üçün iki litrlik mühərrik kifayətdir.
Səkkiz pilləli avtomatik transmissiya hamar, lakin... layiqdir. O, daha çox düşünəcək, amma ağlına gələndə sürücüyə tam olaraq ondan gözlədiyini verəcək. Bu o demək deyil ki, çox ləng işləyir, amma başqa bir üstünlüyü var - onların "kar" dişliləri yox idi. Fakt budur ki, sürücünün nə düşündüyünü anlamaq üçün ona vaxt lazımdır, lakin o bunu etdikdə qüsursuz şəkildə gözləntiləri doğruldur. O, çaxnaşma etmir, təkrar-təkrar aşağı, yuxarı, aşağı hərəkət edir. Vəziyyətdən asılı olmayaraq, sürət qutusu "məmnun olacaqsınız" vəziyyətinə keçir. Əlavə bir artı odur ki, təxminən 100-110 km / saat sürətlə sürərkən takometr sakit 1500 rpm göstərir, kabin sakit və sakitdir və ani yanacaq sərfi 7 litrdən azdır.
İstehsalçının şəhərdə bəyan etdiyi yanacaq sərfiyyatı 8,4 l/100 km-dir. Praktikada bir az daha çox. Lakin normal sürmə zamanı 10 litrdən çox olmamalıdır. Ayağınızı qazdan çıxarmaq sizi şəhərdə təxminən 9 litrə qədər aşağı sala bilər, lakin təxəyyülünüzü vəhşiliyə buraxaraq və kifayət qədər canlı bir sürətlə öküzün arxasınca qaçaraq, dəyərləri nəzərə almalısınız. 12 kilometr məsafəyə 100 litr.
Sürücülük baxımından Quadruple Gran Coupé-nin mükəmməlliyini inkar etmək çətindir. xDrive tam ötürücü sistemi istənilən şəraitdə əla dartma qabiliyyətini təmin edir və hətta sürətli sürərkən belə sizə təhlükəsizlik hissi verir. Və bu havadan asılı olmayaraq, çünki güclü yağışda belə heç bir qeyri-müəyyənlik hissi yoxdur.
BMW 430i Gran Coupe-də ikili qaz buraxılışı çox xoş "xoş gəldin" səsi çıxarır. Təəssüf ki, maşın sürərkən salonda xoş bir gurultu artıq eşidilmir. Amma səhər maşına minib soyuq gecədən sonra motoru yuxudan oyatmaq qulağımıza xoş bir uğultu çatacaq.
Səs, bax, sür. BMW 430i Gran Coupe darıxdığınız avtomobillərdən biridir. Dayanacaqda qoyub geriyə baxdığınız və yenidən bu təbəssüm generatorunun sükanı arxasına keçdiyiniz anı səbirsizliklə gözlədiyinizlərdən biri.
