Audi S5 və BMW 435i: xüsusi bir şey - idman avtomobilləri
BƏZƏN DÜNYANIN YARADIĞINI GÖSTƏRİR. Möcüzələr yaradan elektrik avtomobilləri, çox texnologiyaya malik ənənəvi avtomobillər (ehtiyacımız var Sürət roman marce?) ...
Bu o deməkdir ki, avtomobil mənzərəsi sürətlə dəyişir və bəzi hallarda bir az qarışıqdır.
Ancaq bu gün sakitləşdirici bir yaxınlıq hissi gətirən yeni bir gündür. Əslində qarşımızda BMW gəlir 435i M İdman (tamam, ad yenidir, amma əsas fikir həmişə eynidir) və S5 dinlə... Hər ikisinin də ənənələri var mühərrik benzini xoşagəlməz bir qoxu ilə yandıran atəş etmək. Həmişə olduğu kimi, BMW -nin ön mühərriki var arxa sürücüAudi isə ön mühərriki və dörd təkər sürmə... Həmişə olduğu kimi, necə hiss etdiklərini görmək üçün onları ən dolanbac və enişli yollarla istiqamətləndiririk. İndi ən yaxşısına bahis etməli olsaydıq, hər şeyi BMW -yə qoyardıq. Həmişəki kimi.
La S5 lakin, həqiqətən də qorxunc bir vasitədir. Tam ötürücü və V6 ilə kompressor 333 at gücündən və 440 Nm, kəskin və səs -küylü, əla olanlarla eynidir S4 sedan. Test etdiyimiz nümunədə də var idman diferensialı с tork vektorizasiyası isteğe bağlı. Xarici arxa təkərə daha çox güc ötürmək və beləliklə azaltmaq üçün əsl tork vektorlaması da mövcuddur yeraltı Əksər sistemlərdə olduğu kimi daxili təkəri əyləc etmək əvəzinə. Əlavə olaraq, S5 -in təvazökar avadanlıqları var, hətta elektron tənzimlənən damperləri və dinamik sükanı yoxdur. Xüsusilə tutarsız və süni dinamik sükanla keçmiş təcrübəmizə əsaslanaraq bu daha yaxşıdır. Ancaq belə təvazökar bir qurğu ilə belə S5 63.950 avroya başa gəlir.
Ancaq yolda daha fərqli ola bilmədilər. Bənzər performansa və eyni yüksək sürətə baxmayaraq, iki kupe dinamik uçurumu bölüşür. Biri əsaslandığı sedandan daha yaxşıdır, digəri isə daha az təsir edici və idarəolunandır.
Çağırış üçün yaxşı başlayırAudi... Magistral yollar dolu olsa da A5, demək olar ki, bütün TDI'lar üçün S5 həmişə gözəl bir mənzərədir. IN daxili amma qocalmadilar. Audi, eyni Recaro'yu on ildir ki, təchiz edir və əla olsa da, illər ərzində kiçik dəyişikliklərə məruz qalmış bir tablosu ilə birləşdirilərkən, kokpitə çox tanış bir görünüş verir. Audi ilə müqayisədə, heykəltəraş interyer BMW 435i M Sport fərqli materialları cəsarətlə və zövqlə qarışdırırlar və çox irəli baxırlar.
Ancaq S5-in gizli silahı budur mühərrik... Aşağı tezliklərdə V8 qədər dərindir, lakin yüksək tezliklərdə çox sərtdir və özünü çox yaxşı hiss edir. Saniyədən üçüncüyə sürətlə keçərkən məzuniyyət buraxıldıqda çatlayır və S5 həqiqətən özəldir. Digər tərəfdən, 435i, hamar və mükəmməl mühərrikin demək olar ki, güclənməsinə baxmayaraq, bütün xarakter izlərini itirəcək qədər evlənmiş kimi görünür.
Təəssüf ki, bu ilk bir neçə anlar Audi-nin bacardığı ən çox şeydir. Əslində çətin yolda bir neçə yüz metr kifayətdir ki, S5-in cazibəsi yox olsun. Həmişə S4-ün pərəstişkarı olduğumuz üçün bu bir az şok edicidir, lakin S5 bacısına belə yaxınlaşmır. Mühərrikdən başqa, bu çox mürəkkəb bir maşındır. S5-in dinamik sükanı olmayacaq, lakin o, rahatdan dinamikə qədər müxtəlif səviyyəli yardıma malikdir və heç bir parametr kifayət qədər həssas deyil, o qədər ki, sükan Anlamırsınız: niyə bu qədər yüngül / ağır / viskozdur? Düşük geribildirimli bir sistem enişli asfaltda necə bu qədər dəhşətli ola bilər? Daha yaxşı sürməyinizə kömək etmək əvəzinə yolunuza mane olur.
Sükan zəifdirsə, maşının nə qədər sarsıldığına, qalxdığına və ağır düşdüyünə görə idarəetmə daha pisdir. süspansiyonlar... Avtomobilin sükanı, təkərləri və kuzovu bir -biri ilə qarşılıqlı təsir bağışlamır və yavaşlamağa vadar edir və maşının idman versiyasının niyə məmnuniyyətlə maşın sürmək istəmədiyini soruşur. Görünür S5 ilə adaptiv amortizatorlar onlar tələb olunur. Bizim nümunədə olduğu kimi, 1.750 kq istədikləri yerə gedirlər. S5 -də idman diferensialı demək olar ki, eşidilmir və S4 -də maşını künclərdən bir az kənara çıxarmaq həmişə mümkün idi.
La 435i M İdman başqa planetdədir, amma bunu bilmək üçün vaxt lazımdır. Diqqət etdiyiniz ilk şeylər yumşaq amortizatorlar, avtomatik transmissiyanın sıx və sürətli yerdəyişməsi və xüsusilə Audi ilə müqayisədə dəqiq və intuitiv rəy sükanıdır. Orada BMW səliqəli və axıcıdır, amma çox ciddidir. Məsələn, M135i -nin canlılığı və reaksiyası yoxdur.
Ancaq həddini aşarsanız və gerçəkliyin ayrılmaz bir hissəsi olan duyğuları axtarsanız qaralar BMW, məyus olmayın. Müxtəlif parametrlər рамка и yayım 435i modelləri yaxşı düşünülmüş və şəxsiyyətini təhrif etmədən avtomobilin davranışını kifayət qədər dəyişdirir. Sport Plus rejimində belə, 435i hamar və sabit qalır və balansı bir qədər aşağı olan 3 Seriyalı sedandan daha tutqun və idarə oluna bilər. Digər tərəfdən, 435i var yeraltı sürəti aldığınız zaman çox aşağı, dörd təkər yerə möhkəm oturur, zaman -zaman aşır, dəqiq və mütərəqqi. Mükəmməl mühərrik, rpm yüksəldikcə daha da böyüyür. V6 S5 fırlanma anına malik deyil, amma təmiz və dəqiqdir. Sükan arxasında 435i, özünü sabitlik və çevikliklə birlikdə aşağı və geniş hiss edir. Fikrimcə, daha canlı və səs -küylü M135i -dən daha çox razıdır və Audi S5 -i XNUMX: XNUMX hesabı ilə üstələyir, bu da ilk bahisimizi təsdiq edir. Bəlkə də fikirləşəndə dünya o qədər də tez dəyişmir.
