Audi Q7 - valeh edir, yoxsa qorxudur?

Həm Mercedes, həm də BMW bu əsrə öz lüks yolsuzluq avtomobilləri ilə daxil oldular. Bəs Audi? Geridə qalıb. Və o qədər ki, silahını yalnız 2005-ci ildə buraxdı. Baxmayaraq ki, yox - bu silah deyil, əsl atom bombası idi. Audi Q7 nədir?

Audi Q7-nin premyerasından bir neçə il keçməsinə baxmayaraq, avtomobil hələ də təzə görünür və hörmət tələb edir. 2009-cu ildəki facelift incə xətləri gizlətməklə, avtomobili müştərilər üçün BMW və Mercedes ilə rəqabətə hazır vəziyyətə gətirdi. Bununla belə, bir müddət sonra ağlıma kiçik bir fikir gəlir - Audi əsl canavar yaratdı.

Əla - BU BU!

Düzdür, əvvəllər iki alman rəqibi yolsuzluq avtomobilləri təklif etmişdi, lakin dörd halqanın işarəsi altında şirkət hər halda onları təəccübləndirdi - o, rəqabət aparan yolsuzluq avtomobillərinin rezin kuklalara bənzədiyi avtomobil yaratdı. Yalnız bir ildən sonra Mercedes Audi-yə eyni dərəcədə nəhəng GL ilə cavab verdi, BMW isə öz yolu ilə getməyə qərar verdi və mövzuya əhəmiyyət vermədi.

Q7-nin sirri onun yaradıldığı bazardadır. Avtomobil həqiqətən amerikalılara yönəlib - uzunluğu 5 m-dən çox və demək olar ki, 2 m eni var, əzəmətli görünür və qaçırmaq çətindir. Burada hər şey yaxşıdır - hətta güzgülər də iki tavaya bənzəyir. Avropada bu nə deməkdir? Metropolun kənarındakı villasından şəhərin mərkəzindəki ofis binasına gedən adama bu avtomobili tövsiyə etmək çətindir. Q7 sadəcə olaraq şəhər ətrafında sürmək üçün əlverişsizdir və katamaran saxlamaq üçün yer axtarmaq lazımdır. Amma sonda bu avtomobil şəhər üçün yaradılmayıb. Bu, uzun işgüzar səfərlər üçün mükəmməldir və bu, onun yaxşı gördüyü yeganə iş deyil.

Bu avtomobilin ən böyük üstünlüklərindən biri yerdir. Seçim olaraq, avtomobili 7 yerlik dəbdəbəli vaqona çevirən iki əlavə oturacaq da sifariş etmək olar. Boş bir anbar qədər yer var, buna görə də hər kəs içəridə rahat bir mövqe tapacaq. 775 litrlik baqaj 2035 litrə qədər artırıla bilər ki, bu da o deməkdir ki, hətta hərəkət müddətində yük maşını icarəyə götürməyə belə ehtiyac qalmayacaq. İçəridəki materiallara təəssüflənirlər - onlar əladır və onları zədələmək təəssüf doğurur.

AUDI Q7 - TƏKƏRLƏR ÜZRƏ KOMPUTER

Əslində, Q7-də lehimli kabeli olmayan və kompüter tərəfindən dəstəklənməyən hər hansı bir aparat tapmaq çətindir. Bunun sayəsində avtomobilin rahatlığı valeh edir. Əksər funksiyalar hələ də MMI sistemi tərəfindən idarə olunur. O, 2003-cü ildə qabaqcıl Audi A8-də təqdim edilib və ekrandan və ötürücü qolunun yanında düymələri olan düymədən ibarətdir. Audi bunu mütləq inqilab hesab edirdi, lakin sürücünün deyil. Onun 1000-dən çox funksiyaya malik olduğu, mürəkkəb olduğu və maşın sürərkən bütün düymələrin basılması ölümcül ola bilər. Hazırda konsern artıq bunu sadələşdirib.

Əlavələrin siyahısı o qədər böyük idi ki, keçən ilki faktura qovluğuna bənzəyirdi. Bir çox əşyalar tamamilə gülünc idi - alüminium aksessuarlar, siqnalizasiya, çoxfunksiyalı sükan... belə bahalı avtomobildə bu cür elementlərə əlavə ödəniş şişirtmədir. Belə kiçik görünən elementlərə görə, ən çox əlavə avadanlıqların qiyməti demək olar ki, bütün avtomobilin baza qiymətinə bərabər ola bilər. Buna baxmayaraq, onlar tez-tez standart avadanlığı korlayırdılar - alacakaranlıq sensoru, yağış sensoru, tam ötürücülü, avtomatik kondisioner, elektrik baqajı, ön, yan və pərdə təhlükəsizlik yastıqları ... Dəyişdirmək çox vaxt apara bilər. Ən zəngin versiyalar ən böyük dəyər itkisinə malikdir, buna görə də onları təkrar bazarda axtarmağa dəyər - və onlardan kifayət qədər azdır. Bununla belə, vaqon dizaynının yüksək mürəkkəbliyi bir çatışmazlığa malikdir.

Q7-də kiçik elektronika nasazlıqları qeyri-adi bir şey deyil, nəinki nasazlıq yük qapısı. Təəssüf ki, bəzi problemlərin diaqnozu çətindir və belə olur ki, avtomobil xırdalıq səbəbindən bir neçə gün xidmətdə dayanmağa məcbur olur. Və hər kəs deyil - hamı bunu idarə edə bilməz. Mexanik olaraq daha yaxşı. Ənənəvi asma davamlıdır, lakin pnevmatikdə sistem sızması və maye sızması var. Avtomobilin çəkisi çox olduğundan diskləri və yastıqları da tez-tez dəyişmək lazımdır. Bunun üçün yaxşı xəbər odur ki, Q7 çoxlu komponentləri VW Touareg və Porsche Cayenne ilə bölüşür, ona görə də hissələrin mövcudluğu ilə bağlı heç bir problem yoxdur. Bəs mühərriklər? Benzinli olanlar daha davamlıdır, lakin onlara qulluq etmək bahadır və qaz qurğularını quraşdırmaq çətindir. Birbaşa yanacaq yeridilməsi səbəbindən LPG ilə Q7 ilə görüşmək Lidldə Tina Turnerlə görüşmək qədər çətindir. Digər tərəfdən, LPG quraşdırmaq üçün belə bir avtomobili kim alır? Dizellərdə vaxt zəncirlərinin uzadılması, gücləndirici və hissəcik filtri ilə bağlı problemlər var. TDI Clean Diesel versiyalarında, istəyirsinizsə, AdBlue və ya karbamid məhlulu əlavə etməlisiniz. Xoşbəxtlikdən, dərman ucuzdur və işi özünüz edə bilərsiniz. 3.0 TDI mühərrikini də qeyd etməliyəm. Bu cazibədar və çox məşhur bir dizayndır və qənaətcil mağazada tapmaq asandır. Bununla birlikdə, daha yüksək yürüş ilə problemlər yarana bilər - enjeksiyon sistemi uğursuz olur və nəticədə pistonların yanmasına səbəb olur. Buşinqlər də köhnəlməyə meyllidir.

SİZƏ MÜBARƏK OLA BİLƏRSİNİZ

Yolsuzluq avtomobilinə yaraşdığı üçün Q7 çirki sevmir, baxmayaraq ki, bu, onun ondan qorxması demək deyil. Hər bir nümunə Torsen diferensiallı 4×4 sürücüyə malikdir. Hər şey elektronika tərəfindən izlənilir, bu, sürüşmə təkərini yavaşlatır və qalanlara daha çox fırlanma anı ötürür. Əlbəttə ki, yolda da faydalı olacaq və bu Q7-nin ən çox bəyəndiyi səthdir. Ancaq konkret bir nümunə seçməzdən əvvəl iki məsələni nəzərdən keçirməyə dəyər. Pnevmatik asqı mürəkkəbdir, təmiri bahalıdır və adi asma ilə müqayisədə daha təhlükəlidir. Bununla belə, bunlara sahib olmağa dəyər. Əslində, bu, iki tonluq bir canavarın öhdəsindən gələ bilən və parlaq rahatlığı mükəmməl idarəetmə ilə birləşdirən yeganə avtomobildir. Adi plan da bu hündür avtomobili yolda saxlayır, lakin öz adınızı unutmaq üçün səkidə bir neçə yüz metr sürmək kifayətdir - tüninq sadəcə olaraq çox çətindir. Və bu tip nəqliyyat vasitələrində sürücülükdən başqa, rahatlıq məmnuniyyətin açarıdır.

İkinci problem mühərriklərdir. Seçim böyük görünür, lakin o, həqiqətən satışdan sonrakı bazarda deyil - demək olar ki, hər Q7-də dizel mühərriki var. Adətən bu 3.0 TDI mühərrikidir. Avtomobil ağırdır, buna görə də şəhər ətrafında hərəkət edərkən mühərrik 100 km-ə hətta onlarla litr dizel yanacağı “götürə” bilər, lakin yanacaq çəninin tutumu olduğundan avtomobilin dayan. . Mühərrikin özü xoş, incə səsə, əla iş mədəniyyətinə və yaxşı performansa malikdir. 8.5-ə 4.2 saniyə kifayətdir və yüksək fırlanma momenti elastikliyi artırır. Bununla belə, 7TDI, yəqin ki, bu avtomobil üçün ən yaxşı seçimdir. Bu V6.0, Q12-ı uşaq arabası kimi idarə etməyi asanlaşdıran mühəndislik parçasıdır. Güc ehtiyatı o qədər böyükdür ki, yolda demək olar ki, istənilən manevr gərginliyə səbəb olmur və avtomobil həvəslə sonsuzluğa qədər sürətlənir. Və mühərrik təsir edici olsa da, bu, markanın vitrin deyil - yuxarıda XNUMX V TDI, yəni. Şeytanla birgə yaradılmış, elektrik generatoruna qoşularaq Varşavanın yarısını enerji ilə təmin edə bilən dəhşətli dizel mühərriki. Bu bölmənin gündəlik həyatda işləməsi haqqında danışmaq çətindir, onun vəzifəsi daha çox konsernin imkanlarını göstərməkdir. Gördüyünüz kimi, onlar olduqca böyükdür.

Audi Q7 ən yaxşısını istəyən vulqar avtomobildir. O, nəhəngdir, güzgülərinin üstündə bütün ailə üçün şam yeməyi hazırlaya bilərsiniz və onun təklif etdiyi lüks sadəcə heyrətamizdir. Bunun üçün yaradılmışdır - əzəməti ilə qorxutmaq üçün. Ancaq bir şeylə razılaşmamaq çətindir - ən gözəli budur.

Bu məqalə sınaq və fotosessiya üçün cari təklifdən avtomobil təqdim edən TopCar-ın nəzakəti sayəsində yaradılmışdır.

http://topcarwroclaw.otomoto.pl/

st. Korolevetska 70

54-117 Wroclaw

E-poçt ünvan: [email protected]

tel: [phone]