Bentley Continental GT V8 S 2015 model
2003-cü ildə avtomobil dünyasına təqdim edilən Continental GT, Britaniya brendinə yeni auditoriya cəlb etmək məqsədi daşıyan V8 S ilə tam dövrəyə girdi.
Markanın cəlbediciliyi ildən-ilə beynəlxalq miqyasda artmaqda davam edir, xüsusilə Hindistan, Çin və Yaxın Şərq kimi inkişaf etməkdə olan bazarlarda 45-ci ilə nisbətən keçən il satışlarında 2012 faiz artım müşahidə olunur.
Bentley Continental GT V8 S keçən ay Avstraliyaya yeni tipli müştəri qəbul etməyə hazır olan yeni səliqə ilə gəldi.
Ən son GT yenilənmiş mühərriki və ən yeni GT-ni münasib qiymətə incə lüks idman avtomobilinə çevirən yeni ZF səkkiz pilləli transmissiyası ilə sıraya od və can verdi. Yaxşı, W12 V12 modelinin qiymətindən daha məqbuldur.
Əlavə güc, daha idmanlı asma, daha kəskin sükan və inanılmaz əyləc gücü ilə kabriolet və kupe variantları daha cəlbedici qiymətə əsl istedad və xarizma hissi təqdim edir.
Layihə
Continental GT-nin forması zaman keçdikcə təkamül etməyə davam etdi, kupe və ya konvertasiya edilə bilən versiyalarda heç bir əsas dəyişiklik edilmədi.
Ön qapının arxasından gələn xarakterik əyri onun arxa budlarının konturunu izləyir və arxa işıqlarda sona çatır. Bu, Continental GT-nin aqressiv, lakin zərif üslubunu müəyyən edən bütün çeşiddə ardıcıl dizayndır.
Monako sarısına boyanmış bu V8 S bənövşəyi rəngə çevrilmir.
Monako sarısına boyanmış bu V8 S bənövşəyi rəngə çevrilmir. Şəkillərimiz bu rəngin real həyatda nə qədər canlı olduğunu göstərir, çünki o, Viktoriyanın Yarra vadisindəki Yerinq qəsrinin mükəmməl baxımlı bağlarından və ağ xarici görünüşündən fərqlənir.
Parlaq sarı boya yalnız beluga (parlaq qara) qabaq barmaqlığı və aşağı kuzov üslubu ilə vurğulanır ki, bu da bu xüsusi Continental GT-ni digərlərindən fərqləndirməyə kömək edir.
"Aşağı Bədən Üslubunun Spesifikasiyası" yan eşiklərdən, ön splitterdən və aerodinamik olaraq ön ucun qaldırıcısını azaltmaq və yüksək sürətlə daha çox sabitlik təmin etmək üçün birləşən arxa diffuzordan ibarətdir.
Yan tərəfdən, bədən forması və cilalanmış 21 düymlük qara almazlı yeddidilli təkərlər həqiqətən diqqəti cəlb edir.
V8 S 10 mm endirilmiş və yaylar öndə 45%, arxada isə 33% daha sərt olmaqla, asma və yay sürəti də yenidən işlənmişdir. Bu, sərt əyləc şəraitində gövdənin yuvarlanmasını və kapotun və ya ön uçun yuvarlanmasını əhəmiyyətli dərəcədə azaldıb.
Pirelli P-Zero şinləri Viktoriya dağlıq ərazilərində həm yaş, həm də quru şəraitdə yaxşı çıxış etdi. 21 düymlük təkərlər təkmilləşdirilmiş idman asma və idarəetmə paketini mükəmməl şəkildə tamamlayır, xüsusilə dağlıq və bəzən kələ-kötür kənd yollarında çoxlu əks əlaqə və dartma təmin edir.
Opsiya kimi Bentley qırmızı əyləc kaliperləri olan nəhəng karbon-keramika rotorları quraşdıra bilər. Əyləc təkmilləşdirmələri baha başa gəlir, baxmayaraq ki, yaxşı xərclənən pul bir neçə şikayət və sıfır əyləc aşınması ilə 2265 kq Bentley-i təkrar-təkrar vura bilər.
Açar bir sənət əsəridir və bir çox istehsalçı tərəfindən ümumiyyətlə nəzərdən qaçırılır.
Opsiyonel xromla örtülmüş idman egzoz sistemi avtomobilin arxa hissəsinə yüksək səviyyəli görünüş əlavə etməklə yanaşı, iki turbomühərrikli V8 mühərriki oxumağa başlayanda kabinədən keçən küylü səsi, dərin, gurultulu səs əlavə edir.
Features
Qapını açmaq üçün onu Bentley açarınızla açmaqla başlamalısınız. Açar bir sənət əsəridir və bir çox istehsalçı tərəfindən ümumiyyətlə nəzərdən qaçırılır. Ağır, bahalı hiss ilə gözəl dizayn edilmişdir. Onu atmamaq üçün çox şey etdim.
Sürücünün qapısının kilidini açmaq üçün düyməni basın və sizi dərhal zəngin və yaxşı təchiz olunmuş kabin qarşılayacaq. Olduqca müasir olmasına baxmayaraq, o, hələ də yalnız belə sifarişli avtomobilin təklif edə biləcəyi tarix və irslə örtülmüşdür.
Yüksək səviyyəli sənətkarlıq bütün salonda göz qabağındadır və heç bir detal toxunulmaz qalmır.
Xrom düymələr və dəyişdiricilər fərqli bir keyfiyyət hissinə malikdir, karbon lifi isə brendin yarış irsini vurğulamaq üçün istifadə olunur. Avtomobilin ümumi hissini şübhə altına almaq üçün kifayət qədər olmasa da, tablosunda Volkswagen təsirinə dair kiçik işarələr var.
Əl ilə örtülmüş, brilyant tikişli dəri oturacaqlar dəstək verir və dörd baş dayağın hər birində qürurla işlənmiş Bentley loqosu ilə zərif görünür. Sürücü və ön sərnişin oturacaqları isitmə və masaj funksiyaları ilə təchiz olunub ki, bu da rahatlığın bir nömrəli prioritet olmasının vacibliyini vurğulayır.
Magistral sürətlərdə kabin inanılmaz dərəcədə sakit, hətta sakitdir.
Oturacaqlar, tablosuna, sükan çarxına və dəriyə bükülmüş avar dəyişdiricilərinə tünd və dəbdəbəli interyerlərə kuzov rəngi toxunuşu verən monako sarısı əl ilə tikilib.
Arxada oturan daha hündür qonaqlar üçün oturacaqlar çoxlu rahatlıq təklif edir, baxmayaraq ki, hətta ön oturacaqlar irəli çəkilmiş olsa belə, ayaqları üçün çox yer yoxdur.
Magistral sürətlərdə kabin inanılmaz dərəcədə sakitdir, hətta səssizdir. Dərin xovlu xalçalar, laminat şüşə pəncərələr və səs uducu materiallar xarici səs-küyü mütləq minimum səviyyədə saxlayır.
Opsiyonel NAIM 14K audiofil sistemi Sidney Opera Evinin akustikası ilə dramatik teatr səsini təkrarlayan 11 dinamik və 15 audio kanala malikdir.
Mühərrik / Transmissiya
4.0 litrlik, 32 klapanlı, iki turbomühərrikli V8 mühərrikindən mühərrik gücü 16 kVt artırılaraq 389 at gücünə çatdırılıb. 680 Nm-lik pik fırlanma anı iki turbomühərrikli V1700 quraşdırması sayəsində nisbətən aşağı 8 rpm-də əldə edilir.
Güc tam ötürücülü (AWD) platforma üzərində paylanmış dörd təkərin hamısına göndərilir. 40:60 arxa təkər gücü paylanması ilə V8 S sizə sərt startlarda və sıx döngələrdə daha canlı arxa təkər hissi verir.
Bir Bentley-ə sahib olduğunuz zaman, yanacaq qiymətindən narahat olmaq lazım deyil, daha çox yerli xidmət stansiyasına neçə dəfə baş çəkdiyiniz barədə narahat olmalısınız. Qorxularınızı aradan qaldırmaq üçün Bentley səkkiz silindrdən dördünü bağlayan, yanacağa qənaət etməyə və yanacağa qənaəti səkkiz faiz yaxşılaşdırmağa kömək edən klapan dəyişdirmə texnologiyasını tətbiq etdi.
İstər Avtomatik, istərsə də İdman rejimində ZF 8-pilləli transmissiya kəskin, dəqiq sürüşmə təmin edir. Yeni ZF qurğusu ənənəvi avtomatik transmissiyadan daha çox ikili mufta sisteminə bənzəyir.
Dəridən bükülmüş, əllə tikilmiş avarlar mənim kimi iri əllər üçün mükəmməldir və sükan arxasında yerləşir və sütuna bərkidilir.
Bentley-ə sahib olmaq həyat tərzi seçimidir, sizi dəbdəbə və zənginliyə qərq edəcək bir qərardır. Belə bir avtomobilə sahib olmaq illərlə çəkdiyim zəhmətin və fədakarlığın mükafatıdır, nə mənim, nə də komandam üçün itirilməmiş xaldır.
Continental GT V8 S, Bentley-nin hər gün və ya hər gün idarə oluna bilən unikal, müasir, əllə tikilmiş möhtəşəm turerdə təklif etdiyi ən yaxşıların bayramıdır.
İlk Continental GT təqdim edildikdən XNUMX il sonra, bu versiya təkmilləşdirilmiş idarəetmə və təkmilləşdirilmiş performansla daim böyüyən GT sırasına daha parlaq, daha idmanlı görünüş gətirir. İstənilən çatışmazlıqlar yalnız Bentley-nin sifarişli avtomobillərində təklif edə biləcəyi keyfiyyət və incəlik tərəfindən tez bir zamanda nəzərdən qaçırılır.
Bentley Volkswagen Qrupu daxilində bir neçə hissə və funksiyaları paylaşsa da, onların asanlıqla əldə edilə bilən və sınaqdan keçirilmiş zolaqda saxlama yardımı, radar kruiz-kontrol və avtopilot parkinqi kimi daha təkmil funksiyalardan bəzilərini niyə daxil etmədiyini anlamaq bir qədər çaşdırıcıdır. daha ucuz maşınlar. nəqliyyat vasitələri.
O, Porsche 911-in sürmə qabiliyyətinə və ya Bugatti Veyron-un səsdən yüksək qabiliyyətlərinə malik olmaya bilər, lakin Bentley bu avtomobilə sizi möhkəm sürməyə və V8 S-in imkanlarını daim araşdırmağa ruhlandıracaq şəxsiyyət bəxş edib.
