Test sürücüsü BMW 225xe Active Tourer: sürprizlərlə doludur

Bazarda ən praktik plagin hibridlərindən birinin yenilənmiş versiyası ilə tanış olun

Bir neçə ildir ki, bazara çıxan və son zamanlarda geniş miqyaslı bir faceliftdən keçən Active Tourer 2 Series, modelin orijinal görünüşünü müşayiət edən bütün önyargıları geridə qoymağı bacardı. Bu təəccüblü deyil, çünki bu maşının əsl üstünlükləri, avtomobil konsepsiyası ilə BMW ənənəsi arasındakı fəlsəfi fərqlərdəki qüsurları üstələyirdi.

Həqiqət budur ki, "cüt" Active Tourer indiyə qədər hazırlanmış ən yaxşı kompakt furqonlardan biridir. Və 225xe versiyası, öz növbəsində, ən azı bu sətirlərin müəllifinə görə, sıradakı ən yaxşı təklifdir.

Avtomobilin həm eksteryeri, həm də interyeri BMW-nin imicinə mükəmməl uyğun gəlir - kuzovun dizaynı zərifliyi, furqonlar üçün nadirliyi özündə əks etdirir, interyer isə xoş, rahat atmosferdə əla erqonomikanı, yüksək keyfiyyətli işlənməni və çoxlu yeri birləşdirir.

Bu növ avtomobillərin sürücülük mövqeyi və sürücü oturacağından görünüşü ilə əlaqəli tipik dezavantajları tamamilə aradan qaldırıldı. Avtomobildəki oturacaqlara son dərəcə rahat girişdən, həmçinin faydalı həcmin sürücünün və yoldaşlarının ehtiyaclarına uyğun olaraq dəyişdirilməsinin zəngin imkanlarından bəhs etmirik.

Plug-in hibrid

İndiyə qədər yaxşı - gəlin görək 225xe Active Tourer bu modelin digər modifikasiyalarından nə ilə fərqlənir. Bir sözlə, model plug-in hibriddir. Müasir səslənir, amma əslində bu konsepsiya müəyyən fayda gətirə bilər, bəzən qismən, bəzi hallarda isə heç bir fayda vermir.

Əslində, bu, qismən elektrikləşdirmənin faydaları haqqında sonsuz traktatlardan kənara çıxır. 225xe Active Tourer aşağıdakı kateqoriyalardan hansına uyğundur? Şübhəsiz ki, birincidir, çünki o, bütövlükdə bazarda ən inandırıcı plug-in hibridlərindən biridir.

45 kilometrlik tamamilə real elektrik məsafəsi

İstehsalçıya görə, tam doldurulduqda, batareya elektrik sürücüsündə maksimum 45 kilometr sürməyə imkan verir. Bununla birlikdə, hamımız bilirik ki, WLTP dövrü ilə ölçülən dəyərlər çox vaxt çox optimistdir və reallığa çox yaxın deyildir.

Gəlin nəzərdən keçirək ... Buradakı ilk sürpriz odur ki, standart 225 hibrid rejimində belə, həqiqətən elektrik sürücüsü üçün tipik səs-küyün olmamasını xoş bir şənliklə birləşdirərək avtomobili effektiv şəkildə sürətləndirir.

Bənzər bir sürücülük konsepsiyası olan bir çox başqa modeldən bildiyimiz hiss, sağ pedalı demək olar ki, barmaqlarınızın ucuyla basmalı olduğunuzu hiss edir, çünki əks halda normal mühərrik işə düşür və yanacaq istehlakı baxımından üstünlüklər itir.

Tamamilə normal, hətta bəzən demək olar ki, dinamik sürücülük tərzi ilə tam 50 kilometr sürmək mümkündür, batareyanın yükünü "boşaltmaq" və 225xe artıq elektrik enerjisi ilə uzun məsafələri qət edə bilmir, balans 1,3 kilometrə 100 litrdir.

Başqa sözlə, gündəlik həyatda kondisionerdən və mövcud olan bütün imkanlarından tam istifadə edə bilsəniz də, vəd edilmiş kilometrə nail olmaq mümkündür.

İndiyə qədər biz həqiqətən heyran olmuşuq - gündə orta hesabla 40-50 kilometr yol qət edən və elektrik enerjisini rahat şəkildə doldurmaq imkanı olan insanlar üçün bu avtomobil gündəlik istifadə üçün əla seçim ola bilər. Bu model furqondan əldə edə biləcəyiniz bütün üstünlükləri özündə cəmləşdirir və eyni zamanda tipik BMW həzzini verir.

Sürprizlər yeni başlayır ...

Plug-in hibrid konsepsiyasının bəlkə də ən böyük üstünlüyü budur. Bununla yanaşı, avtomobilin uzun məsafələrdə nə qədər səmərəli olduğunu və sürücünün sürətlə hərəkət etməsini, məsələn avtomobil yoluna çıxarkən hələ də dinamik və xoş hiss etdiyini düşünməyə kömək edə bilmərik.

Çoxsaylı yaşayış nümunələrindən yaxşı bildiyimiz kimi (bəziləri qibtə ediləsi satışlardan zövq alır), hibridlərin əksəriyyəti ya uzun müddət qarınqulu standart benzinli avtomobillər olaraq qalır, ya da səs-küylü, bacarıqsız, yavaş və sürmək çox xoş olmayan hala gəlir.

Məhz bu göstərici ilə 225xe-nin imkanları diqqəti çəkir. Trasda, yumşaq desək, layiqli orta sürət və hətta idman rejiminin təkrar istifadəsi ilə avtomobil həsəd aparacaq dərəcədə dinamik və eyni zamanda mədəni xarakter nümayiş etdirdi - subyektiv güc hissi gözləntiləri əhatə edir və hətta üstələyir.

Sürücünün rahatlığı və müxtəlif bölmələr arasındakı qarşılıqlı yumşaqlıq markanın müstəsna hündürlüyündədir. Ancaq ən böyük sürpriz, 139 km məsafədə olan axın sürəti oldu. yüz kilometrə 4,2 litr benzin təşkil etdi.

4,2 litrin "əyilməyəcəyini" yoxlamaq üçün. bazarda demək olar ki, bütün hibrid modellərin ənənəvi kabusundan əvvəl, yəni küçə trafiki ilə biz şosseyi tərk edirik. Xoşagəlməz mühərrik gücləndirməsindən və səs-küyün əsassız artmasından söhbət gedə bilməz, amma deyək ki, avtomobil haqqında əvvəlki təəssüratlarımıza görə buna hazır idik.

Əsl xəbər başqa yerdədir - qanuni sürətdə 120 km, təmirə görə isə təxminən 10 km aşağı sürətlə getdikdən sonra qiymət 5,0 km-ə 100 litrə qədər “bahadır”. Bəzi nisbətən birbaşa rəqiblər üçün bu hərəkət rejimi 6,5-7-7,5 litr və ya daha çox dəyərə gətirib çıxarır.

Budur başqa bir fakt. Bazardakı bir çox plug-in hibrid modelinin qiymətləri standart benzin və ya dizel versiyaları ilə müqayisədə həddən artıq yüksək olduğundan, 225xe-nin gec-tez "çox gözəl, lakin dəhşətli bahalı" vəziyyətə çatması gözlənilir.

Burada bir sürpriz də var. BMW 225xe Active Tourer-in əsas qiyməti 43 dollardır. müqayisə edilə bilən 500i xDrive üçün 337 $ və iqtisadi 000d xDrive üçün 74 $ qarşı.

Nəticə

225, plug-in hibrid texnologiyasının düzgün tətbiq edildiyi zaman, yəni emissiyanın azaldılması qaydalarına riayət edilməsinə deyil, real mühəndislik təcrübəsi ilə dəstəkləndikdə çox faydalı ola biləcəyinin bariz nümunələrindən biridir.

Bu avtomobil son dərəcə işləkdir, manevr etmək xoşdur və sürmək xoşdur. Heç olmasa nəzəri olaraq sürücülük konsepsiyası üçün optimaldan uzaq olan şərtlərdə belə yanacaq sərfi az qala sensasiyalı dərəcədə azdır. Və şübhə edənlərin əksinə, hətta qiyməti təəccüblü dərəcədə məqbuldur.