Test sürücüsü Chery Tiggo 5

Dizayn, uyğunluq keyfiyyəti, kabinədəki materialların toxuması - bunlar mütləq "Çin" dir? Chery -dən yeni məhsul Avropa və Koreya sinif yoldaşlarına çox yaxınlaşdı, amma yenə də bir şeydən məhrumdur

Monako Şahzadəsi II Albert, Chery krossoverini Monako rənglərində təqdim edir. Yalnız bu avtomobil DR Evo5 Monte Carlo adlanır və dəyişdirmə ilə İtaliyanın DR Automobiles şirkəti məşğul olurdu. Moskvada bu anda qar yağışa çevrilir və böyük bir qara SUV yenilənmiş Chery Tiggo 5-in qarşısında növbə olmadan avtomobil yuma məntəqəsinə girməyə çalışır, hörmət etmir, amma boş yerə.

Tiggo 5 -in ucuz Çin nokautları ilə bağlı stereotipləri dəyişdirmək üçün hər şansı var. Birincisi, ucuz deyil, ikincisi də saxta deyil. Nişan etiketini çıxarın - az adam bunun Çin maşını olduğunu təxmin edəcək. Krossover ilk dəfə 2013 -cü ildə nümayiş etdirilmiş və avtomobil dizaynına yeni yanaşmanın müjdəsini verən yeni Ambition Line -a aid idi. Cherydən olan Çinlilər, çirkin klonlar yaratmaq üçün bir laboratoriya bağladılar və fetus homunculi olan otoklavların məzmunu Yangtzeyə töküldü. Bunun əvəzinə xaricilər işə götürüldü: dizaynerlər və mühəndislər. Tiggo 5 -in prototipi Ford, Daimler Chrysler və General Motors -da işləyən James Hope tərəfindən hazırlanmışdır. Daha sonra birgə stilist komandasının rəhbəri oldu. Chery tərəfdaşlarının siyahısı Bosch, Valeo, Johnson Controls və Autoliv şirkətləri ilə tamamlandı.

Tiggo 5-in restaylinqi 2015-ci ildə yenidən köçürülmüşdü, lakin krossover Rusiyaya yalnız keçən ilin sonunda çatmışdı. Yeniləmə ona daha çox ehtiras verdi. Bədən xrom detallarla bəzədilib: Beta 5 prototipində olduğu kimi faralarda dalğalı xətlər, yan divarlar boyunca qəliblər, işıqlar arasında bir çubuq. Hava girişini daha geniş açan ön tampon LED zolaqlar ilə vurğulanır. Arxa tərəfdə, demək olar ki, superkarlarda olduğu kimi, düz borular var.

Chery'nin mətbuat materialları, Tiggo 5'i qartal gözlü bir pələngə bənzətməyə inandırmağa çalışır. Hər halda, "beşliyin" görünüşü bəzilərinə vəhy kimi görünə bilər. Xüsusilə köhnə Tiggo'yu xatırlayanlar üçün, Toyota RAV4 -ü sənətsiz şəkildə kopyalayır və restylingdən sonra - Nissan Qashqai -ni də xatırlayır. Və yeni Tiggo 7 krossoverini görməyənlər üçün, Çinli avtomobil istehsalçısının dizaynda nə qədər irəlilədiyini göstərir. Bu model, yeri gəlmişkən, bu yaxınlarda sertifikatlaşdırıldığı Moskvada görüldü. Əlbəttə ki, Tiggo 5 -in xarici hissəsində digər avtomobil markalarından birbaşa qiymətləri tapa bilərsiniz. Üçüncü nəsil Subaru Forester tipli təkər tağları və Mitsubishi ASX farları kimi. Ümumiyyətlə, Çin krossoverinin olduqca müstəqil olduğu ortaya çıxdı.

Tiggo 5 kompakt krossoverlər arasından seçilən tək deyil. Kurgoz silueti ilə asanlıqla tanınır. Sanki dizayn mərhələsində avtomobilin eskizi səhv ölçülmüşdür və şəkil şaquli şəkildə çox uzanmışdı. Uzunluğu və xüsusilə hündürlüyü ilə Tiggo 5, off-road C seqmentinin bəzi nümayəndələrini üstələyir - sırasıyla 4506 və 1740 mm. Uzun çıxıntıları və qısa təkər bazası - cəmi 2610 mm - ensiz yol (1840 mm) kimi köhnəlir. James Hope, Chery'nin yeni reallığında dizaynerin sözünün mühəndis sözündən daha vacib olduğunu müdafiə etdi, lakin stilistlərin belə bir qayda ilə çıxış etmələri çətin. Daha doğrusu, bunlar böyük ad iAuto olan platformanın xüsusiyyətləri. Mühəndislər özləri işi daha da çətinləşdirdilər - krossoverə bir neçə mərhələdə gəzməyi öyrətdilər.

Eyni zamanda, qəribə nisbətlər Tiggo 5-i daha kütləvi hala gətirir: yerə əyilmiş çömelmiş bir minik avtomobilindən daha çox qutulu bir ərazi vasitəsinə bənzəyir. Əlbətdə ki, avtomobilin çərçivəsi yoxdur. Müasir monokok gövdə Alman Benteler-in iştirakı ilə hazırlanmışdır.

İqlim nəzarət düymələri bir-birinə sıx şəkildə basılıb və alət quyuları bort kompüterinin ekranına sürünür. Ön paneldə yerdən qənaət etməyə ehtiyac yox idi - salonda darlığın izi belə yoxdur. Ön oturacaqlar hündürlüyə qoyulmuşdur, lakin hündür sərnişinlər belə yaxşı bir otağa sahib olacaqlar. Geniş və arxa sırada - arxa və dizlər arasında yaxşı bir boşluq var, tavan yüksəkdir. Bu cür ölçülərlə möcüzələr baş vermir, buna görə ikinci sıra sərnişinlərin rahatlığı üçün baqaj qurban verilməli idi. Kiçik olduğu ortaya çıxdı - B sinif hetçbeklərdəki kimi yalnız 370 litr. Təkər tağları qabarıq və eşik hündürdür. Ancaq yeraltıda tam ölçülü bir ehtiyat təkər yatır və arxa oturacaq arxa, qatlanır, bir addım meydana gətirmir.

Daxili, sərt və əks-səda verən plastikdən olmasına baxmayaraq yaxşı təsir bağışlayır. Və demək olar ki, kimyəvi bir qoxu yaymır. Dizayn, uyğunluq keyfiyyəti, toxuma - hər şey yüksək səviyyədədir. Asiya zərifliyi, erqonomik qəribəlik yoxdur. Hər hansı bir ucuz və idman avtomobillərində olduğu kimi karbon lifli taxmaların nümunəsi yersiz görünmədikcə. Tiggo 5 dizaynerlərinin kreditinə görə, gözəgörünməzdir.

Toxunma ekranı yeddi səkkiz düymdən böyüdü və multimedia sisteminin güc düyməsini də yerləşdirən səs düyməsini çıxmaq şərti ilə demək olar ki, bütün fiziki düymələri itirdi. Multimedia artıq smartfon ekranınızı avtomobil ekranında göstərməyə imkan verən Android Auto analoqu olan Cloudrive təklif edir. İlk baxışdan proses sadədir: mobil cihazınızı eyni zamanda həm Bluetooth, həm də USB-yə qoşun və Cloudrive bunun üzərinə xüsusi bir tətbiq quraşdıracaq. Lakin, ilk növbədə, smartfonunuzdakı inkişaf etdirici rejimini aktivləşdirməlisiniz, ikincisi, bu vəziyyətdə belə, yerləşmə baş tutmaya bilər.

Məsələn, sistem sınaq avtomobili ilə gələn smartfonla işləmirdi. Yarım saat menyuda gəzib kabelin hoqqabazlıq etməsi böyük ekranda Yandex.Navigator ilə mükafatlandırıldı. Əsasən, ekranda istədiyiniz hər şeyi göstərə bilərsiniz: Facebook feed, ani mesajlaşma, Youtube-da bir video izləmək. Əsas odur ki, sürücülük edərkən bütün bunlardan yayındırılmasın. Yaxınlaşdırıldıqda şəkil təbii olaraq keyfiyyətini itirəcək, lakin bu naviqator üçün vacib deyil. Smartfonunuzdakı funksiyaları idarə etməli olacaqsınız - toxunma ekranı vasitəsilə geribildirim faciəli fasilələrlə işləyir və bəzən möhkəm donur. Bağlı smartfonun ekranı sönmür və batareyanı böyük ölçüdə boşaldır - onu doldurmaq üçün işləməyəcək, yalnız mövcud səviyyəni qoruya bilərsiniz. Bundan əlavə, Cloudrive işə salındıqda, radio işləmir, yalnız mobil cihazın yaddaşında olan parçalar mövcuddur.

Musiqi, Panasonic-dən elan edilmiş hoparlörlərə baxmayaraq, ortalama səslənir, lakin artıq motorun səsi ilə rəqabət etməsinə ehtiyac yoxdur. Yenidən tərtib edilmiş krossoverin içi nəzərəçarpacaq dərəcədə sakitləşdi: Chery-də səs-küyün 38 dB azaldılmasından danışırlar və mətbuat materiallarında "yeni texnologiya" haqqında yazırlar. Əslində içində yeni bir şey yoxdur: məsaməli materiallar, keçə və girişdəki əlavə bir rezonator.

Başlıq altında, Avstriya AVL-in iştirakı ilə hazırlanmış eyni iki litrlik mühərrikdir. Giriş və çıxış hissəsində faza dəyişdiriciləri olan kifayət qədər müasir bir vahid 136 at gücünə malikdir. və 180 Nm fırlanma anı. Rəqiblərin oxşar motorları ilə müqayisədə çox deyil. Həm də bir yarım tondan çox ağırlığında bir avtomobil aparmalı və bir variatorla cütləşməli, üstündə İdmanın Eko düyməsini dəyişdirdiyinə qərar verdik. Avtomobilin dinamik xüsusiyyətləri açıqlanmadı, lakin bunlar olmadan da Tiggo 5-in xarakterinin sakit olduğu aydındır.

Variator rejimləri dəyişdirərkən və aşağı sürətlərdə sanki adi bir hidromekanik avtomatik maşının çarxını təqlid edirmiş kimi bir az yırğalanır, lakin fasiləsiz dəyişən bir ötürücüyə uyğun gəldiyi kimi sürəti rəvan alır: əvvəlcə mühərriki bağlayır və sonra dişli nisbətini dəyişdirir. . Kədərli həddindən artıq sürətləmə əl rejiminə görə dəyişdirilə bilər. Maraqlıdır ki, qolun getdiyi sarğı yivinin dibində qeyri-adi şəkildə bifurkasiya olunmuşdur. Sol tərəfə getsəniz, dişli çarxları özünüz dəyişdirəcəksiniz, sağa, variatorun yüksək mühərrik sürətini saxladığı "endirilmiş" rejimini açacaqsınız.

Krossoverin idarə olunması bir daha təkmilləşdirildi - Porsche mühəndislərinin iştirakı ilə tənzimlənən elektrik enerjisi köməyi ilə sükan çarxında məntiqi bir səy ortaya çıxdı. Ancaq bu, variatorlu bir avtomobildədir və "mexanikası" olan versiyalar hələ də eyni hidravlik gücləndirici ilə təchiz edilmişdir. Parça bir neçə santimetr genişləndirildi - nədənsə Chery buna diqqət yetirmir. Tiggo 5-ə daha inamlı və proqnozlaşdırıla bilən əyilmə təcrübəsi verən yuvarlanma əleyhinə çubuqlar daha qalınlaşdırılmışdır. Chery məsləhət almaq üçün ralli sürücüsü Sergey Bakulinə müraciət etdikdən sonra yayların və amortizatorların parametrləri kökündən dəyişməyib. Arızalardan qorxmadan bir ölkə zolağı boyunca yüksək sürətlə uçmağa imkan verirlər - enerji istehlakı əladır. Eyni zamanda, yaxşı asfaltda, krossover ən kiçik oynaqları və çatları qeyd edir.

Tiggo 5 qırıcıya bənzəyir: altındakı güclü plastik qoruma, 190 millimetrlik yer təmizliyi. Hava girişinin yüksək yerləşməsi 60 santimetrə qədər dərinlikdə forma götürməyə imkan verir. Vəhşiliyi görmək, krossoverin sahibi ilə amansız bir zarafat oynaya bilər. Sürətli bir sarsıntı üçün Tiggo 5-in imkanları hələ də kifayətdir, lakin CVT dərin qarda uzun sürüşməyi və nəticədə ısınmayı sevmir. Stabilizasiya sistemi yolsuzluq stunları üçün öyrədilməyib və onu tamamilə söndürmək daha yaxşıdır. Tiggo5-də tam ötürücülü sürücü yoxdur, bu olmadan ciddi yolsuzluqda heç bir şey yoxdur.

Tiggo 5-in nisbətləri, parametrləri və avadanlıq səviyyəsində bir az balans yoxdur. Bir lyuk var, amma daha topikal qızdırılan sükan və şüşə yoxdur və arxa oturacaqların rahatlığı da yoxdur. Yaxşı həndəsə və gövdə dəsti dörd təkərli sürücülü ilə gəlmir. Eyni zamanda, Tiggo 5 alışdığımız Çin krossoverlərindən fərqlidir və Avropa və Yapon rəqiblərinin yanında olmaqdan utanmır.

Bu, bir avtomobilin Chery, Qoros və ya ekzotik DR Automobiles olsun, əksinə markaya dəyər qata biləcəyi bir vəziyyətdir. Buna baxmayaraq, xüsusən mövcud rubl məzənnəsi nəzərə alınmaqla, "Çin" qiymətinə müasir bir avtomobil təklif etmək asan deyil. Əvvəlcədən tərtib edilmiş Tiggo 5 2014-cü ildə ən az 8 dollara başa gəldi. Və bu pula "avtomatik" ilə bir Renault Duster almaq mümkün idi. İndi hər iki krossoverin qiyməti 572 dollardan başlayır. Və variator, ESP, multimediya sistemi, dəri daxili və yan təhlükəsizlik yastıqları olan ən "dolu" Tiggo 12 -in qiyməti 129 5 dollara başa gələcək.

Renault Kaptur və Hyundai Creta ilə birlikdə yeni Tiggo 5 daha da çətin günlər yaşadı. Bununla birlikdə, daha böyük, daha bahalı krossoverlərlə müqayisə edilə bilən daha yaxşı avadanlıq və arxa sıra sahəsi təklif edir.


	Növü	Krossover
	Ölçülər: uzunluq / en / hündürlük, mm	4506 / 1841 / 1740
	Təkər bazası mm	2610
	Torpağın təmizlənməsi mm	190
	Magistral həcmi, l	370-1000
	Çəki çəkin	1537
	Ümumi çəki	1910
	mühərrik tipi	Atmosfer benzini
	İş həcmi, kubmetr santimetr.	1971
	Maks. güc, h.p. (rpm-də)	136 / 5750
	Maks. sərin. an, Nm (rpm-də)	180 / 4300-4500
	Sürücü növü, ötürülmə	Ön, variator
	Maks. sürət, km / s	Məlumat yoxdur
	0 ilə 100 km / s arasında sürətlənmə, s	Məlumat yoxdur
	Yanacaq sərfi, l / 100 km	Məlumat yoxdur
	Qiymət, $.	14 770