BMW 3 Series G20 – burada sürətli düşünün!

BMW 3 1975-ci ildə əvvəllər Bavariya markasını aşağı orta sinifdə təmsil edən 02-nin davamçısı kimi debüt etdi. Cari nəsil kodlaşdırılmışdır G20, O, Parisdə keçirilən sonuncu avtosalonunda təqdim edilib və artıq ən populyar avtomobillərin reytinqində yeddinci olub. BMW.

Yeni trio bir az böyüdü və sələfi ilə müqayisədə 8,5 santimetr uzun və 1,6 santimetr daha geniş oldu. Yüksək möhkəm poladdan istifadə sayəsində avtomobilin çəkisini nəzərəçarpacaq dərəcədə 50 kiloqram azaltmaqla, kuzovun sərtliyini 55%-ə qədər artırmaq mümkün oldu. Arıqlama müalicələri tarazlığa təsir etmədi yeni bmw 3 seriyasıoxlar arasında ideal çəki paylanması 50:50 ilə öyünür.

E30 nəslindən, BMW 3 seriyası daha praktik stansiya vaqonu kimi də mövcuddur. Bavariyalılar ailə seçiminin gələn il təklifə qatılacağını açıqlayır. görüşənədək yeni trio yalnız sedan üçün mövcuddur.

Dörd mühərrikdən biri kapotun altına bir neçə yolla yerləşdirilə bilər. Test edilmiş nüsxə əvvəlki nəsildən götürülmüş iki litrlik dörd silindrli dizel mühərriki ilə təchiz edilmişdir. Series 3. Bu, tək turbomühərriki iki aşağı təzyiqli və yüksək təzyiqli turbomühərriklə əvəz edən ağır modifikasiya edilmiş B47 mühərrikidir, buna görə də turbo ləngiməsi və ya tənzimləmə ləngiməsi yoxdur. Bu müalicələr həm də maksimum gücü 190 at gücünə qaldırdı.

Vizual olaraq yeni bmw 3 inqilabi deyil. Klassik üç cildlik korpus Bavariya brendinin xüsusiyyətlərini saxlayır. Bəziləri deyir ki, arxa hissə bir az Lexus-a bənzəyir. Amma səhvdir? 90-cı illərdə LS modelinin sonrakı buraxılışlarında Mercedes-ə həddən artıq baxmaqda günahlandırılan yaponlar idi və kiçik IC-nin ilk nəsli o vaxtkı üçlüyə - E46-ya çox bənzəyirdi. Amma baxanda G20 qarşısında şikayət edəcək bir şey yoxdur. Xarakterik "qönçələr" həqiqətən də sələfindən daha böyükdür, lakin bu, Series 7 və ya X5 üçün şişirtmədən uzaqdır. Sınaqda BMW 3 seriyası Standart versiyada xromlanmış bütün elementlərin burada qara rəngə boyandığı əlavə kölgə xətti ilə M-Performance paketini də tapa bilərik. Qara - bildiyiniz kimi - incədir, buna görə də "qönçələr" yaxşı görünür, xüsusən də inci ağ ciladan fərqli olaraq. Yeni BMW 3 seriyası. tam LED texnologiyasında adaptiv faralar ilə standart gəlir. Təqdim olunan nümunədə gecə 500 m-ə qədər məsafədə yolu ağ işıqla işıqlandıran isteğe bağlı lazer işıqları var.

Yeni BMW 3 Series - geniş salon və s

Yeni BMW 3 ortada aydın şəkildə böyüdü. Xüsusilə arxa tərəfdə əvvəlki F30 seriyasında olduğundan daha çox yer tapırıq. Qabaqda iki hündür adam olsa belə, arxadakı sərnişinlər üçün kifayət qədər ayaq yeri olacaq. Təbii ki, bu oturacaq orta oturacaq sərnişini üçün mövcud olmayacaq. Demək olar ki, hər birində olduğu kimi BMW, mərkəzi tunel döşəmədən xeyli yuxarı çıxır. Sınaq bölməsində oturacaqların əlavə isidilməsi və ayrıca kondisioner idarələri arxa oturacaqda sürücülük rahatlığını təmin edir.

Artıq standartdır BMW təklif edir yeni 3 seriya o cümlədən iki zonalı avtomatik kondisioner və ya 8,8 düymlük ekranlı yeni iDrive. Təqdim olunan üçlük 10,2 düymlük displeyə malik genişləndirilmiş sistemə malikdir. Hələlik əlavə ödəniş olsa belə, biz onu almayacağıq BMW digər şeylərlə yanaşı, avtomobili uzaqdan idarə etməyə imkan verən ekran açarı. Digər tərəfdən, qoşulmuş sürücünün tətbiqindən istifadə edərək, cib telefonundan istifadə edərək açarı qismən simulyasiya etmək mümkündür, onunla avtomobili açıb işə salırıq, həmçinin parkinq köməkçisindən ona məlumat çıxarırıq.

Hər iki isteğe bağlı idman ön oturacaqları elektriklə tənzimlənir. Onlar yuxarıdakı paketin bir hissəsidir M-performansbu, sadəcə olaraq aerodinamik cəhətdən təkmilləşdirilmiş spoylerlər, örtüklər və nişanlar toplusu deyil. Bu paket həm də fərqli sükan, qara tavan, alüminium tire və yalnız bu variant üçün ayrılmış mərkəzi tunel aksesuarları, həmçinin təkmilləşdirilmiş əyləclər, idman avtomatik transmissiyası və s. . cavab verən sükan və adaptiv asma.

W yeni trio BMW Extended Live Cab variant kimi mövcuddur. İki böyük ekrandan ibarətdir. Birincisi tablosudur, ikincisi iDrive-ın ən son versiyasıdır ki, bura başqa şeylərlə yanaşı park edilmiş avtomobilin ətrafını 3D formatında göstərmək imkanına malik yeni parkinq köməkçisi də daxildir. Siz iDrive ekranına etiraz edə bilməzsiniz, o, çox sürətli və dəqiqdir, geniş, aydın və intuitiv menyu təklif edir.

Əsas saat ekranı fərqlidir. Ştutqart və ya İnqolştadtdan olan rəqiblərlə müqayisədə, BMW yalnız bir vizual formada rəqəmsal saat təklif edir və əlavə olaraq tamamilə oxunmur. Onların görünüşünü dəyişdirmək mümkün deyil. Bu vəziyyət təkcə sürəti göstərmir, həm də çoxsaylı sürücü köməkçilərindən məlumat ötürməklə ətrafınızdakı vəziyyət haqqında məlumat verə bilən baş üstü displey vasitəsilə xilas olur. Maşında olduğu kimi BMWOxunmayan spidometrdən başqa, alət ekranının sağ kənarında sıxışdırılmış oxunması çətin olan taxometr siferbatıdır. Burada yenə də baş üstü displey asma SPORT rejiminə keçirildikdə yarış avtomobillərini xatırladan miqyaslı takometrlə çox faydalı olur.

Sürpriz, köməkçi əyləc qolunun olmaması ola bilər. Yeni BMW G20 bunlar istehsalçının elektrik əl əyləcindən istifadə etdiyi ilk üçlükdür. Bu dəyişikliklə qənaət edilən yer qoltuqaltıdakı böyük saxlama bölməsi tərəfindən istifadə olunur. Kiçik əşyalar üçün başqa bir yer (və iki fincan tutucusu) mərkəzi konsolun davamında yerləşir. Sərnişinin qarşısındakı əlcək bölməsinə əlavə olaraq, sükan sütununun sol tərəfindəki idarə panelində kiçik kilidlənə bilən qutu da var. Müasir bazarın tələblərinə uyğun olaraq, qapı cibləri də məyus etmir. Onların hər birinə kiçik bir şüşə su və digər kiçik şeylər uyğun olacaq.

Sələf artıq 480 litr tutumlu çox layiqli baqaj bölməsi təklif etdi. Yeni trioda bu dəyər dəyişməyib, lakin yük yerinin özü daha da nizamlı formaya malikdir ki, bu da onu daha praktik edir. Bundan əlavə, baqaj bölməsi 40/20/40 bölünmüş arxa oturacağın tam və ya qismən qatlanması ilə böyüdülə bilər.

Üç heç vaxt bu qədər yaxşı olmamışdı...

... Və bu yaxşıdır. Hər bir avtomobilin yeni təcəssümü onun əvəz etdiyi modeldən daha yaxşı olmalıdır. Ancaq bu, həmişə qayda olaraq olmayıb BMW. Bir gün mütləq İdman seriyası 3Dünyaya ilk tam qanlı "emka" - E30 bəxş edən , əsrin əvvəllərində üçbucaqlı ulduzun işarəsi altında əsas rəqibi üçün qorunan lüks və rahatlığa doğru təhlükəli şəkildə sürünməyə başladı. Halbuki o vaxtlar keçdi və Ən son bmw 3 haqqında heç bir illüziya buraxmır.

Əzələli bədən - ilk baxışdan - çox şey vəd edir və komponentlər M-performans onlar yalnız gözləntiləri gücləndirirlər. Və məyus etmirlər! Daha zəif mühərriklərdən birinin yarı avtomatik əlavələrlə və asma ilə birləşməsi ilk baxışda ən yaxşı görünməsə də, bu mühərrik sürücünün səfərdən sonra uzun müddət yolda təbəssümünü saxlamağa kifayət edir. Bunun səbəbi mühərrikin duyğulara cavabdeh olmamasıdır. Son dərəcə qənaətcil - təklif olunan tutum baxımından - dizel ən çox distribyutor altında işləyə bilər. Avtomobil sürərkən biz isteğe bağlı Harman/Kardon audio sistemini qiymətləndirməliyik, bunun sayəsində biz tıqqıltıya qulaq asmaq məcburiyyətində qalmayacağıq və altı silindrli benzin aqreqatını seçmədiyimizə görə qəzəblənməyəcəyik. Bu mühərrik sadəcə olaraq səslənmir. Və bu, mexaniki tərəfə qarşı ola biləcək yeganə etirazdır. yeni bmw 320d. Akustik dəyərləri aşağı saldıqda, sürücülük sevinci artıq pozulmayacaq.

Seçilmiş Aktiv Asma Rahatlıq Rejimi ilə yeni üçlük yoldakı zərbələri nisbətən rəvan idarə edəcək. XNUMX düymlük təkərlər adi təkərlərlə təchiz edilsə, daha yaxşı olardı. M paketi standart olaraq bütün şassinin sərtliyini daha da artıran düz rezinlə təchiz edilmişdir. Bununla belə, biz asqısını idman rejiminə qoyanda BMW döngə maşınına çevrilir. İdman bütün avtomobilin parametrlərini dəyişir. Amortizatorlar sərtləşir. Sükan nəzərəçarpacaq dərəcədə "ağırlaşır", sürücüyə hər bir çınqıl, daha doğrusu, qaçdığı bir kağız parçası haqqında məlumat verir. Sürət qutusu açıq şəkildə kvadratlarda "təpikləyir", dişliləri bir saniyəyə dəyişir. Hamısı bunu edir BMW az qala növbədən döngəyə uçur. Mükəmməl uyğunlaşdırılmış asqının qeyri-bərabərliyi hər bir təkərin yerlə əlaqəni bir an belə itirməməsini təmin edir. Sükan çarxı sürücünün istədiyi yerdə tam olaraq yerləşdirməyə imkan verir. Maşın sanki relslərin üstündə sürür. Şassinin hüdudlarını tapmaq həqiqətən çətindir, elektron dartma nəzarətini müdaxilə etmək çətindir - bütün asqının nə qədər yaxşı tənzimlənməsi!

Yapışma həddinin axtarışında yeni bmw g20 əvvəlcə başınızdakı sərhədləri itələməlisiniz. Daha sürətli düşünməyi öyrənməlisiniz. Bu avtomobil döngələri elə sürətlə və dəqiqliklə keçir ki, beyin ona çətinliklə ayaq uydurur. Birinci döngəni keçirik və onsuz da növbəti, növbəti və sonrakı dövrlərdə! Yeni trio sələfindən daha yaxşı "idmançı" olmaq istəyir və o, mütləq uğur qazanır.

Bununla belə, hər günü trasda keçirmək olmaz. Gündəlik sürməyi daha da zövqlü etmək üçün, w BMW cari F30 seriyasının istifadəçiləri tərəfindən ən çox səsləndirilən ittihamlar təhlil edilib. Bavariyalılar kabinənin səs izolyasiyasını öz üzərinə götürdülər. Uçan modelin problemi xaricdən gələn səs-küyün qarşısını alan materialların sayının artırılması ilə həll edilib. İkiqat şüşəli pəncərələr təqdim edildi və avtomobilin aerodinamik səmərəliliyi əhəmiyyətli dərəcədə yaxşılaşdırıldı. G20 olacaq öz sinfində yalnız 0,23 sürtünmə əmsalına malikdir. Bu nəticə, digər şeylərlə yanaşı, avtomobilin altında demək olar ki, mükəmməl bir təyyarə yaradan radiator barmaqlığında və döşəmə lövhələrindəki qapalı hava girişləri sayəsində mümkün olmuşdur. Bu müalicələr istədiyiniz effekti verdi və siz avtomobil sürərkən bunu hiss edə bilərsiniz. Ayağınızı qazdan götürdükdən sonra avtomobil sürətini çox yavaş itirir. Hazırkı modelin istifadəçiləri avtomobilin yüksək sürətlə yolda “qarışması” fenomenindən də şikayətlənirdilər. Bu gün adaptiv asqılı versiyalarda biz artıq bu problemlə üzləşmirik.

Zaman dəyişir, BMW 3 Series qiymətləri eyni qalır

Indi BMW üçün mühərriklərin hədəf çeşidini hələ təklif etmir yeni 3 seriya. 330e və yarı eMka-nın hibrid versiyası M340i ilin ortasında təklifə əlavə olunacaq. Bununla belə, siz artıq alıcıların əksəriyyətini qane etməli olan vahidlərlə yeni üçlük ala bilərsiniz. Onlar təkcə avtomobil sürməkdən deyil, həm də alışdan həzz alacaqlar. Məsələn, yeni X5 seriyasından fərqli olaraq, Troyka o, demək olar ki, bahalaşmayıb və əsas avadanlıqları olan yeni modellər bir neçə ay əvvəl buraxılmış seriyalarla eyni səviyyədədir. Ən ucuz və eyni zamanda mexaniki transmissiya ilə yeganə mövcud versiya 318 148 zlotiyə başa gələn 10d-dir. Avtomatik bir model üçün əlavə olaraq minlərlə pul ödəməli olacaqsınız. Benzin mühərriki və avtomatik transmissiyası olan əsas üçlük bir qədər ucuzdur.

Bütün aksesuarları ilə sınaqdan keçirilmiş modelin qiyməti 285 PLN-dir. Bu qiymətlər rəqiblərin oxşar modellər üçün tələb etdiyi məbləğlərə uyğundur. Bunu nəzərə alaraq yeni bmw 3 seriyası premium sinifdə öz yerini tapdı, əmin olun G20 olacaq bazarda ən yaxşı idman sedanlarından biri statusunu qorumaq və hətta gücləndirmək.