Bentley Continental 2014 baxışı
Əgər Porsche-də cəsarət yoxdursa və Rolls-Royce-da ön şüşənin tələb olunan əyilməsi yoxdursa, Bentley sizin brendinizdir.
Continental GT V8 S lüks kupe kimi dəb aksesuarı kimi əlavə uzun ayaqları olan dəbdəbəli qrand-turer arzusunda olan varlı alıcılar üçün nəzərdə tutulub.
Audi RS8 ilə paylaşılan iki turbomühərrikli V6 mühərriki səkkiz pilləli avtomatik transmissiya və tam ötürmə sistemi sayəsində bu 2.3 tonluq avtomobil titanını 100-dan 4.5 km/saata cəmi XNUMX saniyəyə hərəkət etdirir.
Sürücülük
Mühərrik işə düşən zaman qəsdən səsin müdaxiləsi bir yana, sürətölçən iynəsi siferblatın ətrafında fırlandıqda, titrəmələrin, küləyin səsinin və ya hər hansı standart temp barometrinin olmaması ilə müşayiət olunan hiss efirlidir.
Yenə 405,600 dollara, belə olmalıdır. Bu, başlanğıc üçün - sınaq avtomobilimiz səyahət xərclərindən əvvəl 502,055 dollarlıq ev alış qiymətinə satıldı.
Avtomobilin özü kimi bir çox variant var. Cənab, idman egzozu, əyləclər və karbon lifli trim istərdinizmi? 36,965 XNUMX dollar olacaq.
Şübhəsiz ki, "qara almaz" üzlü 21 düymlük təkər disklərinə təkmilləşdirmə, yüngül lehimli pedalların və daş-qaşlı yanacaq və yağ qapaqlarının əlavə edilməsi, almaz sırğalı və perforasiya edilmiş dəri, başlıqlardakı naxışlı Bentley emblemləri və "qırmızı dəri tavan" xərcləri. daha 16,916 XNUMX dollar. .
Premium audio 14,636 dollar, rəngli ön və arxa işıqlar 3474 dollar əlavə edir və dəri üzlükdəki kontrast tikişlər alıcılara 3810 dollara gəlir.
Bu qiymətə, standart mexanizm olaraq arxa görüntü kamerası gözləmək olardı. Təəssüf ki, heç bir. 2431 dollar nisbi ticarət olsa da, bu da bir seçim işarəsini tələb edir.
Carsguide icmalında nümayiş olunan qızardılmış sarı boya işi $11,011 əlavə edir və ən yaxşı şəkildə diqqət mərkəzində olmağı sevənlər (və ya meqa zənginlər üçün taksi parkı qurmağı düşünənlər) üçün nəzərdə tutulub.
Əgər sonuncu belədirsə, o, faktiki olaraq bir nəfərlik avtomobildir. Arxa oturacaq ən yaxşı şəkildə qalıb, çünki Hermes əl çantası üçün yer olacaq. Bu, narahat yer deyil (baxmayaraq ki, ayaq otağı məhduddur), ancaq arxadan girib-çıxmağın layiqli yolu yoxdur.
Və bu avtomobilin qlamur təbiətinə uyğun gəlmir.
14 istiqamətli tənzimlənən ön oturacaq və gücləndirici sükan sütunu optimal sürücülük mövqeyinizi tapmağı asanlaşdırır və məlumat-əyləncə menyuları və keçid qurğuları Alman və Britaniya mühəndisliyinin birləşməsindən gözlədiyiniz qədər məntiqlidir.
Dəri ilə örtülmüş avar dəyişdiriciləri (1422 dollarlıq seçim) təcrübənin yeganə mənfi tərəfidir, çünki onlar sükan çarxının çox arxasındadırlar ki, dəyişikliklər intuitiv olsun. Nəzərə alsaq ki, transmissiyanın əvvəlcədən təyin edilmiş sürüşmə nöqtələri sürücü rejimində hamar sürüşmədən idmanda kəskin atlamalara qədər dəyişir, onsuz da onlardan istifadə etmək üçün çox az səbəb var.
Sürətlə və ya sıx döngələrdə, Bentley-nin ağır ön yerdəyişməsi aydın olur ki, bu, təkərlərin tam tutuşu və sanki qranitdən oyulmuş şassi ilə nəzarətdə saxlanılır.
Asma məlumat-əyləncə ekranında virtual sürüşdürmə vasitəsi ilə tənzimlənə bilər ki, yol qovşaqlarına və çuxurlara tam məhəl qoymadan yumşaq və xoşdan trasa uyğun olan sərtliyə doğru gedir.
Bentley mülkiyyəti eksklüziv klubdur - Avstraliyada satışlar ayda təxminən 10 avtomobil təşkil edir. GT V8 S vəziyyətində, bu üzvlük özü ilə özəl kapital fondunun bütün təsiri ilə inanılmaz rahat kreyser gətirir. Qiymətin əhəmiyyəti yoxdur, görünür... və siz GT V8 S-in arxa görünüş güzgülərində görünməsini istəmirsiniz.
