Avtomatik sürət qutusu ZF 5HP19
Məzmun
- Texniki xüsusiyyətlər 5-avtomatik transmissiya ZF 5HP19
- Maşının təsviri 5НР19 cihazları
- Sürət qutusu nisbətləri A5S325Z
- Hansı modellər 5HP19 qutusu ilə təchiz edilmişdir
- Avtomatik transmissiya 5HP19-in müsbət və mənfi cəhətləri haqqında rəylər
- A5S325Z avtomatlarına texniki qulluq cədvəli
- 5HP19 qutusunun çatışmazlıqları, nasazlıqları və problemləri
- Beş pilləli avtomatik transmissiyanın qiyməti ZF 5HP19
ZF 5HP5 19 pilləli avtomatik transmissiya 1994-2008-ci illərdə Almaniyada istehsal edilib və A5S325Z indeksi altında bir çox məşhur arxa ötürücülü BMW modellərində quraşdırılıb. Audi və Volkswagen modellərində bu sürət qutusu 5HP19FL və ya 01V, Porsche-də isə 5HP19HL kimi tanınır.
5HP ailəsinə avtomatik transmissiyalar da daxildir: 5HP18, 5HP24 və 5HP30.
Texniki xüsusiyyətlər 5-avtomatik transmissiya ZF 5HP19
| Növü | hidravlik maşın |
| Ötürücülərin sayı | 5 |
| Sürücü üçün | hər hansı bir |
| Mühərrik tutumu | 3.0 (4.0) litrə qədər |
| Tork | 300 (370) Nm-ə qədər |
| Nə yağ tökmək olar | ESSO LT 71141 |
| Yağ həcmi | 9.0 litr |
| Yağ dəyişikliyi | hər 75 km |
| Filtrin dəyişdirilməsi | hər 75 km |
| Təxminən mənbə | 300 000 km |
Kataloqa görə 5HP19 avtomatik transmissiyasının quru çəkisi 79 kq-dır
Audi 01V maşınının modifikasiyasının çəkisi 110 kq-dır
Maşının təsviri 5НР19 cihazları
1994-cü ildə Alman konserni ZF 5HP5 18 pilləli avtomatik transmissiyanın yenilənmiş versiyasını və üstəlik, kifayət qədər əhəmiyyətli struktur fərqləri olan üç fərqli versiyada təqdim etdi: 5HP19 qutusu V6 ədədə qədər olan arxa ötürücülü BMW modelləri üçün nəzərdə tutulmuşdu. 300 Nm, 5HP19FL və ya 5HP19FLA avtomatik transmissiyalar Audi, Volkswagen və Skoda markası altında 8 Nm fırlanma anı ilə W370-ə qədər mühərrikləri olan ön və tam ötürücülü avtomobillərdə və nəhayət, arxa təkərlər üçün 5HP19HL və ya 5HP19HLA quraşdırılmışdır. 6 litrə qədər V3.6 mühərrikləri.
Dizaynına görə, bu, Ravigno cüt planetar sürət qutusu, 7 və ya 8 elektromaqnit üçün klapan gövdəsi və üçüncü ötürücüdən fırlanma anı çeviricisinin kilidi olan klassik avtomatik maşındır. Həmçinin bu qutuda Tiptronic və ya Steptronic dişlilərinin əl ilə seçilməsi funksiyası və transmissiyanı onun xüsusi sahibinin idarəetmə tərzinə uyğunlaşdırmaq imkanı var.
Sürət qutusu nisbətləri A5S325Z
325 litr mühərrikli 2002 BMW 2.5i nümunəsində:
| əsas | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | Arxa |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 3.23 | 3.665 | 1.999 | 1.407 | 1.000 | 0.742 | 4.096 |
Digər istehsalçıların oxşar ötürülməsi:
Hansı modellər 5HP19 qutusu ilə təchiz edilmişdir
| A4 B5(8D) | 1994 - 2001 |
| A6 C5 (4B) | 1997 - 2005 |
| A8 D2 (4D) | 1995 - 2002 |
| 3-Seriya E46 | 1998 - 2006 |
| 5-Seriya E39 | 1998 - 2004 |
| 7-Seriya E38 | 1998 - 2001 |
| Z4-Series E85 | 2002 - 2005 |
| S-Tip 1 (X200) | 1999 - 2002 |
| Boxster 1 (986) | 1996 - 2004 |
| Boxster 2 (987) | 2004 - 2008 |
| Kayman 1 (987) | 2005 - 2008 |
| 911 5 (996) | 1997 - 2006 |
| Əla 1 (3U) | 2001 - 2008 |
| Passat B5 (3B) | 1996 - 2005 |
| Phaeton 1 (3D) | 2001 - 2008 |
Avtomatik transmissiya 5HP19-in müsbət və mənfi cəhətləri haqqında rəylər
Artıq:
- Çox etibarlı və resurs maşını
- Əl ötürücü seçimi imkanı
- Artıq bir çox xidmətlərdə təmir mənimsənilib
- Satışdan sonrakı hissələrin geniş seçimi
Dezavantajları:
- İstiləşmədən işləməyə dözmür
- 1998-ci ildən əvvəl bushing problemləri
- Seçici mövqe sensoru nasazlıqları
- Qısa ömürlü rezin hissələr
A5S325Z avtomatlarına texniki qulluq cədvəli
Bu avtomatik transmissiyada yağ dəyişikliyi tənzimlənməsə də, hər 75 km-də yeniləməyi məsləhət görürük. Ümumilikdə sistemdə 000 litr sürtkü yağı var, lakin qismən dəyişikliklə 9.0 ilə 4.0 litrə ehtiyac olacaq. ESSO LT 5.0 yağı və ya onun yüksək keyfiyyətli analoqları istifadə olunur və VAG üçün bu G 71141 052 A162-dir.
Baxım üçün aşağıdakı istehlak materialları tələb oluna bilər (ATF-EXPERT məlumat bazasına əsasən):
| Yağ filtri | məqalə 0501210388 |
| Palet contası | məqalə 1060390002 |
5HP19 qutusunun çatışmazlıqları, nasazlıqları və problemləri
Bu maşında fırlanma anı çeviricisi üçüncü sürətdən başlayaraq bloklana bilər və aqressiv sürmə ilə onun debriyajı çox tez köhnəlir, sürtkü yağını tıxayır. Çirkli yağ solenoidlərin, xüsusən də əsas təzyiq tənzimləyicisinin ömrünü azaldır.
Tork çeviricisinin kilidləmə muftasının güclü aşınması şaftın vibrasiyasına gətirib çıxarır ki, bu da yağ pompasının göbəyinin yatağını qırır və sonra tamamilə fırlanır. Audi üçün modifikasiyada da dişli çarxlı yağ pompası örtüyü uzun sürmür.
Aparat baxımından maşın olduqca etibarlı hesab olunur, lakin avtomobilini istiləşmədən idarə edən həddindən artıq aktiv sahiblər üçün ikiqat kaliperli nağara partlaya bilər. Həmçinin, 1998-ci ilə qədər avtomatik transmissiyalarda Overdrive debriyaj tamburu tez-tez köhnəlirdi.
Transmissiyanın zəif nöqtələrinə çox etibarlı olmayan selektor mövqe sensoru, qısamüddətli rezin hissələr daxildir: sızdırmazlıq boruları, ox şaftı və nasos yağ möhürləri və BMW modifikasiyalarında tez-tez nasos statorunun plastik borusunun dişlərini kəsir.
İstehsalçı 5HP19 sürət qutusunun resursunu 200 km-də elan etdi, lakin bu maşın 000 km də qaçır.
Beş pilləli avtomatik transmissiyanın qiyməti ZF 5HP19
| Minimum qiymət | 40 000 rubl |
| İkinci dərəcəli orta qiymət | 60 000 rubl |
| Maksimum xərc | 80 000 rubl |
| Xaricdə müqavilə yoxlama məntəqəsi | 750 евро |
| Belə yeni bir vahid alın | - |
| Vəziyyəti: | BOO |
| Mühərriklər üçün: | Audi AAH, BMW M52 |
| Modellər üçün: | Audi A4 B5, BMW 3-Series E46, 5-Series E39 və digərləri |
* Keçid məntəqələri satmırıq, qiymət istinad üçün göstərilib