Təkər balanslaşdırması

Təkərlərin dövri balanslaşdırılması adətən yalnız mövsümi təkərlərin dəyişdirilməsi münasibətilə həyata keçirilir. Eyni zamanda, asqının zədələnməsinin qarşısını alır və sürmə rahatlığını azaldır.

Təkərlərin dövri balanslaşdırılması əksər sürücülər üçün lazımsızdır və yalnız mövsümi təkərlərin dəyişdirilməsi zamanı edilir. Bununla belə, az adam başa düşür ki, bu, asqıya zərər verə bilər və sürücülük rahatlığını azalda bilər.

Artıq bir neçə ildir ki, çoxumuz qış təkərlərindən istifadə edirik və əgər iki dəst təkərimiz yox, yalnız təkərimiz varsa, ildə ən azı iki dəfə təkərləri balanslaşdırmağa məcbur oluruq. Digər tərəfdən, iki təkər dəsti olan sürücülər təkərləri yalnız yeni təkərlər quraşdırıldıqda balanslaşdırırlar və hesab edirlər ki, istismar zamanı onları balanslaşdırmaq vaxt itkisi və pul itkisidir.

Bununla belə, onlar çox səhv edirlər, çünki hər 10 mindən bir təkərləri balanslaşdırmaq lazımdır. km. Bəzi təmir sexlərində təkərlərinizin tez-tez balanslaşdırılmasını təmin etmək üçün xüsusi alətlər var. Bu cihaz, çəkilərin daxil edildiyi perimetri ətrafında qazılmış delikləri olan bir metal diskdən ibarətdir. Cihaz balanslaşdırılmışdırsa (ağırlıqlar düzgün yerlərdədir), fırlanarkən diski bir əldə saxlamaq asandır və kiçik bir çəki başqa yerə köçürsəniz, yəni. balanssızlığa gətirib çıxarır, biz onu iki əlimizlə belə tuta bilmirik. Bu təcrübə hər kəsi təkər balansının vacibliyinə inandırmalıdır.

Mərkəzdənqaçma qüvvəsi sayəsində bu kütlə hərəkət zamanı hətta bir neçə kiloqrama qədər artır, yalnız bir neçə qram balanssızlıq. Bu əlavə və tamamilə lazımsız çəkidir, bu da təkərlərin, asmaların, sükanların və rulmanların daha sürətli aşınmasına səbəb olur.

Təkər balansı sadə bir işdir, lakin digər tərəfdən səhv etmək çox asandır. Mövsümi dəyişiklik vaxtı gələndə təkər mağazaları sıxılır və bəzən xidmət keyfiyyəti pisləşir. İki dəst təkərimiz varsa, onları əvvəlcədən balanslaşdırmaq daha yaxşıdır. Daha ucuz və daha dəqiq olacaq.

Düzgün balanslaşdırmaq üçün əvvəlcə çarx yuyulmalı və kirdən təmizlənməlidir.

Halqada çox sayda çəki təkər və halqa arasında böyük bir balanssızlığı göstərir. Ancaq onların sayını azalda bilərsiniz. Təkəri halqaya nisbətən hərəkət etdirmək və halqanın ən ağır nöqtəsini təkərin eyni nöqtəsinə tətbiq etmək kifayətdir. Sonra kütlələr toplamaq əvəzinə bir-birini ləğv edir. Beləliklə, çəkilərin sayı yarıya qədər azaldıla bilər. Təəssüf ki, yəqin ki, heç bir xidmət belə balanslaşdırmanı könüllü olaraq həyata keçirmir və əksəriyyət belə bir əməliyyata hətta istəksiz yanaşır.

Son addım təkərlərin bərkidilməsidir, bu da səhvlər ola bilər. Birincisi, sıxma üsuludur. Çarxı "çapraz", yəni diaqonal olaraq və tədricən, əvvəlcə bir az, sonra isə müvafiq səylə sıxmaq lazımdır. Və burada başqa bir səhv var. Düzgün fırlanma momenti müxtəlif yollarla şərh edilir və adətən təkərlər hər halda həddindən artıq sıxılır. Uzatma şnurları açarlara qoyulur və ya təkərlər maksimum səylə pnevmatik açarlarla bərkidilir. Və sonra, əgər sürücü yolda təkər dəyişdirməli olursa, zavod alət dəstindən istifadə edərkən böyük problemlər yaranır. Həmçinin, təkərlərin çox sıx bərkidilməsi halqaya zərər verə bilər və ya sürərkən boltları qıra bilər. Çarx bir tork açarı ilə (təxminən 10-12 kqm) sıxılmalıdır. Yalnız belə bir alətlə biz sıxma qüvvəsini idarə edə bilərik.