Müasir bir sürücü üçün daha yaxşı olan avtomatik və ya mexaniki

Avtomobil seçərkən bütün motoristlərin öz meyarları var, lakin əsas parametrlər hələ də hər kəs üçün mövcuddur. Məsələn, maşında quraşdırılmış sürət qutusunun növü vacibdir. Müasir sürət qutuları əsas olaraq mexaniki və avtomatik sürət qutularına bölünür. Bu gün biz bu qutuların necə fərqləndiyini təhlil edəcəyik, növlərinin hər birinin üstünlüklərini, mənfi tərəflərini müəyyənləşdirəcək, həmçinin qutulardan hansının daha yaxşı olduğu sualına cavab verməyə çalışacağıq.

mexanika

Əksər ekspertlər və təcrübəli sürücülər mexaniki ötürməni iki sözlə xarakterizə edirlər: etibarlılıq, səmərəlilik. Bu, ən qədim ötürmə növüdür, burada sürücünün özü dişli seçmək və ona keçməkdə birbaşa iştirak edir. Ötürücülərin dəyişdirilməsi dişli seçim mexanizmindən, həmçinin sinxronizatorlardan istifadə etməklə həyata keçirilir. Elektronika bu prosesdə iştirak etmir (yalnız dolayı yolla), buna görə də növün adı mexaniki ötürücüdür (əl qutusu).

Mexanika ilə avtomobilin hərəkəti həmişəki kimi, birinci sürətdən başlayır, sonra sürücü cari sürətin parametrlərinə, eləcə də mühərrik sürətinə əsaslanaraq aşağıdakı dişliləri seçir. Bundan əlavə, yoldakı vəziyyət də xüsusi dişli seçiminə təsir göstərir. Dəyişiklik debriyaj mexanizmindən istifadə edərək mühərrikin sürət qutusundan ayrılması ilə baş verir.

Mexanikada fırlanma momentinin dəyişməsi addımlarla baş verir, buna görə ötürmə növünün adı "addım"dır. Bu "addımların" sayından qutular dörd mərhələli, beş mərhələli və s. Bəzi böyük avtomobillərdə sürət qutusu 12 pillə və ya daha çox ola bilər. Minik avtomobili seqmentində ən çox yayılmış dörd pilləli mexaniki transmissiyalardır.

Həmçinin, mexanika valların sayında fərqlənir: iki şaftlı qutular və üç şaftlı olanlar var. Birincisi, ön təkərli, arxa mühərrikli, üç şaftlı avtomobillərlə - arxa təkərli avtomobillərdə, eləcə də uzununa mühərriki olan yük maşınlarında təchiz edilmişdir.

Avtomatik

Bir sözlə, avtomatik transmissiya rahatlıq, rahatlıq kimi xarakterizə olunur. Burada debriyaj bir fırlanma anı çeviricisi tərəfindən həyata keçirilir, elektronika dişliləri, daha doğrusu elektron bölməni aktuatorlarla birlikdə dəyişdirir, o cümlədən:

• sürtünmə debriyajları;
• servo sürücülər;
• əyləc lentləri və s.

Sürücü mexaniki ötürmə qolu ilə eyni yerdə quraşdırılmış sürət qutusunun seçici qolu ilə hərəkət istiqamətini, eləcə də avtomatik transmissiyanın iş rejimini seçir. Maşının dizaynında ön təkərli avtomobillərdə əsas dişli diferensialla bitişikdir.

Müasir avtomatik maşınlar adaptiv mexanizmlərdir, yəni elektron blok sürücünün idarəetmə tərzini yaddaşda qeyd edir və hətta növbəti hərəkəti proqnozlaşdıra bilir.

Avtomatik transmissiyalar hidromexaniki (bunlara klassik avtomat adlanır), iki muftalı transmissiya, robot sürət qutusu və davamlı dəyişən variatora bölünür. Bununla belə, praktikada yalnız klassik planetar tork çeviricisi avtomatik adlanır.

Avtomatik və ya mexaniki

Bu tip transmissiyaların üstünlük və çatışmazlıqlarına görə müqayisəli təhlilini aparsaq, o zaman belə bir maşın sürməyin və sahib olmağın əksər aspektlərinə təsir edən praktiklik meyarlarını əsas götürmək lazımdır. Meyarlar aşağıdakılardır:

• xərc;
• resurs;
• rahatlıq;
• qış sürmə xüsusiyyətləri;
• debriyaj resursu, motor;
• müxtəlif vəziyyətlərdə avtomobil davranışı.

dəyəri

Avtomatik transmissiya, bir qayda olaraq, mexanikdən daha yüksək qiymət etiketinə malikdir və bəzi müasir olmayan avtomatik transmissiyalar da daha çox yanacaq sərfiyyatına malikdir. Ancaq yanacaq səmərəliliyi əsasən yalnız şəhər sürməyə aiddir, magistral yolda fərq demək olar ki, bərabərləşir, çünki qutu kruiz sürətində çox işləmir.

Baxım və təmir

Avtomatik transmissiya daha mürəkkəb dizayna malik olduğundan onun təmiri daha baha başa gələcək və daha çətin olacaq. Avtomatik maşında daha çox yağ var və bu yağın dəyəri mexanika üçün istifadə olunandan daha bahadır. Bununla birlikdə, bir çox avtomatik transmissiya istehsalçıları, maşındakı yağın bütün istismar müddəti üçün dəyişdirilə bilməyəcəyini iddia edirlər. Mexanika dizaynda sadədir, müvafiq olaraq daha ucuzdur və saxlanması daha asandır. Ehtiyat hissələri adətən mövcuddur və ucuzdur.

Səmərəlilik və sürətləndirici dinamika

Bir çox mütəxəssis və təcrübəli sürücü, mexaniki sürət qutusunun daha yaxşı sürətlənməyə sahib olduğunu iddia edir, əlavə olaraq onun səmərəliliyi daha yüksəkdir. Mexanik təcrübəli yarışçıya mühərrikin bütün potensialını, onun gücünü, fırlanma momentini reallaşdırmaq imkanı verir. Ancaq istisnalar var - robot qutular (mexaniki kimi, lakin iki mufta ilə və işdə xüsusiyyətlər var).

Etibarlılıq

Müdriklərin dediyi kimi, dizayn nə qədər sadədirsə, bir o qədər etibarlıdır, müvafiq olaraq, bu baxımdan mexanika yenidən irəlidədir. Sadə dizayn daha az qırılır, dözümlülüklərə (ekstremal şəraitə) daha çox dözür. Bir avtomobili kabeldə (çevik bağ) dartmaq lazımdırsa, bu, yalnız mexanikası olan bir avtomobil üçün mümkündür. Avtomatik transmissiyalı avtomobil evakuatorla daşınmalı olacaq. Həmçinin, mexaniki sürət qutusu olan avtomobil ekstremal şəraitdə işləmək daha asandır: buzlu, yolsuzluq, palçıq və s.

vəsait

Mexanik qutunun davamlılığı avtomatik transmissiyadan xeyli yüksək olduğundan, işləmə müddəti parametri də onun xeyrinədir. Əksər mexaniki transmissiyalar birdən çox, yerli və digər mühərriklərdən sağ qalır və normal işləməyə davam edir. Maşın haqqında bunu demək olmaz, resursu genişləndirmək çətin və bahalıdır və daha tez-tez sadəcə mümkün deyil.

Qışda sürmə

Əl sürət qutusu ilə təchiz edilmiş bir avtomobildə sürücü sürət qutusuna daha çox nəzarət edir, müvafiq olaraq, qarda sürüşmək, belə bir avtomobildə buzlu şəraitdə sürmək daha asandır. Avtomatik transmissiya sürüşməyə uyğun deyil və tez-tez yerdəyişmə transmissiya yağının həddindən artıq istiləşməsinə səbəb ola bilər.

Yaxşı, altı meyar geridə qaldı və bu günə qədər dərslik hamını qabaqlayır, xərc daha aşağıdır, səmərəlilik daha yüksəkdir, əməliyyat daha asan və ucuzdur, resurs uzadılır, ekstremal şərait daha yaxşı saxlanılır, etibarlılıq daha yüksəkdir, sürətlənmə dinamikası daha yaxşıdırlar. Bəs maşında diqqəti çəkən nədir?

Rahatlıq

Avtomatik transmissiya sürücünün rahatlığı üçün yaradılmışdır, bu baxımdan mexanika arabadan təyyarə kimi ondan aşağıdır. Hətta ən təcrübəsiz sürücü belə asanlıqla avtomobilə minib fövqəladə vəziyyət yaratmadan rəvan hərəkət edə bilər. Əl qutusuna gəldikdə, burada sürücüyə maksimum konsentrasiya lazımdır, bu da sonra avtomatizmə çevrilir. Debriyaj pedalını davamlı olaraq sıxaraq və ötürücü qolunu çəkərək rahatlaşa bilməyəcəksiniz. Şəhər şəraitində, xüsusən də nəqliyyatın sıx olduğu və tıxacların çox olduğu zaman bu, həqiqətən də yorucudur.

Mühərrik və debriyaj mənbəyi

Budur, qabaqda avtomatik ötürmə var, bu sadəcə optimal sürəti aşmağa imkan verməyəcək, avtomatik transmissiya olan mühərrik mexanika ilə müqayisədə daha az qızdırır. Bundan əlavə, mexanika ilə, bəzən motoru ciddi şəkildə yükləyən yanlış dişlilərə taxa bilərsiniz. Və belə olur ki, təcrübəsiz sürücü daha yüksəyə keçməyi unudur və uzun müddət yüksək sürətlə idarə edir. Bundan mühərrikin mənbəyi tez quruyur. Eyni şey debriyajda baş verir - avtomatik maşınları olan bir avtomobildə, debriyajı söndürərək pedalı daim basmağa ehtiyac yoxdur.

Yolda vasitə davranışı

Avtomatik transmissiya ilə təchiz edilmiş avtomobil daha rəvan hərəkət edir, dişliləri dəyişdirərkən heç bir sarsıntı yoxdur, belə bir avtomobil də təpələrdə geri dönmür. Sürücü "Dayanacaq" rejiminə keçir və şaft mexaniki olaraq bloklanır, debriyaj söndürüldükdə üzərində heç bir yük yoxdur. Maşın, bu vaxt, etibarlı şəkildə yerində sabitlənmişdir.

Bizdə nə var - üçə qarşı altı! Və bu nəticəyə əsasən, mexaniki transmissiyanın avtomatikdən daha yaxşı olduğunu ümumiləşdirə bilərikmi? Bəziləri üçün bu mümkündür. Bununla belə, istehsalçılar yerində oturmurlar, texnologiyalar daim təkmilləşdirilir, avtomatik transmissiyalar daha yaxşı və etibarlı olur. Üst səviyyə avtomatik transmissiyalar üçün yuxarıda müzakirə edilən bir çox meyar tez bir zamanda digər tərəfə çəkiləcəkdir. Bu, avtomobilin sürətlənməsinə və yanacağın səmərəliliyinə, etibarlılığına və s.

Nəticə

Deyəsən, hər şey rəflərdə sıralanıb, amma əsas sual açıq qalır - hansı qutuya üstünlük vermək lazımdır - avtomatik və ya mexaniki? Əslində, vahid cavab yoxdur, hər şey bir çox amillərdən asılıdır, bunlardan başlıcası avtomobilin alınması məqsədi və istismar şərtləridir. Əgər siz ölkə yollarında yarışçısınızsa, bu dünyanın və avtomobilinizin gücünü daim sınaqdan keçirirsinizsə, onda mexanika mütləq sizin üçün ən yaxşı seçim olacaq. İşə və tıxacın sıx olduğu bir metropolda mağazaya getmək üçün avtomobilə ehtiyacınız varsa, mexaniklərdən yorulacaqsınız və avtomatik transmissiyalı avtomobillərə baxmaq daha yaxşıdır.

Ölkəmizdə mexanika hələ də ən çox yayılmış seçimdir. Təcrübəli sürücülər üçün daha etibarlı və davamlı, gənc və çox təcrübəli olmayanlar üçün - daha ucuzdur. Əgər sizin üçün rahatlıq vacibdirsə, “qurunun” məsləhətinə qulaq asmayın, sadəcə olaraq daha rahat olanı götürün, avtomobil idarə edərkən avtomobilə tam nəzarət imkanını qiymətləndirin – mexanikinizin seçimi.

Hibrid variantları da var, məsələn, ikili muftalı robot. Bu, əslində, mexanikadır, lakin onun debriyaj pedalı yoxdur və sürət robot tərəfindən dəyişdirilir, lakin keçid prinsipi hələ də mexanika ilə eynidir.