Audi R8 V10 Plus Track Test - İdman Avtomobilləri
Dünən mənə elə gəlir ki, nə vaxt Audi V8 mühərriki ilə təchiz edilmiş orta mühərrikli super avtomobil R8-i təqdim etdi RS4 və bir skelet ilə Lamborghini Gallardo... Başlamaq ümid verici görünürdü və satılan birinci nəslin 27.000 nüsxəsi məhsulun uğurunu təsdiqlədi.
R8 yetkinləşdi, iRobot konsept avtomobilinin vibesini itirdi və böyük TT-yə çevrildi - bütün yaxşı və pis cəhətləri ilə. Mən avtomobili yarıya endirən karbon lif yan xəttinin böyük bir pərəstişkarı idim, bu, həqiqətən də çox gözəl xüsusiyyət idi. Amma bu mənim şəxsi fikrimdir.
Əlvida V8: iki versiya, hər ikisi V10
Yeni Audi R8 daha güclü mühərriklərlə debüt edir: atmosfersiz V8 (və ya turbomühərrikli) yoxdur, sadəcə böyük 5.2 at gücü. 10 V540 və ya 610 HP Plus versiyasında Sun, mənim sevimli İtalyan dövrəsində, Imola. Mən bunu keçən həftə bütün Audi RS xəttini sınaqdan keçirərkən qeyd etmişdim, lakin bu avtomobil daha yaxından baxmağa layiqdir. R8-in ən güclüsü 0-dan 100 km/saata 3,2 saniyəyə sürətlənir və 330 km/saata çatır - indi müasir superkarlar üçün "normal" görünən rəqəmlər. Amma davam edək. 195.00 avro qiymətindəAudi R8Plus çox təhlükəli əraziyə girir. Yalnız qonşuluqda deyil Ferrari 488 e Porsche GT3RShəm də eyni 610hp mühərriki ilə təchiz edilmiş italyan bacısı ilə məşğul olur. Lamborghini Huracan quraşdırmaq üçün.
Şübhəsiz ki, Audi gözəl mənzərədir, lakin bu rəqəmlər xərcləndikdə, Lamborghini öz səhnə varlığı və nəslinə görə daha cazibədar olur. Audi çox yönlülükdə qalib gəlir: o, stansiya vaqonu kimi praktiki deyil, lakin Huracan-dan (bir qədər) daha ehtiyatlıdır. Razı deyilsən?
R8 təyyarəsində
Gəmiyə minərkən özünüzü rahat hiss edirsiniz. Əvvəlki model üzərində nəzərə çarpan bir keyfiyyət sıçrayışı var və hər yerə baxırsan. R8 həqiqətən ləzzətli detallar verir. Açarların sayı əvvəlcə baş ağrısı verir, ancaq "Alman" perspektivinə keçdikdən sonra hər şey aydın olur. Sükan Ferrari -nin konfiqurasiyasına bir qədər bənzəyir, bu da pis deyil.
Demək istəyirəm ki, həqiqətən də əlverişlidir. Bu tip bir avtomobildən gözlədiyimiz ilk şey deyil, amma pis bir sürpriz də deyil və hər gün istifadə etmək fikri heç ağla da gəlməzdi (görmək istərdim). Bütün yeni kimi Audianaloq ölçü cihazları yox olur, yerini naviqator, takometr və bir çox başqa gözəl şeylər kimi xidmət edə bilən yüksək keyfiyyətli ekranla əvəz edir. Əl sürət qutusu da yox olur, R8 indi yalnız (əla) R-Tronic ilə mövcuddur.
Pistdəki dairələr
Bu vaxt pit -leyndən ayrıldım, ikinci bir dayanma etdim və V10 -un bütün nəfəsinə tərəf döndüm. Təəssüf ki, trek həmişə düz xətt sürəti hissini öldürür, ancaq boynumdakı 10 rpm V9.000 itələmə mənə çətinliklə getdiyimizi söyləyir. O qədər sürətli və pis deyil V8 Ferrari yüksəlişdə, lakin daimi və qırmızı xəttə doymuşdur. Bəlkə də çox inadkar. Melodiya normaldır V10 Lambo-Audi: şirin və parlaq, partlayışlarla və sərbəst buraxıldıqda mızıldanmaqla; həmişə xoş bir hissdir.
Imola avtomobili sınaqdan keçirmək üçün əla trekdir, şassinin güclü və zəif tərəflərini vurğulamaq üçün müxtəlif döngələr və kifayət qədər istiqamət dəyişikliyi təklif edir. Yeni R8 bütün əyriləri fenomenal şəkildə məhv edir. Əvvəlki nəsil R8-in arxa hissəsi ağır idi və Porsche 911 kimi künclərdən yuxarı qalxırdı.
O yeni R8 iBunun əvəzinə kiçik, yüngül və mükəmməl balanslı hiss edir. Qazı çox tez verə bilərsiniz və bu, relslərdə olduğu kimi verilən trayektoriya ilə gedəcək. İdarəetmə elementlərinə təmiz və hamar bir şəkildə minsəniz, R8 həqiqətən yüngül olduğunu sübut edəcək. İstəsəniz çox bükə bilərsiniz və o bunu məmnuniyyətlə edəcək. R-Tronic ötürücü şimşək sürətidir. Bilirəm ki, çox dəyişiklikdən danışırlar, amma əslində belədirlər: hər rejimdə dərhal yuxarı və aşağı, tez və hamar. THE karbon keramika əyləcləri böyük sürət parçalarını qeyd edə bilirlər və pedal dəqiq ölçülə bilən və sabitdir. Əyləclərin mərhəmət üçün ağladığı Imola sxemində belə, R8 təslim olmadı.
Sonra
Super maşınların ən vəhşi və ən vəhşi olmaya bilər, amma mənim üçün ölümdən qorxmadan yolsuzluqda işləyə biləcək daha yaxşı bir avtomobil təsəvvür etmək çətindir. Bu, həm magistral yolda, həm də yol kənarında həqiqətən sürətlə gedən və həddindən artıq inamı da ruhlandıran bir avtomobildir; eyni zamanda alış -veriş üçün də uyğun vasitədir. Böyük bir TT üçün pis deyil ...
