Audi S4 və S5 2021 baxışı

Audi yəqin ki, sizin bunu fərq etmədiyinizi seçərdi, lakin bazarda S4 və S5-in beş fərqli versiyasının hamısı beş fərqli kuzov üslubunda yayılmış vahid performans və avadanlıq formulasına aiddir. 

Bəli, beş və on ildən artıqdır ki, belədir: S4 sedan və Avant universalı, ikiqapılı A5 kupesi, kabriolet və Sportback beşqapılı liftback eyni əsaslarla seçə biləcəyiniz tamamilə fərqli formalardır. . Əlbəttə ki, bu, yalnız onların əsaslandığı A4 və A5 diapazonlarını əks etdirir və 3 və 4-cü seriyaların son nəslin əvvəlində ayrı-ayrı cərgələrə bölündüyünü nəzərə alsaq, BMW açıq-aydın bunun yaxşı fikir olduğunu düşünürdü.

Mercedes-Benz oxşar dəsti minus geri qaldırma təklif edir, lakin hamısını məmnuniyyətlə C-Class etiketi altında yığacaq. 

Beləliklə, A4 və A5 sıralarının bir neçə ay əvvəl orta ömür yeniləməsi aldığını nəzərə alsaq, dəyişikliklərin S4 və S5 performansına, eləcə də ən yüksək səviyyəli RS4 Avant-a edildiyi məntiqlidir. 

Biz oktyabrda sonuncunu nəzərdən keçirdik, indi növbə birincinindir və Cars Guide keçən həftə Avstraliyada keçirilən media təqdimatında yenilənmiş S4 və S5 diapazonlarını ilk təqdim edənlərdən biri oldu.

Audi S4 2021: 3.0 TFSI Quattro
Təhlükəsizlik dərəcəsi	-
mühərrik tipi	3.0 l turbo
Yanacaq növü	Premium qurğuşunsuz benzin
Yanacaq səmərəliliyi	8.6l / 100km
Açılış	5 Places
Qiyməti	$84,700

Dizaynında maraqlı bir şey varmı? 9/10

S4 sedanı və Avant dizayn yeniləmələrinin əksəriyyətini aldı, bütün yeni və yenidən işlənmiş yan panellər, o cümlədən sedanın C sütunu bu ilin əvvəlində A4-ə tətbiq edilənlərə uyğundur. 

Bu, beşinci nəsil S4-ün mühafizəkar görünüşünün incə, lakin geniş şəkildə əsaslı təmiri üçün yeni ön və arxa fassiyalar və işıqlandırma ilə birləşdirilir. 

S5 Sportback, Coupe və Cabriolet yeni S5-ə xas işıqlandırma və fassiyalar əldə edir, lakin heç bir sac metal dəyişdirilmir. Əvvəllər olduğu kimi, Coupé və Convertible-ın təkər bazası Sportback, Sedan və Avant-dan 60 mm daha qısadır.

S5-lər həmçinin standart olaraq avtomobili açarkən səliqəli animasiya ardıcıllığı yaradan matrix LED faraları əldə edirlər. 

Digər vizual məqamlara S4-a xas olan yeni 19 düymlük təkər diskləri, S5-in isə özünəməxsus 20 düymlük təkərləri var. Altı porşenli ön əyləc kaliperləri uyğun şəkildə qırmızı rəngə boyanıb və altında həmçinin xüsusi adaptiv S amortizatorları var.Kabrioletdən başqa bütün variantlarda arxa spoyler var.

İçəridə yeni mərkəzi konsol və daha böyük 10.1 düymlük multimedia ekranı var, Audi Virtual Kokpit sürücüsünün alət displeyi indi ənənəvi yığım sxemlərinə əlavə olaraq xokkey çubuğu tipli taxometr təklif edir.

Pul üçün yaxşı dəyəri təmsil edirmi? Onun hansı funksiyaları var? 8/10

Yuxarıda qeyd etdiyim kimi, S4 və S5 xətləri əsasən eynidir, lakin eyni zamanda fərqlidir və bu fərqlər S20,500 sedanı ilə 4 dollarlıq konvertasiya edilən model arasında 5 dollar qiymət aralığına səbəb olur. 

Birincisi indi 400 99,500 dollarlıq siyahı qiymətində 400 dollar ucuzdur və S4 Avant da 102,000 XNUMX dollardan XNUMX dollar ucuzdur.

S5 Sportback və Coupe indi bərabər siyahı qiymətinə 600 106,500 dollara 5 dollar bahadır, S120,000 1060 kabrioletin yumşaq qatlanan yumşaq üstü isə onu XNUMX dollara (+XNUMX dollar) yüksəldir.

S5 standart olaraq matrisli LED faralar və bir düym daha çox 20 düymlük təkər diskləri əldə etməkdən başqa, avadanlıq səviyyələri bütün beş variantda eynidir. 

Əsas detallara masaj funksiyalı qızdırılan ön idman oturacaqları olan Nappa dəri üzlük, 755 dinamikə 19 vatt güc paylayan Bang & Olufsen audio sistemi, fırçalanmış alüminium əlavələr, baş üstü displey, rəngli mühit işıqlandırması, rəngli şüşələr və metal bəzək daxildir. . boya.

Qabaq idman oturacaqları Nappa dərisi ilə işlənib. (şəkil S4 Avant variantıdır)

Son 12 ay ərzində S5 Sportback beş variant arasında ən populyar olduğunu sübut etdi, satışların 53 faizi, S4 Avant 20 faizi, S4 sedanı isə satışların 10 faizini təşkil edir. faiz, S5 kupe və kabriolet birlikdə qalan 17 faiz təşkil edir.

Daxili məkan nə qədər praktikdir? 8/10

Beş S4 və S5 variantları arasında ən böyük praktik dəyişiklik onların Audi-nin MMI məlumat-əyləncə sisteminin 10.1 düymlük sensor ekrana təkmilləşdirən və mərkəzi konsoldan sürüşdürmə çarxını çıxaran ən son versiyasına təkmilləşdirməsidir.

İçəridə yeni mərkəzi konsol və daha böyük 10.1 düymlük multimedia ekranı var. (şəkil S4 Avant variantıdır)

O, həmçinin əvəz etdiyi versiyadan on dəfə çox emal gücünə malikdir və naviqasiya üçün Google Earth xəritələrinə və yanacaq qiymətləri və parkinq məlumatları, habelə maraq kimi sürücü məlumatlarını təklif edən Audi Connect Plus üçün inteqrasiya edilmiş SİM kartdan istifadə edir. axtarış nöqtələri və hava məlumatları, həmçinin təcili zənglər etmək və yolkənarı yardım axtarmaq imkanı.

Simsiz telefon şarj cihazı da var, lakin Android Auto-a görə Apple CarPlay-dən istifadə etmək üçün hələ də kabelə ehtiyacınız olacaq.

Mən S4 Avant və S5 Sportback-i yalnız media buraxılışları zamanı sürmüşəm, bu, beşinin ən praktiki, lakin əvvəlki versiyalarla bağlı təcrübəmizə əsasən, onların hər biri yer və yaddaş baxımından sərnişinlərinə yaxşı qulluq edir. Arxa oturacaqların yerləşdirilməsi kupe və kabrioletdə açıq şəkildə prioritet deyil, lakin siz axtarırsınızsa, üç başqa variant da var. 

S4 Avant yer və saxlama sahəsi baxımından sərnişinlərinə yaxşı qulluq edir. (şəkil S4 Avant variantıdır)

Kabriolet 15 km/saat sürətlə avtomatik qatlanan yumşaq tavanı 50 saniyəyə aça bilir.

Mühərrikin və transmissiyanın əsas xüsusiyyətləri hansılardır? 8/10

Audi mexanikaya "əgər qırılmasa" yanaşmasını tətbiq etdi və bütün S4 və S5 modelləri bu yeniləmə ilə dəyişməz qaldı. Beləliklə, mərkəzi hissə hələ də 3.0 kVt və 6 Nm təmin edən 260 litrlik tək turbomühərrikli V500-dır, sonuncu 1370-4500 rpm geniş diapazonda mövcuddur.

S4 və S5 modelləri 3.0 kVt və 6 Nm gücündə eyni turbomühərrikli 260 litrlik V500 mühərriki ilə təchiz edilmişdir. (şəkil S5 Sportback variantıdır)

Ötürmə aqreqatının qalan hissəsi də dəyişməzdir, 85%-ə qədər fırlanma momentini arxa təkərlərə ötürə bilən Quattro tam ötürücülü sistemlə birləşdirilən hörmətli, lakin əla ZF səkkiz pilləli avtomatik fırlanma anı çeviricisi. 

Tarixdən xəbərdar olun maşınlarhəftəlik bələdçi bülleteni

Nə qədər yanacaq sərf edir? 8/10

Rəsmi ümumi yanacaq sərfiyyatı rəqəmləri S8.6 sedanı üçün 1 l/00 km-dən Avant, Coupe və Sportback üçün 4 l/8.8 km-ə qədər, daha ağır kabriolet isə 100 l/9.1 km-ə çatır. 

Onların hamısı performans potensialını və bu avtomobillərin ölçüsünü və yalnız premium 95 oktanlı qurğuşunsuz benzin tələb etdiyini nəzərə alaraq olduqca yaxşıdır.

Onların hamısında 58 litrlik yanacaq çəni var ki, bu da konvertasiya edilə bilən performansa əsasən yanacaq doldurma arasında ən azı 637 km məsafəni təmin etməlidir.

Hansı təhlükəsizlik avadanlığı quraşdırılıb? Təhlükəsizlik reytinqi nədir? 8/10

S4 və S5-in bütün variantları təsirli bir sıra təhlükəsizlik xüsusiyyətlərinə malikdir, lakin ANCAP reytinqlərinə gəldikdə, bəzi maraqlı məqamlar var. Yalnız dörd silindrli A4 modelləri (buna görə də S4 deyil) 2015-ci ilin daha az sərt standartlarına uyğun sınaqdan keçirildikdə maksimum beş ulduz reytinqi aldı, lakin A5-in (buna görə də S5) bütün variantları, kabriolet istisna olmaqla, beş-ulduzlu qiymətə malikdir. A4-ə tətbiq edilən sınaq əsasında ulduz reytinqi. Beləliklə, rəsmi olaraq S4-ün reytinqi yoxdur, lakin S5 Coupe və Sportback-in reytinqi var, lakin S4-ə aid olmayan A4 reytinqinə əsaslanır. Əksər kabrioletlər kimi, kabrioletin sadəcə reytinqi yoxdur. 

Sedanda, Avant və Sportback-də təhlükəsizlik yastıqlarının sayı səkkizdir, iki ön hava yastığı, eləcə də ön və arxanı əhatə edən yan hava yastıqları və pərdə hava yastıqları.

Kupedə arxa yan təhlükəsizlik yastıqları yoxdur, kabrioletdə də pərdə hava yastıqları yoxdur, yəni arxa oturacaq sərnişinləri üçün hava yastıqları yoxdur. Dam qatlanan parçadan hazırlanır, bir növ təhlükəsizlik güzəşti olmalıdır.

Digər təhlükəsizlik xüsusiyyətlərinə 85 km/saat sürətlə işləyən ön AEB, tıxac yardımı ilə adaptiv kruiz-kontrol, aktiv zolaq saxlama və qapının qarşıdan gələn avtomobilə və ya velosipedçiyə doğru açılmasının qarşısını ala bilən toqquşmadan yayınma yardımı, həmçinin arxa xəbərdarlıq daxildir. yaxınlaşan arxa toqquşmanı aşkarlaya bilən və təhlükəsizlik kəmərlərini və pəncərələri maksimum qoruma üçün hazırlaya bilən sensor.

Zəmanət və təhlükəsizlik reytinqi

Əsas Zəmanət

3 il / limitsiz yürüş


zəmanət

Sahib olmaq nə qədər başa gəlir? Hansı zəmanət verilir? 7/10

Audi üç illik, qeyri-məhdud yürüş zəmanətini təklif etməyə davam edir, bu da BMW-yə uyğundur, lakin bu günlərdə Mercedes-Benz tərəfindən təklif olunan beş illik zəmanətdən azdır. O, həmçinin Kia və SsangYong-un yeddi illik zəmanəti ilə vurğulanan əsas brendlər arasında beş illik norma ilə ziddiyyət təşkil edir.  

Bununla belə, xidmət intervalları rahat 12 ay/15,000 km təşkil edir və eyni beşillik "Audi Orijinal Qulluq Xidməti Planı" bütün S2950 və S4 variantlarına tətbiq edilən eyni cəmi 5 ABŞ dolları üçün məhdud qiymətli xidmət təklif edir. Bu, adi A4 və A5 benzin variantları üçün təklif olunan planlardan bir qədər çoxdur, ona görə də saf cins versiyalar sizi heyrətə gətirməyəcək.

Avtomobil sürmək necədir? 9/10

S4 və S5 xətti artıq gündəlik rahatlıq və əsl idman üstünlüyü arasında böyük tarazlıq yaradıb və bu yeniləmə ilə heç nə dəyişməyib.

S rejimi asqıya toxunmadan mühərriki və transmissiyanı canlandırır. (şəkil S5 Sportback variantıdır)

S4 Avant və S5 Sportback-i media təqdimatları zamanı sürməyə vaxt sərf etdim və hər ikisi kifayət qədər kobud kənd yollarında lazımi Audi lüks təcrübəsini təqdim edə bildim, həmişə adi A4 və ya A5-dən bir qədər idmansayağı hiss etdim. Bu, Drive Select-in defolt rejimində qalması ilə bağlıdır, lakin siz Dinamik rejimi seçməklə o idman şəxsiyyətini bir neçə pillə (rahatlığı azaldaraq) dəyişə bilərsiniz. 

S4 sedanı 0 km/saata 100 saniyəyə sürətlənir. (şəkil S4.7 sedan versiyasıdır)

Mən süspansiyonu vurğulamadan mühərriki və transmissiyanı canlandıran S rejimini aktivləşdirmək üçün ötürmə selektorunu sadəcə geri çəkərək onları fərdiləşdirməyə üstünlük verirəm. 

Egzoz səsi adaptivdir, lakin bunda sintetik bir şey yoxdur. (şəkil S5 kupe variantıdır)

S4 və S5-in beş kuzov üslubu arasında performans potensialında müəyyən fərq var: S4 Sedan və S5 Coupé 0-100 km/saat həddinə 4.7 saniyə ilə performans cədvəlinə başçılıq edir, S5 Sportback onları 0.1 saniyə geridə qoyur. S4 Avant daha 0.1 saniyə, kabriolet isə hələ də tez 5.1 saniyə tələb edir.

S4 Avant kifayət qədər çətin kənd yollarında lazımi Audi lüks hissini təqdim edir. (şəkil S4 Avant variantıdır)

S4 və S5-i ideal hesab etdiyim başqa bir sahə işlənmiş səsdir. O, adaptivdir, lakin bunda sintetik heç nə yoxdur və V6-nın ümumi boğuq və aydın şəkildə gurultulu səsi həmişə sizə düzgün performans modelində olduğunuzu xatırladır, lakin sizi və ya qonşularınızı qıcıqlandıracaq şəkildə deyil. . Nəzakətli danışıq, istəsən.

Hakimdir

S4 və S5 xətti hələ də hər gün yaşaya biləcəyiniz əla performans formuludur. Əslində, bu, şübhəsiz ki, Audi-nin ən sevindirici balansıdır. Onların hamısı fantastik şəkildə təchiz olunub, həqiqətən xüsusi hiss edən kabinlərlə təchiz olunub və seçim etmək üçün beş bədən üslubuna malik olduğumuz üçün şanslıyıq.