Audi S3 - emosiyalar nəzarət altındadır
Dörd halqanın işarəsi altında olan yığcam idmançı çox yönlü olması ilə heyran qalır. Audi mühəndisləri praktik, komfortlu, gözəl səslənən və sürətli avtomobil yaratmağa müvəffəq olublar - onu demək kifayətdir ki, ilk "yüz" cəmi 4,8 saniyəyə sürətlənir!
S3 Audi idman ailəsinin ən çox yayılmış üzvlərindən biridir. Birinci nəsil yüksək sürətli kompakt avtomobillər 1999-cu ildə salonlara çıxdı. Həmin vaxt S3 1.8 at gücünə malik 210T mühərrikə malik idi. və 270 Nm. İki ildən sonra steroid müalicəsinin vaxtı gəldi. Test edilmiş qurğu 225 at gücünə qədər fırlandı. və 280 Nm. 2003-cü ildə Audi şirkəti Audi A3-ün ikinci nəslini təqdim etdi. Bununla belə, idman versiyasını almaqda maraqlı olanlar 2006-cı ilin ikinci yarısına, yəni S3-ün satışı başlayana qədər gözləməli oldular. Buna dəyərdi? 2.0 TFSI mühərriki (265 at gücü və 350 Nm) iki muftalı S tronic transmissiyası və yenidən işlənmiş quattro ötürücü ilə birləşərək, sürməyi əyləncəli etdi.
Audi keçən ilin ortalarından etibarən yeni A-üçünü təklif edir. Bu dəfə brend daha güclü təəssüratları sevənlərin səbrindən sui-istifadə etməyib. Sportif S3 2012-ci ilin payızında təqdim edildi və indi model bazarı fəth etməyə hazırlaşır.
Yeni Audi S3, xüsusilə Astra OPC və ya Focus ST ilə müqayisədə olduqca gözə çarpan görünür. S3 A3-dən ön apronda daha çox alüminium olan S-Line paketi, bamperdə açılmış aşağı hava girişləri və dördlü egzoz borularının arsenalı ilə fərqlənir. Əsas A3 ilə müqayisədə daha çox fərq var. Bamperlər, eşiklər, təkərlər, radiator barmaqlığı, güzgülər dəyişilib, baqajın qapağında tıxac yaranıb.
Stilistik mühafizəkarlıq kabinədə təkrarlandı, daha zəif versiyalardan qəbul edildi. Bu mümkün olan ən yaxşı həll idi. Audi A3-ün xarakterik xüsusiyyətləri nümunəvi erqonomika, mükəmməl bitirmə və rahat idarəetmə mövqeyidir. S3-ün idman istəkləri daha çox işlənmiş oturacaqlar, alüminium pedal qapaqları, qara başlıq və zirvəyə ağıllı şəkildə inteqrasiya edilmiş gücləndirici göstərici ilə vurğulanır.
Kapotun altında 2.0 TFSI mühərriki var. Köhnə dost? Bu kimi heç nə. Tanınmış təyinatın arxasında yeni nəsil iki litrlik turbo mühərrik dayanır. Mühərrik yüngülləşdirildi və bir çox yeni xüsusiyyətlər aldı, o cümlədən işlənmiş manifoldla birləşdirilmiş silindr başlığı və səkkiz injektor dəsti - orta yüklərdə performansı yaxşılaşdıran dörd birbaşa və dörd dolayı.
İki litr yerdəyişmədən Ingolstadt mühəndisləri 300 at gücü istehsal etdilər. 5500-6200 rpm-də və 380 Nm-də 1800-5500 rpm-də. Mühərrik qaza yaxşı cavab verir və turbo lag izlənilə bilər. Maksimal sürət 250 km/saata çatır. Sürətlənmə müddəti sürət qutusundan asılıdır. S3 standart olaraq 6 pilləli mexaniki sürət qutusu ilə təchiz edilib və başlanğıcdan 5,2 saniyəyə 0-100-a çatır. Daha çox dinamikadan həzz almaq istəyənlər S tronic ikili mufta üçün əlavə pul ödəməlidirlər. Sürət qutusu sürətləri dərhal dəyişir və həmçinin işə salma proseduruna malikdir, bunun sayəsində 4,8-dan 911 km/saat sürətlənmə cəmi XNUMX saniyə çəkir! Təsirli nəticə. Tam eynisi var... Porsche XNUMX Carrera.
Audi S3 ən sürətli kompakt avtomobillərdən biridir. Tam ötürücülü BMW M135i-nin üstünlüyü etiraf edilməlidir. 360 at güclü Mercedes A 45 AMG 0,2 saniyə yaxşıdır. 2011-2012 Audi RS-də 3 at gücünə malik 340 TFSI mühərriki ilə yox idi. İnqolştadtdan olan şirkətin siyasəti onu deməyə əsas verir ki, Audi hələ son sözü deməyib. RS2.5-ün vəhşicəsinə sürətli versiyasını işə salmaq zaman məsələsi kimi görünür.
Bu arada, "normal" S3-ə qayıdın. İdman xarakterinə baxmayaraq, avtomobil benzinlə işləməkdə ehtiyatlıdır. İstehsalçı birləşmiş dövrədə 7 l/100 km deyir. Praktikada 9-14 l / 100km üçün hazırlaşmalısınız. S3-ü idarə edən hər kəsin yanacaq qənaətinə ehtiyac duyacağına səmimi şəkildə şübhə edirik. Audi isə bu ssenarini nəzərə alıb. Sürücü seçimi funksiyası mühərrik sürətini və S tronic-in dişliləri dəyişdirdiyi sürəti azaldır. Audi Magnetic Ride-nin sükan gücü və sərtliyi də dəyişdirilib - maqnitlə dəyişən amortizatorlar.
Audi drive select beş rejim təklif edir: Komfort, Avtomatik, Dinamik, Ekonom və Fərdi. Bunlardan sonuncusu komponentlərin performans xüsusiyyətlərini müstəqil şəkildə konfiqurasiya etməyə imkan verir. Təəssüf ki, S3 bazasında sürüşmə otağı mütərəqqi sükan sisteminin işləməsi və qaz pedalının hissi ilə məhdudlaşır.
Sürücü sağ pedala möhkəm basdıqda, S3 gözəl bas verir. Hərəkət sürətini sabitləşdirmək kifayətdir və kabinədə xoşbəxt sükut hökm sürəcəkdir. Təkərlərin səsi və ya avtomobilin gövdəsi ətrafında axan hava fiti ilə kəsilməyəcək, buna görə də uzun səfərlərdə belə hiss olunmayacaq. Mühərrikin akustik xüsusiyyətləri və dişlilərin ardıcıl dəyişdirilməsi zamanı dörd borunun dəhşətli nəfəs alması ... texniki fəndlərin nəticəsidir. Bir "səs gücləndiricisi" mühərrik bölməsində yerləşir, digəri - iki müstəqil açılan qapaq - egzoz sistemində işləyir. Onların əməkdaşlığının effekti əladır. Audi ən yaxşı səslənən dörd silindrli mühərriklərdən birini yaratmağı bacardı.
Yeni Audi A3-ün hazırlanmasına cavabdeh olan komanda avtomobilin dizaynını optimallaşdırmaq üçün yüzlərlə adam-saat sərf etmişdir. Məqsəd əlavə funtlardan qurtulmaq idi. Arıqlama rejimi sələfindən 3 kq yüngül olan S60-də də istifadə edilmişdir. Daha yüngül mühərrik və alüminium kapot və qanadlar sayəsində çəkinin böyük hissəsi ön ox sahəsindən götürülüb.
Nəticədə İnqolştadtlı idmançı komandalara təlaşsız cavab verir. Asma seriya ilə müqayisədə 25 millimetr aşağı salınıb. O, həmçinin bərkidilmişdir, lakin S3-ün qeyri-bərabər səthlərdə cingildəyəcəyi və ya sıçrayacağı nöqtəyə qədər deyil. Bu cür “görməli yerlər” Audi-nin RS işarəsi altında vitrinidir. Elektron sürücü köməkçiləri quru havada praktiki olaraq işləmir. Qaz tam açıq olduqda belə, S3 düzgün yoldadır. Döngələrdə avtomobil uzun müddət hərəkətsiz qalır, tutuşun kənarında minimal aşağı əyilmə göstərir. Hər şeyin normala dönməsi üçün sadəcə qaza bas. Trasda və ya sürüşkən yollarda siz ESP keçidindən istifadə edə bilərsiniz - düyməni uzun müddət basdıqdan sonra idman rejimi və ya sistemi tamamilə söndürmək arasında seçim edə bilərsiniz.
S3-ün sahibi hətta dağ serpantinində də sükanı döndərməyəcək. Onun həddindən artıq mövqeləri yalnız iki növbə ilə ayrılır. Sükan sistemi təkərlər və yol səthi arasındakı interfeysdə baş verənlər haqqında daha çox məlumat versəydi, sürücülük təcrübəsi daha da yaxşı olardı.
Audi S3 yalnız quattro ötürücü ilə mövcuddur. Burada göstərilən avtomobilin vəziyyətində sistemin ürəyi optimal şəraitdə demək olar ki, bütün fırlanma momentini irəli yönəldən elektro-hidravlik idarə olunan Haldex çox lövhəli muftadır. Arxanın bağlanması iki halda baş verir. Ön təkərlər fırlanmağa başlayanda və ya kompüter, məsələn, sərt başlanğıc zamanı dartma qabiliyyətinin itirilməsi şansını azaltmaq üçün bəzi hərəkətverici qüvvələrin proaktiv şəkildə arxaya yönəldilməsinə qərar verdikdə. Avtomobilin ən yaxşı balansını əldə etmək üçün arxa oxa çox lövhəli debriyaj yerləşdirildi - 60:40 kütlə paylanması əldə edildi.
Audi S3-ün standart avadanlığına, digər şeylərlə yanaşı, quattro sürücüsü, LED gündüz işıqları olan ksenon faralar, 225/40 R18 təkərləri və iki zonalı kondisioner daxildir. Polşa qiymət siyahıları üzərində iş aparılır. Oderin digər tərəfində əsas konfiqurasiyada olan avtomobilin qiyməti 38 900 avrodur. Maraqlı şəkildə konfiqurasiya edilmiş nümunə üçün qanun layihəsi daha yüksək olacaq. S tronic transmissiyası, maqnit asma, LED faralar, panoramik dam, dəri salon, 14 dinamikli Bang & Olufsen audio sistemi və ya Google xəritələri ilə təkmilləşdirilmiş multimedia və naviqasiya sistemi sifariş etmək qiyməti ədəbsiz dərəcədə yüksək səviyyəyə qaldıracaq. Əlavə ödənişlərin qarşısını almaq asan olmayacaq. Audi əlavə pul istəyir, o cümlədən. çoxfunksiyalı idman sükanı və inteqrasiya olunmuş baş dayaqları olan vedrə oturacaqları üçün. İlk şanslı olanlar bu ilin ortalarında S3 açarlarını alacaqlar.
Üçüncü nəsil Audi S3 universallığı ilə təəccübləndirir. Avtomobil çox dinamikdir, effektiv şəkildə asfaltı dişləyir və əla səslənir. Ehtiyac yarandıqda, o, layiqli miqdarda benzin yandıraraq, rahat və sakit şəkildə dörd böyükləri daşıyacaq. Yalnız barışmaz idarəetməni təmin edən və sürücünü daim hərəkətdə saxlayan avtomobil axtaranlar narazılıq hiss edəcəklər. Bu intizamda S3 klassik isti lyukla uyğunlaşa bilməz.
