BMW 128ti 2022 baxış

Bir müddət əvvəl ön təkərli (FWD) BMW konsepsiyası eşidilməmişdi, lakin sentyabrın 1-də üçüncü nəsil 2019-cu il beşqapılı hetçbek peyda oldu.

F40' 1 Seriyasının sələfləri, BMW-nin uzun tarixindəki hər bir model kimi arxa təkərli (RWD) platformalara əsaslanırdı - o vaxta qədər.

Qəribədir ki, F40 1 Series performans flaqmanı tam ötürücülü (AWD) M135i xDrive olaraq qalır, lakin indi onun ön təkərli həmkarı Volkswagen Golf GTI 128ti var.

Ən başlıcası, bu, 1990-cı illərin sonundan bəri ilk dəfədir ki, 3 Series Compact üçqapılı hetçbek xətti BMW-yə qoşulur.

Beləliklə, 128ti isti lyuk BMW-nin subkompakt idman avtomobilləri xəttinə uyğun gəlirmi? Və bəlkə də daha önəmlisi, bu, ön təkərli BMW-nin həqiqətən arzuolunan ola biləcəyini sübut edirmi? Bunu öyrənmək üçün oxuyun.

BMW 1 Series 2022: 128TI 28TI
Təhlükəsizlik dərəcəsi
mühərrik tipi	2.0 l turbo
Yanacaq növü	Premium qurğuşunsuz benzin
Yanacaq səmərəliliyi	6.8l / 100km
Açılış	5 Places
Qiyməti	$56,900

Dizaynında maraqlı bir şey varmı? 8/10

BMW 1 Series-in böyrək barmaqlığı versiyasını sevməyənlər arasında məni də saya bilərsiniz. Bu, nəinki qeyri-mütənasib, həm də bəlkə də yersizdir.

Əslində, bu, yalnız ön tərəfi korlayır, baxmayaraq ki, mən "gülümsəyən" mərkəzi bamperin hava qəbulunun pərəstişkarı deyiləm.

Amma şükürlər olsun ki, mənim xoşagəlməz fikrim bununla sona çatır, çünki bucaqlı faralar və altıbucaqlı DRL-lər uyğun görünür, 128ti-nin qırmızı işlənmiş yan hava girişləri isə fürsət hissi verir.

Bucaqlı faralar və altıbucaqlı DRL-lər hissəyə baxır (Şəkil: Justin Hilliard).

Və daha yaxşı olar ki, qırmızı trimin böyük pərəstişkarı olasınız, çünki 128ti onu əyləc kaliperlərinin cəlbedici 18 düymlük Y-milli yüngül lehimli təkərlərin arxasında bir qədər fərqləndiyi yanlara səxavətlə tətbiq edir. Yan yubka əlavəsini və "ti" stikerini də unutmayın!

Arxa tərəfdə, məcburi "128ti" nişanı və nisbətən nazik qırmızı borulu yan hava girişləri bir yana, 128ti-ni 1-ci seriya bağ çeşidindən fərqləndirən çox şey yoxdur, lakin bu, pis deyil, çünki bu, ən yaxşı bucaqdır.

əyləc kaliperlərinin göz oxşayan 18 düymlük Y-milli yüngül lehimli disklərin arxasında yerləşir (Şəkil: Justin Hilliard).

İdman üslublu arxa spoyler, parlaq arxa fənərlər, nəhəng diffuzor əlavəsi və parıldayan əkiz egzoz boruları əladır. 128ti isə cəlbedici silueti və axıcı xətləri sayəsində profil baxımından cəlbedicidir.

İçəridə 128ti sükan çarxında, oturacaqlarda, qoltuqaltılarda və alət panelində qırmızı tikişlərlə 1-ci seriyadan fərqlənir və döşəmə ayaqaltılarında, təxmin etdiyiniz kimi, qırmızı borular var.

Bununla belə, ən maraqlı dizayn toxunuşu mərkəzi qolçaqda qırmızı tikişlə işlənmiş ti loqotipidir. Bu, bəyanat vermənin bir yoludur və bütün bunlar 128ti-ni bu qədər xüsusi etmək üçün əlavə olunur.

İçəridə 128ti qırmızı tikişi ilə Series 1 izdihamından fərqlənir (Şəkil: Justin Hilliard).

Sadə, lakin effektiv dizaynla birlikdə yüksək keyfiyyətli materiallardan istifadə edildiyi üçün 1 Seriya olmaq hər şeydən əvvəl üstünlükdür.

Xoşbəxtlikdən, mərkəzi konsolda fiziki iqlim və audio nəzarət var və mərkəzi konsolda multimedia sistemini idarə etmək üçün uyğun ölçülü dişli seçici və fırlanan siferblat var.

Düzdür, 128ti 10.25 düymlük mərkəzi toxunma ekranı və səslə idarəetmə ilə yanaşı, bir çox daxiletmə üsullarına malikdir və bu, xüsusilə simsiz qoşulma üçün Apple CarPlay və Android Auto dəstəyi ilə işləməyi nisbətən asanlaşdırır.

Bununla belə, rəqabətin funksionallığına malik olmayan 128ti-nin 10.25 düymlük rəqəmsal alətlər klasterində təkmilləşdirmə üçün kifayət qədər yer var.

Daxili məkan nə qədər praktikdir? 9/10

Uzunluğu 4319 mm (2670 mm təkər bazası ilə), 1799 mm eni və 1434 mm hündürlüyü ilə 128ti sözün hər mənasında kiçik hetçbekdir, lakin ölçüsündən maksimum istifadə edir.

Baqajın tutumu 380 litrdə rəqabətədavamlıdır, baxmayaraq ki, bu, 1200/60 qatlanan arxa divanla daha tutumlu 40 litrə qədər artırıla bilər.

İstənilən halda, mübarizə aparmaq üçün layiqli yük kənarı var, lakin əlində dörd bağlama nöqtəsi, iki çanta qarmaqları və boş əşyaların saxlanması üçün yan şəbəkə var.

İkinci cərgədə mənim 184 sm sürmə mövqeyimin arxasında dörd düymlük ayaq boşluğu, eləcə də sınaq avtomobilimizin isteğe bağlı panoramik lyuku olsa belə, bir və ya iki düym baş boşluğu var.

Qısa səfərlərdə üç böyüklər arxa oturacaqlarda otura bilər, lakin onların çiyinlərində çox yer olmayacaq (Şəkil: Justin Hilliard).

Qısa səfərlərdə üç böyüklər arxa oturacaqlarda otura bilər, lakin onların demək olar ki, heç bir çiyin otağı yoxdur və böyük mərkəzi tunel (1 Series AWD variantları üçün lazımdır) ilə məşğul olur.

Bununla belə, kiçik uşaqlar üçün iki ISOFIX qoşma nöqtəsi və uşaq oturacaqlarını quraşdırmaq üçün üç üst bağlama nöqtəsi var.

Rahatlıq baxımından arxada oturanların ön oturacaqların arxasındakı saxlama şəbəkələrinə, palto qarmaqlarına, mərkəzi konsolda istiqamətləndirici ventilyatorlara və iki USB-C portuna çıxışı var.

Arxada olanların mərkəzi konsolun istiqamətləndirici hava ventilyatorlarına və iki USB-C portuna çıxışı var. (Şəkil: Justin Hilliard).

Qapı rəflərinə adi bir şüşə qoya bilərsiniz, ancaq stəkan tutacaqları olan qatlanan qoltuqaltı yoxdur.

Qabaqda əlcək qutusu təəccüblü dərəcədə böyükdür və sürücü tərəfindəki bölmə nəinki layiqli ölçülü, həm də ikiqat göyərtəlidir. Mərkəzi saxlama bölməsi də möhkəmdir, içərisində gizli USB-C portu var.

Qarşısında 12V rozetka, bir cüt fincan tutucusu, USB-A portu və simsiz smartfon şarj cihazının olması lazım olan dar açıq bölmə (lakin yoxdur). Və bəli, qapı çekmeceleri hər bir adi şüşəni udmağa hazırdır. Beləliklə, ümumilikdə olduqca yaxşıdır.

Pul üçün yaxşı dəyəri təmsil edirmi? Onun hansı funksiyaları var? 8/10

Cazibədar qiyməti 55,031 dollardan, üstəgəl yol xərclərindən başlayaraq, 128ti özünü isti hetçbeklərin içində tapır və onun M135i xDrive böyük qardaşı ən azı 10,539 dollar bahadır, onun ən birbaşa rəqibi Golf GTI isə sadəcə dollardır. 541 ucuz.

Əlbəttə ki, daha əlverişli FWD isti lyuklar mövcuddur və onlar 128ti və GTI-dən daha güclüdür, o cümlədən Ford Focus ST X (51,990 30 dollar) və avtomatik Hyundai i52,000 XNUMX N Premium (XNUMX dollar).

İstənilən halda, 128ti özünəməxsus sükanı, aşağı salınmış idman asması (-1 mm), qara radiator barmaqlığı, 10/18 Michelin Pilot Sport 225 şinləri olan unikal iki tonluq 40" yüngül lehimli diskləri, təkmilləşdirilmiş əyləcləri ilə 4-ci seriyadan fərqlənir. qırmızı kaliperlər və qara yan güzgü örtükləri ilə.

128ti altı dinamikli audio sistemi ilə təchiz olunub. (Şəkil: Justin Hilliard).

Həmçinin, ön və arxa hava girişlərində və sonuncunun üstündə yerləşən “ti” stikerləri olan yan ətəklərdə qırmızı bəzəklər var. Sükan, oturacaqlar, qoltuqaltılar, alətlər paneli və ayaqaltılar eyni rəng vurğularına malikdir.

Digər standart avadanlıqlara kuzov dəsti, alacakaranlığın sensorlu adaptiv LED fənərləri, yağışı hiss edən sileceklər, təkər təmiri dəsti, qızdırılan gölməçə işıqlandırması olan elektrik qatlanan yan güzgülər, açarsız giriş və işə salma, 10.25 düymlük sensor ekranlı məlumat-əyləncə sistemi, peyk antenası daxildir. naviqasiya, Apple CarPlay və Android Auto simsiz dəstəyi, rəqəmsal radio və altı dinamikli audio sistemi.

10.25 düymlük sensor ekranlı məlumat-əyləncə sistemi standartdır (Şəkil: Justin Hilliard).

Daha sonra 10.25 düymlük rəqəmsal alətlər paneli, 9.2 düymlük baş üstü displey, iki zonalı klimat-kontrol, idman sükanı, güc tənzimləyici yaddaşı olan ön idman oturacaqları, avtomatik qaralan arxa görüntü güzgüsü, qara/qırmızı parça və sintetik dəri var. üzlük, bəzək Işıklı Boston, ətraf işıqlandırma və M təhlükəsizlik kəmərləri.

Seçimlərə 3000 dollarlıq "Genişləndirmə Paketi" (metal boya, panoramik lyuk və dayanıb-durma funksiyasına malik adaptiv kruiz-kontrol) daxildir ki, bu da bizim sınaq avtomobilimizə 58,031 XNUMX dollarlıq "sınaqdan keçmiş" qiymətə quraşdırılıb.

Digər əsas seçimlərə 1077 dollarlıq "Rahatlıq Paketi" (elektrik yük qapısı, saxlama şəbəkəsi və xizək portu), 2000 dollarlıq "İdarəetmə Paketi" (siqnal, arxa məxfilik şüşəsi, 10 dinamikli Hi-Fi səsi, nəzarət jestləri və təkər təzyiqinin monitorinqi) daxildir. və 1023 dollarlıq "Rahatlıq Paketi" (qızdırılan sükan və bel dəstəyi ilə ön oturacaqlar).

Mühərrikin və transmissiyanın əsas xüsusiyyətləri hansılardır? 8/10

128ti tanış olan 2.0 litrlik turbo benzinli dörd silindrli mühərriklə təchiz edilib, onun versiyası 180 rpm-də 6500 kVt və 380-1500 rpm-də 4400 Nm fırlanma anı inkişaf etdirir.

128ti tanış olan 2.0 litrlik turbo benzinli dörd silindrli mühərriklə təchiz edilmişdir (Şəkil: Justin Hilliard).

Təəssüf ki, avstraliya nümunələri bazara xas tüninq sayəsində 15kVt/20Nm daha güclü olan avropalı həmkarları ilə müqayisədə zəiflədilib.

İstənilən halda sürücü etibarlı ZF səkkiz pilləli fırlanma anı çeviricisi avtomatik transmissiyası (avarlarla) və Torsen məhdud sürüşmə diferensialı vasitəsilə ön təkərlərə göndərilir.

Bu kombinasiya 128ti-yə sıfırdan 100 km/saata 6.3 saniyəyə çatmağa kömək edir və Avstraliyada olmayan maksimal sürəti 243 km/saata çatır.

İstinad üçün rəqibin gücü: M135i xDrive (225kW/450Nm), Golf GTI (180kW/370Nm), i30 N Premium (206kW/392Nm) və Focus ST X (206kW/420Nm).

Tarixdən xəbərdar olun maşınlarhəftəlik bələdçi bülleteni

Nə qədər yanacaq sərf edir? 7/10

128ti-nin (ADR 81/02) kombinə edilmiş yanacaq sərfiyyatı 6.8 l/100 km və karbon qazı (CO2) emissiyası 156 q/km təşkil edir.

Bununla belə, real sınaqlarda şəhər və şossedə sürmənin bərabər qarışığında ağlabatan 8.4L/100km əldə etdim. Ağır sağ ayağım olmasaydı, daha yaxşı nəticə əldə etmək olardı.

Arayış üçün, 128ti-nin 50 litrlik yanacaq çəni ən azı daha bahalı 98 oktanlı premium benzin üçün qiymətləndirilir.İddia edilən diapazon 735 km-dir, amma təcrübəmdə 595 km əldə etdim.

Avtomobil sürmək necədir? 8/10

Beləliklə, FWD BMW sürmək əyləncəli ola bilərmi? 128ti-yə gəlincə, cavab mütləq bəlidir.

Bəli, itələməkdənsə çəkildiyinizi hiss edirsiniz, lakin 128ti əyləncəli qüvvə ilə künclərə hücum edir.

Əlbəttə, 2.0kVt/180Nm 380 litrlik turbo-benzinli dörd silindrli mühərrik ön təkərləri asanlıqla üstələyə bilər və fırlanma momentinin idarə edilməsi xüsusilə sərt döngələr zamanı təhlükədir, lakin bu, gözəl performansdır.

Axı, künc çıxışları Torsen 128ti məhdud sürüşmə diferensialı ilə təkmilləşdirilir, o, sizə ən çox ehtiyac duyduğunuz zaman dartma qabiliyyətini optimallaşdırmaq üçün çox işləyir.

Siz boyun əydiyiniz zaman alt sükan hələ də çirkin başını qaldırır, lakin formada 128ti ilə mübarizə aparmaq əyləncənin yarısıdır.

Ancaq bədən üzərində nəzarət istənilən qədər güclü deyil. Kəskin dönüş və 1445 kq 128ti heyrətamiz rulon yaradır.

Qeyd etmək lazımdır ki, aşağı salınmış idman asmasında adaptiv amortizatorlar yoxdur, onun sabit rejimdə qurulması rahatlıq və dinamik reaksiya arasında zərif tarazlıq yaratmağa çalışır.

Ümumilikdə, 128ti-nin gedişi sərt, lakin yaxşı düşünülmüşdür, qısa, kəskin mənfi cəhətlər yeganə əsas problemdir. Deməyə ehtiyac yoxdur, o, gündəlik sürücü olmağı bacarır və bu belə olmalıdır.

Qeyd edildiyi kimi, elektrik enerjisi sükanı unikal kalibrlənmişdir və xoş hisslərlə gözəl və düzdür. Ancaq daha çox çəkiyə üstünlük verirsinizsə, sadəcə İdman rejimini yandırın.

Elektrik sükanı unikal kalibrlənmişdir və xoş hisslərlə gözəl və düzdür (Şəkil: Justin Hilliard).

Bundan danışarkən, idman sürmə rejimi həm də mühərrikin və səkkiz pilləli avtomatik transmissiyanın bütün potensialını ortaya qoyur, qazı kəskinləşdirir və keçid nöqtələrini artırır.

128ti mühərriki, xüsusilə fırlanma anının ən yüksək həddə olduğu və gücün zirvəyə çatmaq üzrə olduğu orta diapazonda çoxlu güc təklif edən qiymətli incidir. Müşayiət olunan soundtrack, hətta süni şəkildə "gücləndirilmiş" olsa belə, müəyyən varlığa malikdir.

Lakin avtomatik transmissiyanın hamar, lakin nisbətən sürətli yerdəyişməsi təklif edilən sürətli işdə çox yer tuta bilər.

Bununla belə, 128ti-nin birinci və ikinci dişli nisbətləri təəccüblü dərəcədə qısadır, buna görə də avar dəyişdiriciləri ilə işləri öz əlinizə alarkən diqqətli olun.

Zəmanət və təhlükəsizlik reytinqi

Əsas Zəmanət

3 il / limitsiz yürüş


zəmanət

ANCAP təhlükəsizlik reytinqi

Hansı təhlükəsizlik avadanlığı quraşdırılıb? Təhlükəsizlik reytinqi nədir? 8/10

128-də 1ti və daha geniş 2019 Seriyası Avstraliyanın müstəqil avtomobil təhlükəsizliyi agentliyi ANCAP-dan maksimum beş ulduzlu reytinq aldı.

128ti-də təkmil sürücüyə yardım sistemləri Piyada və Velosiped aşkarlaması, zolaqda saxlama yardımı, kruiz kontrolu, sürət nişanının tanınması, uzun işıq yardımı, sürücü xəbərdarlığı, kor nöqtənin monitorinqi, aktiv arxa xəbərdarlığı ilə Avtonom Fövqəladə Əyləc (AEB) sistemini əhatə edir. trafik, park yardımı, arxa AEB, geri kamera, ön və arxa parkinq sensorları və "Reverse assistant".

Bununla belə, zəhlətökəndir ki, dayan və get adaptiv kruiz kontrolu sınaq avtomobilimizdə tapılan isteğe bağlı 128ti əlavə paketinin bir hissəsidir və ya müstəqil seçimdir.

Və təkər təzyiqinin monitorinqi isteğe bağlı İcra Paketi ilə əlaqələndirilir. Hər ikisi standart olmalıdır.

Həmçinin altı hava yastığı (ikiqat ön, yan və pərdə), sürüşməyə qarşı əyləclər (ABS) və ənənəvi elektron sabitlik və dartma nəzarət sistemləri daxildir.

Sahib olmaq nə qədər başa gəlir? Hansı zəmanət verilir? 7/10

Bütün BMW modelləri kimi, 128ti üç illik qeyri-məhdud yürüş zəmanəti ilə gəlir, Audi, Genesis, Jaguar/Land Rover, Lexus, Mercedes-Benz və Volvo tərəfindən təklif olunan beş illik qeyri-məhdud yürüş premium zəmanətindən iki il azdır.

128ti həm də üç illik yol xidməti ilə gəlir, halbuki onun xidmət intervalları ortadır: hər 12 aydan bir və ya 15,000 km, hansı birinci gəlir.

Məhdud qiymətli xidmət paketləri mövcuddur, üç il/40,000 km 1350 dollardan və beş il/80,000 km 1700 dollardan başlayır. Sonuncu xüsusilə böyük dəyər təklif edir.

Hakimdir

O, arxadan ötürücülü olmaya bilər, lakin 128ti sürmək üçün çox xoş bir BMWdir və bu, ön təkərdə "f" işarəsinin əyləncə mənasını verə biləcəyini sübut edir. Bu çox yaxşı isti lyukdur.

Əsas isti lyukların nə qədər bahalı olduğunu nəzərə alsaq, 128ti perspektivli Golf GTI, Focus ST və i30 N alıcılarına düşünmək üçün bir şey verən bir sövdələşmədir.

Axı, 128ti BMW nişanları və yüksək keyfiyyətli hissələri sayəsində yüksək keyfiyyətli isti lyukdur, lakin qiymət deyil. Və bu səbəbdən də buna göz yummaq olmaz.