Avtomobil daha da pisləşir: sahibi hansı problemlərə hazırlaşmalıdır
Avtomobili bir neçə il işlətdikdən sonra bir çox sürücü mühərrik heç bir yük altında olmadıqda sürüşmənin nəzərəçarpacaq dərəcədə pisləşdiyini gördü. Bunun nə baş verdiyini və nə təsir etdiyini AvtoVzglyad portalı aşkar etdi.
Əslində, sahilə çıxmaq üçün hətta bütöv bir termin var - avtomobil sahili. Və zaman-zaman ölçməyə dəyər. Nəhayət, bizim dörd təkərli köməkçilərimizin yaradılması üzərində mühəndislərin, dizaynerlərin, aerodinamiklərin və digər ağıllı insanların izdihamı əbəs yerə deyil.
Beləliklə, sahilə çıxma avtomobilin boş vəziyyətdə, yəni dişli qolunun neytral vəziyyətində (mexanika üçün) və ya sadəcə qaz pedalı sərbəst buraxıldıqda (avtomatik üçün) getdiyi məsafədir. Bir qayda olaraq, sahilin aşağı salınması düz asfalt yolda 50 km/saatdan 0 km/saata qədər sürətlə ölçülür. İdeal olaraq sakit havada. Qət olunmuş məsafəni ölçmək üçün odometrdən deyil (səhv və ya səhv ola bilər), GPS naviqatorundan istifadə etmək yaxşıdır.
Ölçmə prosesində başa düşmək lazımdır ki, nisbətən təzə və tam işlək avtomobil üçün 450 ilə 800 metr məsafə yaxşı qaçışdır. Bu o deməkdir ki, onun bütün “orqanları” normal işləyir və həyəcan təbili çalmağa heç bir əsas yoxdur. Ancaq avtomobil bir neçə cəhddən sonra dayanarsa, minimum həddə çatmazdan əvvəl onu diaqnostika üçün sürməyin mənası var.
Qaçışın azalmasına bir çox amillər təsir edə bilər, bunlardan biri şişirdilmiş təkərlərdir. Düz təkərlərdə sürtünmə qüvvəsi əhəmiyyətli dərəcədə artır ki, bu da yanacaq sərfiyyatının artmasına, təkərlərin düzgün işləməməsinə və sürətlənmiş aşınmaya səbəb olmaqla yanaşı, həm də tükənmə performansını azaldır. Buna görə də, testə başlamazdan əvvəl təkərlərin təzyiqini yoxlamağı unutmayın.
Təkərlər istehsalçının tövsiyələrinə uyğun olaraq şişirilirsə, lakin axıntı hələ də kiçikdirsə, avtomobilin görünüşünə diqqət yetirməlisiniz. Əgər siz onun görünüşünü təkmilləşdirirsinizsə - spoyler, tağ uzantıları, yeni bamperlər, bucurqad, magistral çarpaz dirəklər və ya hər hansı digər tənzimləmə quraşdırırsınızsa, o zaman avtomobilin aerodinamikasını yaxşıca dəyişə bilər, nəticəni aşağı sala bilər.
Bəs bədənə toxunmasa nə olar? Sonra təkər rulmanlarını yoxlamaq lazımdır. Əgər onlar uzun müddət dəyişdirilməyibsə və ya siz onlardan birinin və ya bir neçəsinin uğultuya görə nasaz olduğunu dəqiq bilirsinizsə, bu, avtomobilinizin TRP normasından çıxa bilməməsinin birbaşa səbəbidir.
Təbii ki, sınaq uğursuz olarsa, əyləc sistemi də yoxlanılmalıdır. Disklər, yastiqciqlar, kalibrlər, bələdçilər - bütün bunlar tam funksional və yaxşı texniki vəziyyətdə olmalıdır, əlbəttə ki, yüksək temperaturlara davam edə bilən yağ ilə. Yastıqlar, digər şeylərlə yanaşı, bir dəfədən çox qızdırılan və əyri olan diskləri dişləyirsə, yaxşı bir tükənmə gözləməyin. Eləcə də əyləc.
Ciddi qəzalardan sonra sahil aşağı salınır. Bədən həndəsəsi dəyişdikcə, aerodinamika, mərkəzləşdirmə və oxa və ya fərdi təkərə olan yük pisləşir.
Və əlbəttə ki, kiçik bir boşalma ilə təkərlərin hizalanmasını yoxlamağa dəyər. Birincisi, belə olur ki, ciddi qəzadan sonra bunu normal etmək sadəcə mümkün deyil. Və sonra yaxşı tükənmə göstəricisi olmayacaq. Necə ki, təkərlərinizin uzun və gözəl ömrü olmayacaq. İkincisi, əgər siz uzun müddət təkərlərin düzülməsini tənzimləməmisinizsə, o zaman asqıdakı cüzi uyğunsuzluq da təkərlərin sürtünmə qüvvəsinə və nəticədə, boşalma məsafəsinə təsir edəcəkdir.
