Audi daha güclü idarəetmə vahidi hazırlayır
Audi inanır ki, şassi texnologiyasına yeni bir yanaşma, daimi tam ötürücülü Audi Quattro 1980-ci ildə mitinqlər və yol avtomobilləri üçün təqdim edildikdə başladı. O vaxtdan bəri, quattro sürücünün özü inkişaf etdi və alt tiplərə bölündü. Amma indi söhbət ötürücü sistemdən yox, şassi idarəsindən gedir. Sırf mexaniki komponentlərdən avtomobil sənayesi tədricən ABS və dartma idarəetmə sistemləri ilə təvazökar şəkildə genişlənməyə başlayan elektronikaya keçdi.
Müasir Audi-də Elektron Şassi Platformasını (ECP) tapa bilərik. İlk dəfə 7-ci ildə Q2015-də ortaya çıxdı. Belə bir vahid iyirmi fərqli avtomobil komponentini (modeldən asılı olaraq) idarə edə bilir. Daha da maraqlı: Audi, 90 avtomobilə nəzarət edə bilən Integrated Vehicle Dynamics kompüterini elan etdi.
Elektron komponentlərin təkamülünün əsas istiqaməti, İnqolştadt mühəndislərinin fikrincə, onların bir-biri ilə daha sıx qarşılıqlı əlaqəsi və avtomobilin uzununa, eninə və şaquli dinamikasına bir mənbədən konsolidasiya edilmiş nəzarətdir.
ECP-nin varisi təkcə sükan, asma və əyləc elementlərinə deyil, həm də transmissiyaya nəzarət etməlidir. Mühərrik(lər)in idarə edilməsinin sürət qutusu komponentləri üçün əmrlərlə üst-üstə düşdüyünə misal e-tron İnteqrasiya edilmiş Əyləc İdarəetmə Sistemidir (iBRS). Bunun içərisində əyləc pedalı hidravlikaya qoşulmur. Vəziyyətdən asılı olaraq, elektronika avtomobilin yalnız bərpa (generator rejimində işləyən elektrik mühərrikləri), hidravlik əyləclər və şərti yastiqciqlar - və ya onların birləşməsi və hansı nisbətdə yavaşlatılacağına qərar verir. Eyni zamanda, pedalların hissi elektrik əyləcindən hidravlikaya keçidi göstərmir.
E-tron (platformadakı şəkil) kimi modellərdə şassi idarəetmə sistemi enerji bərpa etməyi də nəzərə alır. Və üç mühərrikli e-tron S krossoverində iki arxa mühərrikin fərqli performansı sayəsində dinamik hesablamalara itələyici vektor əlavə edilir.
Yeni blok, müxtəlif interfeyslər vasitəsilə uzun bir sistem siyahısı ilə qarşılıqlı əlaqəyə girməyə hazır olacaq və funksiyalar siyahısı daim yenilənəcəkdir (arxitektura ehtiyac olduqda əlavə olunmasına imkan verəcəkdir).
Integrated Vehicle Dynamics kompüteri yanma mühərrikləri, hibrid və ya elektrik mühərrikləri, ön, arxa və ya hər iki sürücünün oxları olan bütün nəqliyyat vasitələri üçün dizayn ediləcəkdir. Eyni zamanda amortizatorlar və stabilizasiya sistemi, elektrik sistemi və əyləc sistemi parametrlərini hesablayacaqdır. Hesablama sürəti təxminən on qat daha sürətli olacaq.
