Test sürücüsü qeyri-adi bir Chevy Van
Başqa heç kimdə olmayan Skoda Kodiaq bazasına nəhəng, lüks və xarizmatik bir mobil ev necə alınır
Bu interyer, avtomobillərdə istifadə etdiyiniz bir şeyə bənzəmir. Bura ilk gəldiyiniz zaman hamı ağlına gələ bilər-inanılmaz dərəcədə bahalı Rolls-Royce-un sahibi, Mercedes-Benz V-sinfinə əsaslanan "mobil ofis" in sakini və hətta minik avtomobillərinə alışmış təcrübəli bir səyahətçi. Yapon ölçülü mənzillərin tərzi. Çünki burada hər şey fərqlidir.
Böyük ikiqat yarpaqlı qapını açın və baxışlarınız bir salon deyil, mebel ilə təchiz edilmiş və sadəcə avtomobil sənayesində olmayan materiallarla tamamlanmış bir otaqdır. Yumşaq, demək olar ki, təmtəraqlı parça, pəncərələrdəki akkordeon pərdələr - və yalnız ayaqyalın gəzmək istədiyiniz yerdəki həqiqi xalçalar. Taxta örtük? Darıxdırıcıdır, daha yaxşı köhnə nənənin qarderobunu kəsək və bu şəkildə - bəzədilməmiş çubuqlar və lövhələrlə əlimizin çatacağı hər şeyi dolaşırıq!
Və oturacaqlar? Onlarda sanki bir buludun içinə düşərsən və bütün problemləri dərhal unutursan: psixoanalitiklərin ofislərində belə bir şey olmalıdır. Mebellər bəlkə də digər evlərə nisbətən daha evlidir, lakin funksionallıq da unudulmayıb - ikinci cərgədəki stullar öz oxları ətrafında fırlanır və sözün əsl mənasında hər sərbəst yerdə eyni ağacdan hazırlanmış örtüklü bir qutu var. mütəşəkkil.
Ancaq əsas xüsusiyyət üçüncü sıra. İdarəetmə paneli belə deyir: güc divanı, yəni elektrikli divan. Katlanır. Düyməni basırıq və bir neçə saniyədən sonra "otağın" yarısında geniş, ən yumşaq bir yataq alırıq, yanında - arxa qapılardan birində - mini bar da var. Xoşbəxtlik üçün başqa nə lazımdır?
Üstəlik, rus üçün, amerikalı üçün ecazkar olan tanış bir həyat tərzidir. Bu cür avtomobillər ABŞ-da minlərlə nüsxə ilə tikilib və istehsal olunur və ənənəvi avtomobil istehsalçılarının bunlarla heç bir əlaqəsi yoxdur: üçüncü tərəf atelyelər utilitar mikroavtobusların təkərlərdəki oturma otağına çevrilməsi ilə məşğul olurlar. Bizim nüsxə Starcraft adlı ən hörmətli ofis tərəfindən inşa edilmişdir - bu arada, 1903-cü ilə qədər tarixə liderlik etmişdir.
Və Moskva yollarında superkarlardan daha pis gözləri çəkən "mənbə" nin öz vətənində - bizim "Ceyran". Sadəcə Chevy Van adlanır və bu xüsusi nəsildə 1971-1996 -cı illər arasında dörddə bir əsr boyunca demək olar ki, dəyişməz yaşayırdı. Yeri gəlmişkən, onun varisi Chevrolet Express bu uğuru yenicə təkrarladı, yəni 50 illik tarixin iki avtomobili var!
Bu fotoşəkillərdəki avtomobil, 1995 -ci il təvəllüdlü sonrakı avtomobillərdən biridir və barmaqlıqdakı GMC etiketinə dair məntiqli bir sualınız varsa, cavab verməyə tələsirik. Bu bir etiket deyil, amma bütün ön hissə bir qədər əvvəlki seriyanın GMC Vandura modelindən götürülmüşdür: buna görə də əvvəlki sahibi "Team A" dini seriyasından mikroavtobusa salam göndərərək daha yaxşı farlar və dizayn naminə qərar verdi. ". Vandura və Chevy Van mahiyyətcə əkiz qardaşlar olsa da.
Unutmamalıyıq ki, dəbdəbəli doldurma, cəsarətli bədən dəsti və digər xoş şeylərə baxmayaraq, bu, ilk növbədə faydalı bir mikroavtobusdur. Heç olmasa bir sürücü kürsüsünə oturun: Starcraft ustalarının əllərinin çatmadığı, səmimi olaraq pis göründüyü və hiss etdiyi az şey - zəif plastik, əyri montaj və çox qəribə erqonomika. Məsələn, "tək ayaqlı insanlar" üçün hazırlanmış bir pedal düzümü necədir?
Zarafat etmirəm, nəhəng mühərrik qapağı ilə sol təkər tağının arasında o qədər az yer qaldı ki, sol ayağını ora qoyacaq heç bir yer yoxdur. Yalnız uyğun seçim onu özünüzə sıxmaq, sağ kətanın altına atmaq və buna görə keçib getməkdir. Baxmayaraq ki, bu nümunənin sahibi belə bir pozun uzun səyahətlərdə belə onu narahat etmədiyini və ümumiyyətlə bütün geniş ailəsinin onlara heç bir problem olmadan dözdüyünü söyləyir.
Bu başa düşüləndir: kommunal qurğunun ölçülərinə və aerodinamikasına baxmayaraq, Chevy Van, avtomobil yollarının sürətində də olduqca sakitdir və burada tipik Amerika quruluşu ən düzgün xarakterə malikdir - sakitləşdirir, lakin heç bir halda dəniz xəstəliyinə gətirib çıxarmaz. Kəskin düzensizliklər içəriyə olduqca açıq şəkildə nüfuz edir, əksinə bu cür zərbələrlə deyil, səslə: bədən onu burada daşıyır və hər şey belə böyük bir məkanda əks-səda verir, sağlam olun.
Bəli, bəli, bu avtobus düşündüyünüz kimi bir çərçivə avtobusu deyil. Məsələn, süspansiyonlar klassik Chevrolet C / K pikaplarına çox yaxın olsa da: arxada fasiləsiz bir ox və yarpaq yayları var, ön tərəfdə ikiqat sümük və yaylar var. Nəzarət qabiliyyəti ... adekvatdır. Rəysiz uzun bir "sükan" mütləq avtobus guşələrində döndərilməlidir və buna cavab olaraq Chevy Van hər dəfə teatr fasiləsi alır, bundan sonra həyasızcasına tərəfində uzanır. Xeyr, istəsən normal sürətlə bir növ döngədən keçə bilərsən, amma salonun içərisində sərnişinlər və əşyaların əsl qarışıqlığı yaranacaqdır. Və daha əvvəl də sürücü sadəcə yumşaq oturacağından çıxacaq: niyə ev mebeli yanal dəstəyə ehtiyac duyur?
Düz xəttdə də cəsarət etməyə dəyməz. 100-120 km / s-ə qədər avtobus lokomotiv kimi sakit və monolitdirsə, 150-yə yaxın olduqda istiqamətli sabitlik həll olunmağa başlayır və kəskin bir külək - məsələn, yük maşını ilə sürərkən - hərəkət edə bilər maşın demək olar ki, növbəti zolağa. Çünki 2,5 ton ağırlıq da bədənin nəhəng sarımını kompensasiya edə bilmir: yan proyeksiyada 10 kvadrat metrdən çoxdur.
Ancaq bu mikroavtobusu sürməyin priori axmaq bir məşğuliyyət olduğunu düşünürsənsə, onun mühərriki ilə tanış deyilsən. 8 litrlik standart V5,7 burada hərtərəfli dəyişdirilmişdir və güc zavodun 190 qüvvəsindən xeyli yüksəkdir. Qazı bir az daha itələyin və Chevy, sadəcə ölçüsü və çəkisindən gözləyə bilməyəcəyiniz çevikliklə irəli atlanır. Bəli, sürətölçən iynə tərəzidə bir Karovian tərzində o qədər də çox işləyir, amma dinamika ətrafdakılar tərəfindən gücləndirildiyi üçün daha inandırıcıdır: yüksək bir oturuş mövqeyi, asfalt ayağınızın altından qaçaraq və həqiqətən kabin içərisində olan bir mühərrik.
Klassik bir əzələ maşınıdır, sadəcə fərqli bir bədəndə. Hər şey kanonlara görədir: tükənməz xarizma, amansız səs, emosional sürətlənmə - və buna uyğun iştaha. 110 km / saat seyr halında olan bu böyük oğlan yüzdə 14 litrə qədər istifadə edir, lakin sahibi belə bir xərcdən əziyyət çəkmir. Həqiqətən, benzin qan içindədirsə, mühərrik üçün təəssüf deyil.
İndi əyləncəli hissə: bu avtobusa ağıllı, rasional bir alış da deyilə bilər. Axı bənzər bir nüsxəni əla vəziyyətdə tapmaq və idealına gətirmək iki milyon rubl məsələsidir və bu, ən ucuz və boş Volkswagen Multivan istədiklərindən bir buçuk dəfə azdır. Əlbəttə ki, ağıllı hərbçilər tapmalı və ümumiyyətlə avtomobilin "sağlamlığını" yaxından izləməli olacaqsınız - ancaq bir daha bu yaraşıqlı insana və onun salonuna baxın. Çəkmir?
