bmw 120d

Ancaq vəziyyət daha da aydınlaşdı: BMW imicini daha da artırdı ki, bu da quraşdırılmış texnologiya ilə birlikdə (yeni) BMW avtomobilləri sahiblərinin klubuna getdikcə bahalı biletlər deməkdir. Bu serialın Münhendə "icad edilməsinin" səbəblərindən biridir. Yaddaşınızı yeniləmək üçün: 1p üçün 120 milyon ödəmək üçün aksesuar siyahısında çox şey yoxlamaq lazım deyil.

Bu, xoşbəxtlikdən, o qədər də bahalı deyil, lakin adından utanmır. Xarici olaraq, Enka həmişə Enkadır və içəridə - oturacaqlar dəri olmasa da - materialların çox keyfiyyətli olduğunu dərhal hiss edirsiniz. Oturacaq parça dəridə (çox) kobud hiss etsə də, xüsusilə isti günlərdə.

Texniki cəhətdən tamamilə fərqli, lakin hər şeydən əvvəl əhəmiyyətli dərəcədə daha ucuz olan orta səviyyəli avtomobillərlə nəzəri cəhətdən rəqabət aparmalı olan Enka həqiqətən də xüsusi bir şeydir - ötürücü ötürücü sayəsində. Ön mühərrik, arxa təkər. Belə şey yoxdur. Bu dizayndan da qorxmaq lazım deyil, çünki şassiyə, təkərlərə və stabilizator elektronikasına etibar edə bilərsiniz, çünki Enko hətta 47 saatlıq sürücülükdən sonra sürücülük imtahanından yenicə keçənləri də idarə edə bilməsində "günahkardır".

Enke'nin yaxşı tərəfi, əla tənzimlənən bir sürücülük mövqeyinə sahib olmasıdır (ehtimal ki, kənarlardan maksimum oturacaq əyilmə ilə), əla pedallara sahib olması, idarə olunması asan olması, əla sükanı olmasıdır. və stabilizasiya elektronikasının söndürülə biləcəyini. Öndə belə iki litrlik bir turbodizel varsa, təkərlərdəki fırlanma anı arxa oyunlar üçün də kifayət edəcək. Rəqiblər arasında hələ də heç bir bərabərlik yoxdur.

Qiymətə və buna görə də, avadanlıqla birlikdə istifadəçi səhifəsinə baxmağa dəyər, bunun üçün, əlbəttə ki, tam olaraq bunu seçmək lazım deyil. Məhz, müqayisə yaxşı - pis, daha doğrusu yaxşıdır - "ahem" məcbur edilir. Məsələn: hər iki salon güzgülərinin avtomatik işıqlandırılması yaxşıdır və dörd pəncərənin hər iki istiqamətdə avtomatik hərəkəti yaxşıdır və ahem kiçik əşyalar üçün qutular çox azdır və salonda sərnişin konservləri üçün yer yoxdur. geri.

Həqiqətən təsirli bir şəkildə soyuyan yaxşı bir avtomatik kondisionerdir və əslində yaxşı hiss etmək üçün onu çox tez -tez dəyişdirmək lazımdır. Daxili işıqlandırma yaxşıdır, o cümlədən dörd oxu və ön ayaq işıqları, ahem, sərt oturacaqların arxası (arxa sərnişin dizləri !!) və cibləri yoxdur. Arxada bir xizək çuxurunun olması yaxşıdır, amma ahem, dirsək dəstəyi yoxdur.

Arxa tərəfi üçdə birinə qatlamaq yaxşıdır və düz bir səthiniz var, amma oturacaq yerində qaldığı üçün kifayət qədər hündür olması yaxşıdır. Avtomatik tündləşən daxili arxa görünüş güzgüsü gözəldir və yağış sensorunun olması yaxşıdır, amma ahe, açıq qapı xəbərdarlığı yalnız avtomobil hərəkət edərkən işləyir, hətta ön təhlükəsizlik kəmərləri belə deyil. . hündürlüyü tənzimlənmir.

Hələ isti? Düşünürəm ki, bütün "ahem" lərə baxmayaraq, çətin deyil. Sadəcə ona görə ki, bu əsl BMW -dir və şərti olaraq əldə edilə bilən başqa şeylərin astanasındadır. Ancaq təbii ki, hamısı deyil.

Vinko Kernc

Şəkil: Vinko Kernc

bmw 120d

Master məlumatları

Satış:	Auto Active Ltd.
Əsas model qiyməti:	26.230,03 €
Test modelinin dəyəri:	31.571,63 €
Avtomobil sığortasının dəyərini hesablayın
Güc:	120 kVt (163 KM)
Sürətləndirmə (0-100 km / saat):	7,9 s
Maksimum sürət:	220 km / s
ECE istehlakı, qarışıq dövrü:	5,7l / 100km

Texniki məlumatlar

mühərrik:	4 silindrli - 4 vuruşlu - sıralı - birbaşa enjeksiyonlu turbodizel - uzununa ön tərəfdə quraşdırılmış - yerdəyişmə 1995 sm3 - maksimum güc 120 kVt (163 at gücü) 4000 rpm-də - maksimum fırlanma anı 340 rpm-də 2000 Nm.
Enerji ötürülməsi:	mühərrik arxa təkərlər tərəfindən idarə olunur - 6 pilləli mexaniki transmissiya - şinlər 195/55 R 16 V (Bridgestone Potenza).
Tutum:	maksimal sürət 220 km/saat - 0 s-də 100-7,9 km/saat sürətlənmə - yanacaq sərfiyyatı (ECE) 7,7 / 4,6 / 5,7 l / 100 km.
Kütləvi:	boş avtomobil 1415 kq - icazə verilən ümumi çəki 1840 kq.
Xarici ölçülər:	uzunluğu 4227 mm - eni 1751 mm - hündürlüyü 1430 mm
Daxili ölçülər:	yanacaq çəni 50 l
Qutu:	330-1150 l

Ölçmələrimiz

T = 17 ° C / p = 1014 mbar / rel. Sahiblik: 54% / Vəziyyət, km metr: 4374 km
Sürət 0-100km:	8,8s
Şəhərdən 402m:	16,3 il ( 138 km / saat)
Şəhərdən 1000m:	29,7 il ( 179 km / saat)
Elastiklik 50-90km / saat:	9,6 / 17,0s
Elastiklik 80-120km / saat:	9,8 / 14,1s
Maksimum sürət:	220km / saat (BİZ.)
test istehlakı:	7,9 l / 100 km
Əyləc məsafəsi 100 km / saat:	36,7m
AM Cədvəli:	40m

оценка

• Nisbətən yüksək qiymətə və öz sinfində nəzərəçarpacaq dərəcədə ucuz avtomobillərlə müqayisədə bəzi dezavantajlara baxmayaraq, yaxşı bir mühərrik torku və düzgün idarəetmə dizaynı, belə bir BMW istəməyinizin səbəbi ola bilər.

Tərifləyirik və qınayırıq

bitki

sürücülük mövqeyi

ayaqları

mühərrik fırlanma anı

istehlak

sürət qutusu sürəti

daxili materiallar

sərt dişli qolu yay

soyuducunun temperatur göstəricisi yoxdur

çox az saxlama yeri

avtomatik kondisioner

yüksək gövdə dibi