Təyyarə gəmisi Graf Zeppelin və onun hava desantı

Ar 197 V3 prototipi yenidən rəngləndikdən sonra.

Demək olar ki, havadan çoxməqsədli təyyarənin tikintisi sifarişi ilə eyni vaxtda Arado Technisches Amt des RLM-dən tək oturacaqlı hava qırıcısının hazırlanması üçün sifariş aldı.

Arado Ar 197

O vaxtlar Yaponiya, ABŞ və ya Böyük Britaniya kimi ölkələrdə biplanlar standart hava-desant qırıcı təyyarələri olduğundan, RLM həmçinin Messerschmitt Bf 109 kimi müasir alçaq qanadlı qırıcıların inkişafı üçün inqilabi proqram həyata keçirildiyi təqdirdə özünü qorumaq istəyirdi. Təyyarədaşıyan pilotlar üçün iki qanadlı təyyarə daha faydalı ola bilər, çünki o, daha aşağı performans bahasına daha yaxşı idarəetmə xüsusiyyətlərinə malikdir.

Arado, Arado Ar 68 H quruda biplan konseptinə əsaslanan ənənəvi həll təklif etdi.Bir mühərrikli, tək oturacaqlı qırıcılar. Qapalı kabin və maksimum 68 at gücünə malik BMW 132 radial mühərriki ilə təchiz edilmiş avtomobil 850 km/saat sürət və 400 m praktik tavan inkişaf etdirib.

Ar 197 duralumin korpuslu tam metal konstruksiyaya malik idi - gövdənin yalnız arxa hissəsi parça ilə örtülmüşdü; qanadlar fərqli genişliyə malik idi və bir-birinə N formalı dayaqlarla bağlanmışdı; kokpit tamamilə şüşələnmişdi. İlk prototip, Ar 197 V1, W.Nr. 2071, D-ITSE 1937-ci ildə Warnemündedə uçdu. Təyyarə maksimum 600 at gücünə malik 900 silindrli sıravi maye soyudulmuş Daimler-Benz DB 4000 A mühərriki ilə təchiz edilmişdir. XNUMX m hündürlükdə, üç qanadlı dəyişən meydança pervanesi ilə təchiz edilmişdir. Maşın silahlı deyildi və dəniz avadanlığı (enmə qarmağı, katapult qurğuları) yox idi.

İkinci prototip, Ar 197 V2, W.Nr. 2072, D-IPCE, daha sonra TJ+HJ, üç qanadlı dəyişən addım pervanesi ilə təchiz edilmiş, maksimum 132 at gücünə malik BMW 815 J doqquz silindrli radial mühərriklə təchiz edilmişdir. Təyyarə tam dəniz avadanlığı aldı və E-Stelle Travemünde-də sınaqdan keçirildi. Digər prototip Ar 197 V3, W.Nr idi. 2073, D-IVLE, maksimum uçuş gücü 132 km olan BMW 880 Dc radial mühərriki ilə təchiz edilmişdir. Dəniz avadanlığına əlavə olaraq, maşında 300 litr tutumlu əlavə yanacaq çəni üçün füzelaj əlavəsi və barel başına 20 mərmi olan iki 60 mm-lik MG FF topundan ibarət kiçik silahlar var, üst panelə yerləşdirilir və atəş edir. gövdənin xaricində. vida dairəsi və gövdənin yuxarı ön hissəsində yerləşən hər lülədə 17 patron olan iki 7,92 mm MG 500 sinxron pulemyot. Aşağı qanadın altına hər birinin çəkisi 50 kq olan bombalar üçün dörd (hər qanadın altında iki) qarmaq yerləşdirildi. Ar 197 V3 prototipinin əldə etdiyi yaxşı performansa görə, maksimum uçuş gücü 132 km olan BMW 960 K radial mühərrikləri ilə daha üç istehsal öncəsi variant sifariş edildi və tikildi, bunlar Ar 197 A. -01, W.Nr. 3665, D-IPCA, daha sonra TJ + HH, Ar 197 A-02, W.Nr. 3666, D-IEMX, daha sonra TJ + HG və Ar 197 A-03, W.Nr. 3667, D-IRHG, daha sonra TJ+HI. Bu təyyarələr müxtəlif sınaqlardan və sınaqlardan keçdi, xüsusən də 1943-cü ildə həyata keçirilən E-Stelle Travemünde-də.

Messerschmitt Bf 109

Alman hava-desant aviasiyasının inkişafının ilkin dövründə, yüngül dalğıc bombardmançısının vəzifələrini eyni vaxtda yerinə yetirə bilən tək oturacaqlı qırıcıya əlavə olaraq, uzun mənzilli iki yerlik qırıcı tələb olunacağına qərar verildi. öz gəmilərindən xeyli aralıda düşmən maşınlarını tutmaq və eyni zamanda kəşfiyyat tapşırıqlarını yerinə yetirmək. İkinci ekipaj üzvü əsasən naviqasiya və radio rabitəsinin saxlanması ilə məşğul olmalı idi.