Audi Q8 - qabaqda. Amma o düzdür?

Kupe tipli yolsuzluq avtomobilləri dəbdir? Bunlardan ən yenisi Audi Q8-dir. Həyatımızı onsuz təsəvvür edə bilmədiyimiz gülünc ixtiraların tarixi təkrarlanacaqmı?

Velosipedlər 1890-cı illərdə bu gün bildiyimizə daha çox bənzəməyə başlayanda, onlar moda hesab olunurdu. On ildən çox vaxt keçdikdən sonra “Vaşinqton Post” kimi qəzetlərin manşetləri bu “trend”in yaxınlaşan sonunu xəbər verdi. Velosipedlər "qeyri-mümkün, təhlükəli və təkmilləşdirmək və ya inkişaf etdirmək qeyri-mümkün" olduqları üçün bəyənilmirdi. Bu "dəb" getdi? Sadəcə ətrafa baxın.

Eyni zamanda avtomobillər də tənqid olunurdu. Tənqidçilər, heç vaxt orta dəmirçinin ödəyə biləcəyi qədər xərcləməyəcəyinə inanaraq, tezliklə bitirəcəklərini söylədilər. Sonra Henri Ford gəldi və tənqidçilərinin fikrinin harada olduğunu göstərdi...

Elə ixtiralar da var ki, əvvəlcə axmaq moda hesab olunurdu. Bunlar səsli filmlər, noutbuklar, cavab verən maşınlar və ya hətta dırnaq boyasıdır.

Guya tarix öyrədir. Lakin alman filosofu Georq Hegel fərqli fikirdə idi: “Tarix öyrədir ki, bəşəriyyət ondan heç nə öyrənməyib”.

Bəs indi nə moda hesab olunur? Yolsuzluq avtomobilləri, xüsusən kupe üslubunda. Ən yenisi Audi Q8. İlk dəfə lağa qoyulan ixtiraların tarixi yenidən təkrarlanacaqmı?

Audi Q8 - qaban kimi görünür!

Audi Q8 MLB Evo platformasına əsaslanır. O, bu texniki həlli Q7, eləcə də Porsche Cayenne, Volkswagen Touareg və hətta Bentley Bentayga və Lamborghini Urus ilə bölüşür. Ancaq bunu aşkar etdikdən sonra Audi Q8 belə bir idman Q7 sui-istifadə olardı.

Audi Q8 digər SUV-lərdən fərqlidir. Bu flaqman modelidir. Brenddə yeni stilistik istiqamət təyin edən və ən çox seçilməli olan o idi.

Bazara çıxana qədər Q8, bütün Audi-lərdə üfüqi qabırğalı tək çərçivəli barmaqlıq var idi, ola bilsin ki, pətək şəklində. Q8 Hal-hazırda o, artıq İnqolştadtdan yeni yolsuzluq avtomobillərində görünən radiator barmaqlığına malikdir.

Ən böyük duyğular arxanın formasına səbəb olur. Yolsuzluq kupesinə yaraşdığı üçün çox əzələli görünür. BMW X6 və ya Mercedes GLE Coupe-dən fərqli olaraq, arxa pəncərə bir az daha bucaqlıdır, lakin mənim fikrimcə daha yaxşı görünür.

Audi Q8 Q66-dən 27 mm qısa, 38 mm daha geniş və 7 mm alçaqdır. Bu, təxminən 5 metr ölçüsündə nəhəng bir avtomobildir.

Yalnız bir problem var. Başlanğıcda biz əlavə 3 PLN ödəməliyik. PLN, çünki əks halda biz eşiklər, təkər tağları və qara plastik bamperlərlə versiya əldə edəcəyik. Görünür ki, maşının miqyasında çox yaxşı deyil, amma belə bir versiyanı satın alan varmı? Mən buna şübhə edirəm - daha doğrusu, kimsə özlərini götürəndə üzüləcək Q8 və məlum olur ki, o, bu variantı seçməyi unudub.

Audi Q8 Q7 ilə eyni deyil.

Markanın əvvəlki flaqmanı - Q7 - xüsusən də baxsanız, 3 ildən bir qədər çox köhnəlib yeni Q8. Burada mütləq minimalizm hökm sürür. Düymələrin sayı minimuma endirilib və indi hər şey üç ekranın ətrafında cəmlənib - saat əvəzinə virtual kokpit (artıq standart), ortada əsas funksiyaları və multimedianı tapa biləcəyimiz ekran; kondisioner və avtomobilin funksiyalarını idarə edən alt hissədə ekran.

Bu ekranlardan istifadə etmək hətta xoşdur, çünki sözdə haptiklər sayəsində onlar toxunmağa fiziki düyməni basmağa bənzər təəssüratla reaksiya verirlər. Bunu yəqin ki, yeni telefonlardan bilirsiniz.

Sadəcə... Q7-nin interyerini daha çox bəyənirəm. Çox gözəl materiallardan hazırlanmışdı. Nəyinsə xırıldamasından söhbət gedə bilməzdi, amma piano qarasını cızmaqdan da söhbət gedə bilməzdi.

Screens Audi Q8 lakin, o, plastikdir və interyer Q7-dən daha ucuz görünür. Daha müasir, elektronika ilə doldurulmuşdur, buna görə də qiymət oxşar ola bilər, lakin klassik mənada daha az eksklüziv görünür. Kim nəyi bəyənir.

Əlbəttə ki, heç kim ön və ya arxadakı yerin miqdarından şikayət edə bilməz. Dam kupeyə bənzəyir, lakin arxada baş boşluğunu tutmur. Düşünürəm ki, bu, rəqabəti izləməyin nəticəsidir - Audi bazarı daha uzun müddət izləyə və alıcıların rəqiblərin avtomobilləri haqqında fikirlərini yoxlaya bilərdi. Bu avtomobildə belə bir problem yaranmır - bütün sərnişinlər rahat idarə edəcəklər.

Q7-nin baqajı 890 litr tutur. Audi Q8 Eyni zamanda, bir az solğundur - "cəmi" 605 litr tutur. Təsəlli olaraq divan qatlanandan sonra ixtiyarımızda 1755 litr olacaq. Standart olaraq, bu, elektriklə qaldırılan qanaddır və opsiya olaraq, bamperin altından ayağı hərəkət etdirərək açılış sifariş edə bilərik və ya ... elektriklə hərəkət edən diyircəkli panjurlar.

Audi Q8 - prestij və iqtisadiyyat?

Biz sınaqdan keçirmişik Audi Q8 50 TDI versiyası, yəni. 3 at gücünə malik 6 litrlik V286 dizel mühərriki ilə. Bu versiyaya əlavə olaraq salonlarda 45 at qüvvəli 231 TDI, 55 at güclü 340 TFSI, həmçinin 8 at gücünə malik V8 dizel mühərrikli SQ435 də görünəcək.

Audi Q8 Beləliklə, 7 km/saata qədər sürəti 100 saniyədən az sürmür. Sınaqdan keçmiş dizel hətta bunu 6,3 saniyəyə edir və 245 km/saat sürətlənir. Demək olar ki, 300 km üçün zəif? Bəli, amma buna görədir Q8 çəkisi 2145 kq-a qədərdir.

Amma dinamika çox yaxşıdır. Audi Q8 həmişə həvəslə sürətləndirir, yavaşlamağı minimuma endirir, lakin bu, həm də 8 pilləli tiptronik sayəsindədir. Daimi tam ötürücü fırlanma anının 60%-ni arxa oxa paylayaraq idman hissi yaradır. Oxa sürüşmə halında sürücü fırlanma momentinin 70%-ni ön oxa, 80%-ə qədərini isə arxa oxa ötürməyə qadirdir.

Audi Q8 o, həmçinin "Mild Hybrid" adlanır, yəni 48 voltluq elektrik sistemi ilə təchiz edilmişdir. Bu, ilk növbədə start-stop sisteminin daha səmərəli işləməsi hesabına yanacaq sərfiyyatını azaltmaq üçün edilir. məhdudlaşdırır? Audi şəhərdə yanacaq sərfiyyatını 7 l/100 km, magistral yolda isə ən azı 6,4 l/100 km olmalıdır. Mən əsasən şəhəri gəzdim və düzünü desəm, 10 l / 100 km bölgədəki dəyərlərə daha tez-tez rast gəldim. Siz daha qənaətcil sürə bilərsiniz, amma... Məncə, buna görə də onun performansından həzz almaq üçün 600 Nm fırlanma anına malik güclü mühərrik alırsınız.

Ancaq SUV ideyasından göründüyü kimi, o, həm də idman və digər fəaliyyətlərimizə uyğun olaraq alınır. Mən xizək sürməkdən belə danışmıram, çünki Audi Q8 745 kq yükgötürmə qabiliyyəti və 2800 kq-a qədər olan qoşqu dartmaq qabiliyyəti ilə biz asanlıqla qayığı, kiçik yaxtanı və ya böyük karvanı çəkə bilərik.

Bununla belə, biz qoşqu ilə çılğınlaşmayacağıq və kupe tipli kuzov bir az daha idman üslubu təklif edir. Daha sıx dövrə diapazonunda işləyən dizel mühərriki yüksək dövrələrə qədər fırlatmaqla gələn emosiyanı hiss etməyəcəksiniz, lakin sürətlənmə həqiqətən güclüdür. Biz dinamik sürərkən Audi Q8 özünü olduqca idmanla aparır. O, döngələrdə yuvarlanmır, sükan birbaşa, yeri gəlmişkən, proqressivdir və İdman rejimində pnevmatik asqı performansı nəzərəçarpacaq dərəcədə dəyişir. Yalnız həqiqətən aqressiv sürücülük böyük yolsuzluq avtomobilinin məhdudiyyətlərini üzə çıxarır - böyük çəkiyə görə avtomobil yerində əyləclənməyəcək və istiqaməti dəyişmək üçün bir qədər vaxt lazım olacaq.

Yalnız belə Audi Q8 Biz eksteryer və interyer üçün alırıq və heç kim onun idman tərəfinə güzəştsiz yanaşmasını gözləmir. Mən kor-koranə deyə bilərəm ki, hətta SQ8 belə olmayacaq. Buna görə də, bu nəhəng canlı, lakin hamar və rahat gəzinti üçün ən uyğundur. Burada pnevmatik işləyir və hətta bizi yoldakı qabarlardan təcrid edir.

Bahalı olmalıdır

Audi Q8 əsas xərclər 349 min rubl. zloti. Başlanğıcda biz bu boyalı bamperləri PLN 3-ə əlavə edirik və onsuz da ən azı yarım milyon görünəcək avtomobil sürməkdən həzz ala bilərik.

İstənilən halda, biz bu yarım milyona nisbətən sürətlə yaxınlaşacağıq, çünki bəzi şeylər üçün əlavə pul ödəməyə dəyər. Bunlar, məsələn, PLN 8860 45 üçün HD LED Matrix fənərləridir. S-line paketinin qiyməti 21 zlotidən bahadır və bu qiymətə biz düymlük disklər, pnevmatik asqı, Alcantara üzlükləri və idman bamperləri alırıq.

Əgər biz şəhəri daha tez-tez gəzsək və bu, şübhəsiz ki, olacaq, onda dörd təkərli sükan sisteminə də 6 PLN xərcləməyə dəyər. Bu, bu nəhəngin manevr qabiliyyətini effektiv şəkildə yaxşılaşdırır və şəhərdə sürməyi daha az yorucu edir.

50 TDI versiyasının qiyməti ən azı 374 PLN-dir. 600 TFSI başqa 55 PLN.

Audi Q8 - ən az "kupe"

BMW X6 və Mercedes GLE Coupe-də — Audi Q8 Ən az “kupe” olması ilə seçilir. Bu, üçünün ən böyüyüdür, ən çox daxili məkana malikdir və görünüşünə görə tipik SUV-lərə ən yaxındır.

Q8 bu seçilmək üçün bir yoldur və həmçinin kiçik bir avtomobilə sahib olmaqdır. Praktikdir, rahatdır və bir az idmandır. Təbii ki, bu da bahalı görünür, ona görə də nəyə görə ödədiyimizi bilirik.

Və bu, bizi düşünməyə vadar edir ki, kupe tipli yolsuzluq avtomobilləri düşündüyünüzdən daha mənalı ola bilər. Bir avtomobildən gözlədiyiniz şeyə sahibdirlər. Və hətta məntiqli səslənir - sadəcə ona müəyyən miqdarda pul xərcləmək lazımdır.