Egzoz borusundan ağ tüstü: səbəbləri başa düşürük

Əgər avtomobilinizin mühərriki və ona bitişik bütün sistemlər yaxşı vəziyyətdədirsə, o zaman işlənmiş qaz su buxarı, azot və karbon qazının qarışığından başqa bir şey deyildir. Xidmət edilə bilən bir qurğunun istismarı zamanı bu demək olar ki, rəngsiz qazların axını borudan axır. Katalizator həmçinin egzoz manifoldunun çıxışında müxtəlif qazları çıxaran təmizlənmədə iştirak edir.

Amma bəzən səsboğucudan ağ tüstü çıxdığını görə bilərsiniz. Ancaq dərhal çaxnaşma etmək lazım deyil, amma ilk növbədə avtomobildə nasazlığı göstərməyəcək bir neçə amili nəzərə almalısınız.

Ağ tüstü nə vaxt normal sayılır?

Mühərrik isti olmayanda qalın ağ tüstü normal bir hadisədir, daha doğrusu, bu halda tüstü deyil, egzoz sistemindən qaynayan nəmdən, soyuq borularda kondensasiya olunan buxardır. Bir çox insanın bildiyi kimi, temperatur fərqlərinə görə kondensat əmələ gəlir və isti işlənmiş qaz və egzoz sisteminin metal borularının soyuq səthi kondensatın meydana gəlməsi üçün əlverişli bir mühitdir. Buna görə də, mühərrik tam qızdırıldıqda bu təsir yox olmalıdır. Həmçinin, aşağı ətraf temperaturda isti mühərrikdə belə qalın ağ tüstü çıxacaq. -10 dərəcə şaxtadan başlayaraq, havanın temperaturunun hər azalması ilə zəngin ağ egzoz qazlarının intensivliyi artacaq.

Egzoz borusundan ağ tüstü nə vaxt nasazlığı göstərir?

Ağ tüstü egzoz sistemində yüksək rütubətin əlamətidir. Mühərrik istiləndikdən sonra buxar və kondensat yox olur. Egzozdan hələ də ağ tüstü çıxmağa davam edərsə, bu, mühərrikin nasazlığının əlamətidir.

Arızanın səbəbləri və simptomları

Antifriz sızması. Mühərrik artıq isinibsə, lakin egzozdan ağ tüstü çıxmağa davam edirsə, daxili soyuducu sızması yarana bilər. Havada şirin bir qoxu varsa, bu, yuxarıda qeyd olunan problemin ən bariz əlamətidir.

Bunun səbəbi silindr başlığında və ya hətta mühərrik blokunda bir çatlaqdır. Kiçik olsa belə, antifriz asanlıqla sızır və mühərrikdəki yağı çirkləndirir. Bu, işlənmiş tüstünün ağ rəngə çevrilməsinə səbəb olur, çünki soyuducu və mühərrik yağının birləşməsi ona südlü görünüş verir. Yanma kamerasına daxil olan az miqdarda soyuducu hətta ağ tüstünün meydana gəlməsinə kömək edir.

Piston halqasında və ya klapan möhüründə sızma. Ağ tüstünün başqa bir mümkün səbəbi, klapan möhürlərinin və ya piston halqalarının sızmasıdır, bu da yağın yanma kamerasına sızmasına səbəb olur, burada yanacaqla qarışır və yanır. Nəticədə, egzoz manifoldundan ağ və ya bir qədər mavimsi tüstü çıxır.

Arızalı injektor. Enjektor açıq qalıbsa və ya O-ring sızırsa, yanma kamerasına çox yanacaq daxil olacaq. Bu artıq yanacaq mühərrikdə düzgün yandırıla bilməz və bunun əvəzinə egzoz borusundan ağ və ya boz tüstü şəklində çıxır.

Yanacaq pompasının səhv vaxtı (dizel mühərrikləri olan avtomobillər üçün). Dizel mühərriki yanacaq nasosunda vaxt və yanacaq təzyiqinin dəqiq sinxronizasiyasını tələb edir. Zamanlama düzgün deyilsə, mühərrik yüksək sürətlə işləyəcək və bu, yanacağın tam yanmamasına səbəb olacaq, əksinə, işlənmiş borudan ağ və ya boz tüstü şəklində buraxılacaq.

Egzoz borusundan ağ tüstü çıxsa nə etməli?

İstiləşmədən sonra da egzoz borusundan ağ tüstü çıxmağa davam edərsə, yoxlama aparılmalıdır.

1. Daimi ağ tüstü ilə yoxlamaq üçün ilk şey ölçmə çubuğunu çıxarmaq və nə yağ səviyyəsinin, nə də onun vəziyyətinin dəyişmədiyinə əmin olmaqdır (südlü rəng, emulsiya), çünki suyun yağa daxil olmasının nəticələri mühərrik üçün ən pisdir. Həmçinin, egzozdan təmiz ağ tüstü deyil, mavimsi bir rənglə çıxacaq. Egzoz borusundan çıxan bu xarakterik yağ tüstüsü duman şəklində uzun müddət avtomobilin arxasında qalır. Genişləndirici tankın qapağını açaraq, soyuducunun səthində bir yağ filmini görə bilərsiniz və işlənmiş qazların qoxusunu hiss edə bilərsiniz. Qığılcım şamındakı hisin rənginə və ya olmamasına görə bəzi problemləri də tanıya bilərsiniz. Beləliklə, yeni və ya tamamilə yaş kimi görünürsə, bu, suyun silindrə daxil olduğunu göstərir.

2. Ağ salfet də tüstünün mənşəyini yoxlamağa kömək edəcək. Mühərrik işləyərkən onu egzoza gətirmək və bir neçə dəqiqə saxlamaq lazımdır. Əgər tüstü adi nəmdən qaynaqlanırsa, o zaman təmiz olacaq, yağ silindrlərə daxil olarsa, xarakterik yağlı ləkələr qalacaq və antifriz sızarsa, ləkələr mavi və ya sarı rəngdə və turş qoxulu olacaq. Dolayı əlamətlər egzozdan ağ tüstünün görünüşünün səbəbini göstərdikdə, mühərriki açmaq və aydın bir qüsur axtarmaq lazımdır. Maye silindrlərə ya zədələnmiş bir conta, ya da blok və başlıqdakı çatla daxil ola bilər.

3. Çatları axtararkən, silindr başının bütün səthinə və blokun özünə, həmçinin silindrin içərisinə və suqəbuledici və egzoz klapan sahəsinə xüsusi diqqət yetirin. Mikrocrack ilə, bir sızıntı tapmaq asan olmayacaq, xüsusi bir təzyiq testinə ehtiyacınız olacaq. Ancaq çatlaq əhəmiyyətli olarsa, belə bir avtomobilin davamlı işləməsi su çəkicinə səbəb ola bilər, çünki maye pistonun üstündəki boşluqda toplana bilər.

4. Radiatorda egzoz qoxusunu hiss etmədiyiniz, təzyiqin kəskin şəkildə yüksəlməməsi baş verə bilər, ancaq yağ əvəzinə ağ tüstü, emulsiyanın olması və səviyyəsinin azalması nəzərə çarpır. Bu, suqəbuledici sistem vasitəsilə silindrlərə mayenin daxil olmasını göstərir. Suyun silindrlərə daxil olmasının səbəblərini müəyyən etmək üçün silindr başını çıxarmadan suqəbuledici manifoldu yoxlamaq kifayətdir.

Nəzərə alın ki, ağ tüstünün meydana gəlməsinə səbəb olan bütün qüsurlar birbaşa səbəbləri aradan qaldırmaqdan daha çox şeyə ehtiyac duyur. Bu problemlər mühərrikin həddindən artıq istiləşməsindən qaynaqlanır və buna görə də soyutma sistemindəki nasazlıqları yoxlamaq və təmir etmək vacibdir. Heç bir təcrübəniz yoxdursa, özünüz bir şeyi düzəltməyə çalışmamağınız daha yaxşıdır. Səlahiyyətli bir mütəxəssislə əlaqə saxlayın ki, iki dəfə ödəməli olmayacaqsınız və sonra mühərrikdə daha ciddi problemləri həll edəsiniz. Xidmət stansiyasının işçiləri dərhal sizə diaqnoz qoyacaq, problemləri müəyyən edəcək və onları aradan qaldıracaq.

Egzoz borusundan ağ tüstü mütləq ciddi problemlərin səbəbi deyil, ancaq yenidən yoxlamaq və hər şeyin avtomobildə qaydasında olduğundan əmin olmaq zərər vermir. Buna görə də, təcrübəli ustaların bütün qovşaqları tez və dəqiq diaqnoz edə biləcəyi yaxşı bir xidmət stansiyası ilə əlaqə saxlamaq heç vaxt artıq olmaz. Həm də təcrübədən göründüyü kimi, bütün lazımi alətləri və lazımi avadanlıqları olan təcrübəli usta bu problemin öhdəsindən sadə qaraj şəraitində bir adamdan qat-qat tez gələcəkdir.