Audi RS4 Avant 2.9 TFSI 450 CV – Yol testi

Pagella

CITY	7/ 10
ŞƏHƏRİN ÇOX	9/ 10
avtomobil yolu	8/ 10

Lövhədə həyat	9/ 10
ECOSTY QİYMƏTİ	6/ 10
GÜVENLİK	8/ 10

Audi RS4 Avant geniş, praktik, rahat, lakin hər şeydən əvvəl çox sürətlidir. Dinamikada o, xeyli yaxşılaşdı və indi keçmişə nisbətən daha kəskin və daha atletik davranış nümayiş etdirir. V2.9 6 turbo, köhnə V8 (450 at qüvvəsi) ilə eyni at gücünə malikdir, lakin əlavə fırlanma anı uçqunu RS4 -ü həm rahat, həm də idmansız sürücülükdə daha yaxşı edir.

Gəmidə çoxlu avadanlıq var, amma avadanlıqlar kifayət deyil: seçimlər çoxdur, onlar tamahkardırlar və qiymət 100.000 avrodan xeyli yuxarı qalxır.

L 'Audi RS4 AvanBu Porsche 911 idman stansiyası vaqonudur. Səbəb sadədir: az sayda maşın birləşdirilə bilər. performans e rahatlıq çox təsirli. Ailəni sevindirmək üçün kifayət qədər böyük bir gövdə var, dörd təkərli sürücülük qışda dağlarda xizək sürməyə də imkan verir və mühərrikin gücü güclü sürücünü idman kupesindən məhrum etmir.

Yeni Audi RS4 Avant, Güc və silindrlərin sayı baxımından mənşəyinə qayıdır: 8 at gücünə malik təbii aspirasiya edilmiş V450 -ə məğlub olur. və daha da güclənir. 2.9 V6 turbomühərrikli (həmişə 450 CV), dəhşətli bir cütə sahibdir 600 Nm (yalnız "430 Nm V8" ə qarşı). Maşın da 80 kq -dan yüngül, lakin, hər şeydən əvvəl, o, daha hərəkətli, birləşmiş və daha atletik xarakterə malikdir; Xüsusilə, qaranlıq LED faralara əlavə olaraq idman diferensiallı və elektron idarə olunan asqı təklif edən Dynamic paketi (8.000 avro) ilə. Dinamik sürüş nəzarəti. Parça üçün nəzərdə tutulmuş başqa bir pillə də var (amma küçə pərəstişkarları üçün də tövsiyə edirəm) Dynamic Plus dəstibir idman egzozu (demək olar ki, məcburi) və ön karbonlu keramika diskləri əlavə edir. Düzünü desəm, ön təkərlərdə nəhəng qaranlıq jantlar və arxada "kiçik" yüngül jantlar görmək estetik baxımdan xoş deyil, amma bu, hələ də uyğun bir həll olaraq qalır. Bu yeni RS4 -ün əvvəlki modeldən nə qədər yaxşı olduğunu görmək üçün onu dağ yolları da daxil olmaqla hər yerə apardıq.

CITY

L 'Audi Avant RS4 kiçik bir maşın kimi iki barmağınızla şəhəri gəzirsiniz. Hər şey təyin edildikdə rahatlıq, maşın yumşaq, hamar, səssizdir. IN amortizatorlar Elektron idarə olunan, ən dərin delikləri belə udurlar, mühərrikin böyük fırlanma anı var və sürət qutusu 1.800 rpm -də növbəti vitesə keçir. Sükan belə günahlandırılmır: yüngül, bəziləri üçün bir az çoxdur, həm də hərəkətdə böyük bir çeviklik hissi verir.

"Arxa əyləc edərkən hərəkət edir və künclərdə asist verir və idman diferensial çıxışları kiçik, asanlıqla idarə olunan aşırma maşını təmin edir."

ŞƏHƏRİN ÇOX

Düzgün bir yoldadırAudi Avant RS4 canlanır. Rejimdə dinamik uzanır, sükan daha sabit olur (lakin həmişə xoşdur) və mühərrik daha canlı və səs -küylü olur. Başladığı sıx və daimi bir çox təzyiq var. 2.000 rpm və 6.700 -də bitir məhdudlaşdırıcı bərk boğulur və rəqəmsal alətlər paneli yanıb-sönür. V6-nın səsi qaranlıqdır, əhatə edir və hər yerdəyişmə ilə (xüsusilə sürəti endirərkən) egzoz borularından çıxan “baloncuklar” həyəcanlandırır, lakin heç vaxt şişirdilmir.

Maşın ağırdır, amma amortizatorlar onlar çox yaxşı maskalanır, onu kəskin yük köçürməsi ilə "hamarlayır". Əsl sürpriz odur ki, yeni RS4 - sağ pedala daha çox güc qoymaqla yanaşı, oynama ehtimalı da yüksəkdir. IN geri əyləc edərkən hərəkət edir və döngələrdə kömək edir idman diferensialı Çıxışda o, yüngül, asanlıqla idarə olunan aşırma təklif edir. Hətta deyəsən özünü bacısı Audi RS5 Coupé-dən daha yaxşı aparır, daha "oturan" və sabitdir. Sürətlə getmək asandır, çox asandır, lakin onun "maggie" etdiyi hissi həmişə mövcuddur.

Planşetdə yolu idarə etməsində həmişə süni bir şey var. Səki ilə əlaqəli olmaq hissi o qədər də yaxın deyil (burada sükan mərkəzdə bir qədər boş və ilk rübdən sonra çox dəqiq olur) dörd təkər sürmə Sizə həddindən artıq irəliləmənin zövqünü verəcəyinizə və ya təhlükəsiz bir küncdən çıxmağınıza zəmanət verəcəyinizə qərar verə bilmədiyi görünür.

Məni səhv başa düşmə, yeni Audi Avant RS4 əvvəlki modeldən çox yaxşıdır. Daha sürətli, daha maraqlı, daha dəqiqdir; lakin BMW M4 və Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio rəqiblərindən (stansiya vaqon variantında yoxdur) və ya Mercedes C63 AMG -dən (daha az praktik, sadə və tam) bir az daha saxta və laqeyd olaraq qalır. Əyləclər haqqında son bir qeyd: ön karbon keramika diskləri yolda yorulmaq çətindir, lakin pedal bir az məsaməlidir və ABS müdaxiləsi çox aqressivdir; ancaq bu, maşın sürmək üçün çox zərərlidirsə.

avtomobil yolu

Uzun səfərlərdə ümumiyyətlə qorxulu deyillər. Mühərrik 130 km / saat sürətləAudi Avant RS4 2.000 inqilab ərəfəsindədir. Sayəsində silindrlərin bağlanması, sonra 450 at gücünə malik avtomobil üçün orta istehlak inanılmaz dərəcədə aşağıdır. Kod nisbətində edə bilərsiniz 13,0 – 13,5 km/l: əla.

“Bitişlər və materiallar bu seqmentdə tapa biləcəyiniz ən yaxşısıdır”

Lövhədə həyat

CabAudi RS4 idman və yüksək texnologiyanın birləşməsidir. RS oturacaqları rahatdır, lakin bel nahiyəsində saxlanılır və oturacaq aşağı, lakin yenə də təbiidir. Qeyri-iş saatlarında belə rahatdır. Finişlər və materiallar bu seqmentdə tapa biləcəyiniz ən yaxşısıdır, lakin daha az prestijli avtomobillərdə standart olan bir çox şey avadanlıqda yoxdur; və qiymət havaya qalxmağa məcburdur. Arxa sərnişinlər üçün gəmidə kifayət qədər yer və 505 litrlik baqaj (1510 oturacaqlar aşağı) - kateqoriyasına görə orta, lakin 450 at gücünə malik avtomobil üçün nadirdir.

QİYMƏT VƏ XƏRCLƏR

QiymətiAudi Avant RS4 hissəsi 87.900 avro, amma məni qabaqlayın 100.000 евро həqiqətən sadədir. Hətta əməliyyat xərcləri yüksəkdir (ilk növbədə super vergi və sığorta), amma istehlak faciəli deyil, əksinə, ağıllı bir bələdçi ilə əyalət boyunca 10 km / l, hətta 13 km / l sürə bilərsiniz. magistral yol.

GÜVENLİK

Həm də bu vəziyyətdə təhlükəsizlik avadanlığı zənginləşdirilməlidir. Ön və arxa sensorlar, elektrikli arxa qapı və təcili əyləc sistemi standartdır, ancaq arxa görünüş kamerası, uzunlamasına və yanal hərəkət monitorinqi və yol nişanlarının tanınması.

TEXNİKİ TƏSVİRİ

BOYUTLAR

Uzunluğu	478 sm
en	187 sm
hündürlük	140 sm
çəki	1715 кг
Barrel	500-1510 kg

TECHNIQUE

mühərrik	V6 turbo benzin
qərəz	2894 sm
Güc	450 at gücü 5700 ilə 6700 rpm arasında
cüt	600 ilə 1900 rpm arasında 5000 Nm
Transmissiya	8 pilləli avtomatik