Dörd tiptronik 5 CV ilə Audi RS2.9 450 TFSI – Prova su Strada
Məzmun
Audi RS5 2.9 TFSI quattro tiptronic 450 HP – Yol testi
Yeni Audi RS5 Coupé ikiqat ruhlu idman avtomobilidir, lakin o, kifayət qədər cəlbedici olacaqmı?
Pagella
|
|
Yeni Audi RS5 -də iki silindr yoxdur, amma peşman olmayın. Mühərrik çox torka malikdir, qatar kimi itələyir və həyəcan verici bir səsə malikdir. Ancaq əsl sürpriz daha həssas, dəqiq və yüngül olan çərçivədir. Quattro tam ötürücülü avtomobili daha da irəli çəkir və avtomobillə daha çox oynamağa imkan verir, eyni zamanda RS5-ni arxa təkərli rəqiblərindən daha çox yönlü edir.
Bir sözlə, hələ nikbin bir idmançı olmasa da, sürücülük baxımından da çox yaxşılaşdı.
Ilk Audi RS5 Mükəmməl təbii aspirasiya edilmiş V8 mühərriki ilə təchiz edilmiş və diqqətəlayiq bir performans təmin edə bilən əla bir avtomobil idi, lakin eyni zamanda açıq alt sükanı və "soyuqluğu" səbəbindən o qədər də təsir edici deyildi. Və duyğunun olmaması, bir idman avtomobili üçün yaxşı deyil. Daha kiçik bir mühərriklə, iki kiçik silindrlə və eyni güclə yenisinin təsəvvür etmək çətindir Audi RS5 bəlkə daha yaxşı maşın. Amma bəlkə də Ingolstadtlı almanlar dovşanı papaqdan çıxardılar.
Kənardan ona baxanda şəxsiyyətinin bir hissəsini itirib, amma həqiqətən gözəldir. Əzələli, tonlu, bəlkə də bir az minimalistdir və gözlədiyimdən daha çox diqqət çəkir.
Dediyim kimi, mühərrik kapotun altındadır 2.9 V6 Turbo Litr S5 və Panameradan miras qalmışdır. İstehsal edir 450 CV, köhnə V8 ilə eynidir, amma öyünür 600 Nm 1.900 rpm -dən başlayan fırlanma anı. L 'Audi RS5 həmçinin s60 kq-dan yüngül buraxılmış modellə müqayisədə, həmçinin idman üslublu arxa diferensialla (opsiyonel) öyünür ki, bu da nəzəri cəhətdən ona – istehsalçıya görə – “idman sürmədə daha dinamik” davranışı verir.
CITY
Ən yumşaq rejimdəAudi RS5 iki barmaqla şəhəri gəzirsən. IN sükan çox yüngüldür, amortizatorlar kremdən hazırlandığı görünür mühərrik ipək kimi hamar və məxmərdir. IN 8 pilləli avtomatik transmissiya (yeganə seçim), fərq etməsəniz də, 2.000 rpm -də sürət dəyişdirən əla işləyir. Akustik rahatlıq, keyfiyyət və gəzinti keyfiyyəti ən yüksək səviyyədədir. Gündəlik sürücülük üçün çox rahat Audi RS.
FUKORI ŞƏHƏRİ
Rejimi seçin dinamik və mənAudi RS5 sörf taxtası kimi sərtləşmədən bütün yola uzanır. Bir dağ yolunu heç bir səy göstərmədən təsirli bir şəkildə keçə bilir: o qədər sadə və səmərəlidir ki, hətta bir uşaq hətta bir gün Nürburgirngdə dincələ bilər, amma yaxşı xəbərin heç də cansıxıcı olmamasıdır.
Bunu başa düşmək üçün bir neçə döngə kifayətdir əhəmiyyətli dərəcədə yaxşılaşmışdırxüsusən əlaqədar sükan e bud... Birincisi həmişə bir az uzaqdır (həm də bir az yavaş), eyni zamanda çox xətti və avtomobilə mükəmməl uyğun gəlir.
GLI adaptiv amortizatorlar Bunun əvəzinə möcüzələr yaradırlar: yuvarlanmağı və meydançanı ləğv edirlər, lakin asfaltdakı hər çuxuru və ya qeyri -bərabərliyi mükəmməl "hamarlaşdırırlar". İtələyərkən inanılmaz bir güvən oyadır, eyni zamanda özünü uçan bir xalçada hiss edir.
yeni V6 2.9 turbo əvəzinə, bu, əla mühərrikdir: o, elektrik mühərrikinin gücü ilə, bir qədər səssiz səslə (dinamiklər tərəfindən gücləndirilmiş), lakin şübhəsiz ki, həyəcan vericidir. Ola bilsin ki, köhnə V8 tach ucunda daha gözəl idi, lakin bu 2.9 fantastik bir əvəzdir.
Qaya tırmanışı verir barel, bangs və lələklərO qədər ki, avarçəkmiş uşaq kimi qəzəblənirəm.
Sələfindən daha çox həyəcanlı bir vasitədir: daha çox daha sürətli, daha dəqiq, daha dəqiq... Və nəhayət, daha da həddən artıq. Arxa təkərli sürücü kimi davrandığını söyləmək yalan olar, amma qaz pedalını küncdən basarsanız, arxa tərəfi bir neçə dərəcə sürüşəcək ki, bu da küncün bağlanması və bu qədər qorxuncluğun aradan qaldırılması üçün kifayətdir. sükan arxasında.
İstəsəniz tanrıları təhrik edə bilərsiniz həddindən artıq sükut ancaq düzgün bir açı əyrisi və çox yer lazımdır. Əslində, dartma çox böyükdür və xaçı tətikləmək üçün qazı çox itələməlisiniz, ancaq arxa təkərlərlə qara vergül çəkə biləcəyiniz əhvalınızı qaldırır.
avtomobil yolu
L 'Audi RS5 həm də əla bir mil helikopterdir: kod sürətində mühərrik çox sakitdir və səs -küy minimuma endirilir. Bir düyməyə toxunaraq sakitləşə və rahat və yumşaq bir sedana çevrilə bilir və bu bəlkə də ən böyük dəyəridir.
Daha yaxşı istehlakətrafda olanlar 9-10 km / l.
Lövhədə həyat
L 'kokpit O 'Audi RS5 yüksək texnologiya elementləri ilə zəriflik və idmanın birləşməsidir. Audi səviyyəyə çatdı qəbul edilən keyfiyyət Mükəmməllik ilə həmsərhəddir və daxili ilə qüsur tapmaq həqiqətən çətindir. Arxa oturacaqlara daxil olmaq çox asan deyil, amma tərli üzlərdə iki yetkinin başı və ayaqları üçün çox yer var. IN gövdə da 456 litr, olduqca dərin olduğu deməkdir: A4 Avantın tutumu və hündürlüyü olmayacaq, ancaq lazım olan tətil vaxtını yükləmək üçün kifayət edəcək. Aksesuar və lüks mövzusu çox uzundur və rəngli başlıq ekranı ilə başlayır və stereoya enir. Bang & Olufsen... Yeganə problem odur ki, başlanğıc qiymətdən on, hətta iyirmi min avro əldə etmək çox asandır.
QİYMƏT VƏ XƏRCLƏR
L 'Audi RS5 Bu, qiymət qiymət siyahısı di 89.900 avro, rəqibləri ilə bərabər. RS versiyası olaraq, avadanlıq artıq qənaətbəxşdir, hətta dediyim kimi, 100.000 Avronu keçmək asan olsa da (demək olar ki, qaçılmaz aksesuarlar və digərləri çox acgözdür), amma eyni rəqabət üçün yelkən açır. Güc və çəki nəzərə alınmaqla istehlak yaxşıdır: bir litrə diqqətlə minərək 13 km sürməyi bacardıq.
GÜVENLİK
ВAudi RS5 toqquşma xəbərdarlığı, toqquşma əyləci, şeritten ayrılma xəbərdarlığı və dünyanın bütün hava yastıqlarına malikdir. İsteğe bağlı olaraq bir sistem də mövcuddur avtomatik zolaq saxlama və yol nişanı oxu sistemi.
TEXNİKİ TƏSVİRİ
BOYUTLAR
| Uzunluğu | 472 sm |
| hündürlük | 186 sm |
| en | 136 sm |
| çəki | 1730 кг |
| Barrel | 465 litr |
TECHNIQUE
| mühərrik | əkiz turbo V6 |
| qərəz | 2894 sm |
| Güc | 450 CV və 5.700 çəki |
| cüt | 600 Nm -dən 1.900 -ə qədər giriş |
| Transmissiya | 8 pilləli avtomatik |
İŞÇİLƏR
| 0-100 km / s | 3,9 saniyə |
| Velocità Massima | 250 km / s |
| istehlak | 8,7 l / 100 km |
