Test sürücüsü VW Amarok, PanAmericana və Rockton
Dörd təkərli sürücülü ticarət avtomobillər bir çox markanın sıralarında yer alır, lakin VW təsir edici bir seçim təqdim edir. Tam zamanlı dörd təkərli sürücülük və xüsusi bir yoldan kənar elektronika rejimi - bu ən çətin sahələr üçün kifayətdir
Bu, yoldan kənar bir sınaq kimi görünür, amma azaldılmış Amarok pikapında dolama yol boyunca qaçırıq. Ümumiyyətlə, Seikel ümumiyyətlə VW ticari nəqliyyat vasitələrinin yer boşluğunu azaldır, artırır. Məsələn, yeni VW Transporter Rockton ərazi vasitəsi onun birbaşa iştirakı ilə yaradıldı.
Volkswagen tək təkərli sürücünü yalnız Amarok pikapı üçün deyil, həm də Transporter, Multivan və Caddy üçün də təklif edir. Və bütün bu avtomobillər Vogelsberg bazalt massivinin yaxınlığında toplanmışdır. Yerli torpaq və çınqıl yollar mitinq sürücüləri tərəfindən seçildi, lakin meşəyə nə qədər girsəniz, çuxurlar nə qədər dərinləşsə və palçıq nə qədər yağlansa. Almaniya üçün yolsuzluq daha ciddi olsa da, Amarok bunu düşünmür.
Güclü mühərriki və 192 mm yer təmizliyi olan bir pikap, palçıqlı yamaclara asanlıqla dırmaşır və su basmış ərazilərdə tamponlu, bulanıq bir dalğa sürür. VW Touareg və Porsche Cayenne-ə güc verən yeni 6-litrlik V3,0 dizel, təsirli fırlanma anı verir: artıq 500 rpm-də 1400 Nm fırlanma anı. Müqayisə üçün qeyd edək ki, əvvəlki iki litrlik qurğudan yalnız iki turbinin köməyi ilə 420 Newton sayğacı çıxarıldı.
"Avtomatik" qısa bir ilk ötürücüyə malikdir, buna görə endirilən bir sıra olmaması kritik deyil. Tam zamanlı dörd təkərli sürücülük və xüsusi bir yoldan kənar elektronika rejimi, əyləcləri bacarıqla idarə edən - bu, ən çətin hissələr üçün də kifayətdir. Boş bir kamyonetin dayandırılması sərtdir, lakin sərnişinlər hələ də rahatdırlar - gövdə sakitdir, mühərrikin dönməsinə ehtiyac yoxdur, aşağı dövrlərdə işləyir və titrəmələr və səs-küylə narahat olmur. İçəridə pikap kommunal yük maşını kimi deyil, yolsuzluq avtomobili kimi görünür, xüsusən də Aventura-nın ən yüksək versiyasında dəri oturacaqları və geniş ekran multimedia sistemi var.
Tam ötürücülü Caddy və Multivan PanAmericana üçün marşrut biraz daha sadədir, amma meşə zolaqlı yolunda bir daban və bir mikroavtobusu görmək hələ də qəribədir. PanAmericana'nın yer boşluğu 20 mm artır, alt zirehlə örtülmüş və döşəmə büzməli alüminiumla qorunur. Ancaq döşəmənin üstündə olan hər şey Multivandan: qatlanan masa, dəri oturacaqlar və yaxşı səs izolyasiyasına sahib transformasiya salonu.
İkinci sıra kreslolar divanın istiqamətinə çevrilə bilər - rahat bir oturma otağı əldə edirsiniz. Küçədən girmək, parlaq çəkmələri parlaq səthə vurmaq son dərəcə nalayiqdir. PanAmericana daha uzun səyahətlər üçün bir avtomobildir: yumşaq asma, güclü dizel (180 hp) və benzinli (204 hp) mühərriklər yeddi pilləli "robot" la birləşir. Haldex debriyajı sürətlə arxa oxa daxil olur, yoldan kənar rejim qazı azaldır və sürüşmə əyləcləri ilə mübarizə aparır. Hər ehtimala qarşı arxa diferensial kilid də var.
Buna baxmayaraq, hündür və dar bir mikroavtobusla diqqətli olmalısınız: palçıqdan sürüşkən bir yolda, o, sonra bir xəndəyə getməyə və ya parıldayan bir taxta ilə budaqlara sürtməyə çalışır. Kobud bir yolda avtomobil yırğalanır və xüsusən də dərin cığırlarda yerin altındakı qorumaya zərbə vurur - bu seçim açıq-aşkar faydalı olacaqdır.
Caddy Alltrack güclü arxa ox gövdəsinin aşağıda asıldığı yaxşı həndəsə ilə də parlamır. Ticarət xəttindən tam ötürücülü VW-lərin ötürülməsini daha çox Seikelin səyləri ilə təmin etmək olar: yer boşluğunu artırmaq və bir sıra yay və amortizatorlardan istifadə edərək asqı gücləndirmək, mühərrik karterini, transmissiyanı, qaz anbarını qorumaq, və şnorkel quraşdırın. Test VW-lərinə yalnız çevrilmiş Seikel "texniki avtomobili" müşayiət olundu.
Şirkət iki təkərli NSU avtomobilləri ilə başladı - hələ 1950-ci illərdə Josef Berthold Seikel satış və təmir ilə məşğul idi. Josef'in oğlu Peter motor idmanını sevərdi və mitinq basqınlarına qatılaraq Seikel VW-nin yoldan kənar tənzimlənməsinə gəldi. O vaxtdan bəri, məsələn, avtomobil istehsalçısı ilə yaxından işləyir və 2000-ci illərdə ilk Transporter 4MOTION-un dayandırılmasını və ötürülməsini dəqiq tənzimləməyə kömək etdi.
Transporter Rockton da ortaq yaradılışın nəticəsidir: Seikel yer boşluğunu artırdı və ötürülməni qısaltdı. Bu, PanAmericana-dan daha təvazökar bir seçimdir - sadə bir salon, minimum seçimlər və 150 at gücündə dizel mühərrik mexaniki sürət qutusu ilə qoşulmuşdur. Yük və sərnişin bölmələri bir ızgara ilə ayrılır və üç nəfərlik divanı sürüşmə boyunca hərəkət etdirmək üçün 36 cıvatanın açılması lazımdır. Rockton daha yüksək və daha sərt və daha çox səy göstərir. Buna baxmayaraq, boşluq 30 mm artdı və dişli təkərlər bütün yol kənarından asanlıqla keçmək üçün kifayətdir.
Bununla birlikdə, Seikel daha çox şey edə bilər - T5 və Amaroku portal körpülərində sınaqdan keçirdi. Etkileyici, lakin şirkətin nümayəndəsi yalnız göstərilməmiş bir pikapa minməyə icazə verdi. Bu şirkətin ilk belə təcrübəsidir, lakin maraqlı nəticələr göstərdi. Ən üstü V6 olan Amarok, 100 saniyədən az müddətdə 8 km / s sürət ala bilər və aşağı ağırlıq mərkəzi və geniş, aşağı profilli təkərlər pikapın idarə olunması üçün möcüzələr yaratmışdır.
Seikel sözçüsü, avtomobilin asanlıqla 230 km / saat sürətləndiyini və itaətkar qaldığını söylədi. Ancaq ehtiyat əyləclər çevik Amarok üçün artıq kifayət deyil. Praktik Almanlar, yükləmə qabiliyyətini qorumaq üçün yer boşluğunu yalnız 5 sm endirdilər. Üstəlik, Amarok-un altını çəkmək yer təmizliyini artırmaqdan bir az daha bahalı olacaq - ilk növbədə nəhəng disklər sayəsində. Bununla birlikdə, off-road tuning Seikel-in əsas işi olaraq qalacaq.
Dörd təkərli sürücülü ticarət avtomobillər bu qədər avtomobil istehsalçısının sırasındadır, lakin VW təsirli bir sıra seçim təklif edir. Niyə narahatlıq Alman UAZ-ın müvəffəqiyyətinə ehtiyac duyur? Bazarın tələb etdiyi budur. Keçən il 477 min ticarət Volkswagen-dən 88,5 mini 4MOTION ötürücü ilə satıldı. Yəni hər beşinci Volkswagen alıcısı tam ötürücü ilə seçim edir. Bu cür avtomobillər dağlarda gəzmək üçün Avstriya və İsveçrədə həvəslə alınır. Norveçdə tam ötürücülü "Volkswagens" in payı 83% -ə çatır və Rusiyada avtomobillərin təxminən üçdə biri 4MOTION ad nişanına malikdir.
Rusiyada bütün sürücülük təkərləri olan VW-nin bahalı olduğu ortaya çıxdı. 140 at gücündə dizellə "boş" Rocktonun qiyməti 33 dollardan başlayır. Sadə bir yarı avtomatik kondisioner və arxa kilid var, qalan hava yastıqları da daxil olmaqla əlavə ödəniş edilməlidir. V633 mühərriki olan bir Amarok demək olar ki, 6 dollara başa gələcək, lakin bu vəziyyətdə avadanlıq zəngin olacaq.
PanAmericana üçün qiymətlər 46 $ -dan başlayır, lakin 005 at gücündə dizel mühərriki və mexaniki sürət qutusu ilə təvazökar iki çəkişli versiya olacaq. 102 at gücündə mühərriki, "robot" və dörd təkərli sürücüsü olan bu avtomobil, demək olar ki, bir milyon baha başa gələcək. Onunla keçilməz meşəyə bu qədər asanlıqla getmək üçün ciddi bir məbləğ.
| Bədən növü | ||||
| Pikap maşını | Van | Minivən | ||
| Ölçülər (uzunluq / en / hündürlük), mm | ||||
| 5254/1954/1834 | 5254/1954/1990 | 4904/2297/1990 | ||
| Təkər bazası mm | ||||
| 3097 | 3097 | 3000 | ||
| Torpağın təmizlənməsi mm | ||||
| 192 | 232 | 222 | ||
| Çəki çəkin | ||||
| 1857-2300 | 2328 | 2353 | ||
| Ümumi çəki | ||||
| 2820-3080 | 3080 | 3080 | ||
| mühərrik tipi | ||||
| Turbodizel B6 | Dörd silindrli turbodizel | Dörd silindrli turbodizel | ||
| İş həcmi, kubmetr sm | ||||
| 2967 | 1984 | 1968 | ||
| Maks. güc, hp (rpm-də) | ||||
| 224 / 3000-4500 | 140 / 3750-6000 | 180/4000 | ||
| Maks. sərin. an, Nm (rpm-də) | ||||
| 550 / 1400-2750 | 280 / 1500-3750 | 400 / 1500-2000 | ||
| Sürücü növü, ötürülmə | ||||
| Tam, AKP8 | Tam, MKP6 | Tam, RCP7 | ||
| Maks. sürət, km / s | ||||
| 193 | 170 | 188 | ||
| 0 ilə 100 km / s arasında sürətlənmə, s | ||||
| 7,9 | 15,3 | 12,1 | ||
| Yanacaq sərfi, orta, l / 100 km | ||||
| 7,6 | 10,4 | 11,1 | ||
| Qiymət, $. | ||||
| 38 945 | 33 633 | 57 770 | ||
