Audi Q4 e-tron - 50 e-tron (AWD) versiyası ilə əlaqə saxladıqdan sonra növbəti hərəkət təəssüratları. Ən böyük itirən: Audi e-tron

Nextmove şirkəti Audi Q4 e-tron-un kiçik sınağını keçirib. Bu, MEB platformasında qurulmuş ilk Audi elektrik avtomobilidir, yəni o, Volkswagen ID.4 və ya Skoda Enyaq iV-nin yaxın qohumudur. Audi Q4 e-tron-un pul dəyərinə görə “köhnə” Audi e-tron-dan əhəmiyyətli dərəcədə yaxşı olduğu düşünülürdü, lakin Nextmove yük tutumuna görə Skoda Enyaq iV-ni seçəcək.

Audi Q4 e-tron icmalı

Həm Almaniyada, həm də Polşada Audi Q4 etron üç sürücü versiyasında mövcuddur: 35 e-tron, 40 e-tron i 50 e-tron. Birincisi VW ID.4 Pure və Skoda Enyaq iV 50-nin ekvivalentidir, ikincisi VW ID.4 Pro Performance və Skoda Enyaq iV 80, üçüncüsü Volkswagen ID.4 GTX və Skoda Enyaq iV vRS-dir. Əlavə edirik ki, son üç modeldən heç biri hələ təhvil verilməyib.

Müxtəlif Q4 versiyalarının ən vacib texniki parametrləri bunlardır:

• Audi Q4 35 e-tron – qiymət 195 100 PLN, akkumulyator 51 (55) kVt/saat, mühərrik 125 kVt (170 at gücü), arxa ötürücü, 341 ədəd WLTP diapazonu,
• Audi Q4 40 e-tron – qiymət 219 PLN, akkumulyator 100 (77) kVt/saat, mühərrik 82 kVt (150 at gücü), arxa ötürücü, 204 WLTP diapazonu,
• Audi Q4 50 e-tron Quattro – Polşada qiymət məlum deyil, akkumulyator 77 (82) kVt/saat, mühərriklər 220 kVt (299 at gücü), tam ötürücülü, 488 ədəd WLTP diapazonu.

İndiyə qədər “Audi” sürmüş sürücü də tez bir zamanda özünü istehsalçının yeni elektriklərində tapacaq. Kondisioner və oturacaqların qızdırılması barmağınızla şişirdilə və ya çəkilə bilən ənənəvi iki tərəfli düymələrlə idarə olunur. Mərkəzi konsol piano qara plastiklə örtülmüşdür və üzərində ilk cızıqlar artıq görünürdü. Materialın qalan hissəsi müzakirə olunmayıb.

Ənənəvi düymələr də sükan çarxındadır.bir qədər maskalanmış olsalar da. Bunlar avtomobili işə saldıqdan sonra əyləc pedalına basdığınız zaman simvolları yanan iki böyük sallanan lövhədir:

Arxa oturacaq VW ID.4-ün təklif etdiyinə bənzəyir - təxminən iki metr hündürlükdə olan sürücü onun arxasına çətinliklə oturur. Yolsuzluq avtomobilinin kuzovunun baqaj bölməsi 2 litr, Sportback isə 520 litrdir. Magistral dərindir (uzun), döşəmə birbaşa pəncərədən başlayır. Həmçinin onun altında dayaz kabel bölməsi və digər aksesuarlar üçün bölmə var.

Səfər zamanı Nextmove nümayəndəsi (başqa bir şəxs kimi) Volkswagen-in sistemini təriflədi. Sürət həddi işarələrinin yaxınlaşmasına əvvəlcədən reaksiya verir... Avtomobil VW ID.4 və Skoda Enyaq iV-dən daha yığcam görünürdü (lakin Nextmove bu avtomobillərin tam ötürücülü variantlarını sınaqdan keçirməyib). Enerji istehlakı şosedə sürərkən idi 23,2 kWh / 100 km orta sürəti 111 km/saatdır ki, bu da uyğun gəlir 330 kilometr sürət diapazonu batareya tamamilə boşaldıqda [21 düym, 12 dərəcə Selsi, batareyanın tutumu əsasında hesablanır].

Xülasə? Söhbət multimedia sistemləri, sürücüyə yardım üçün elektronika və yolun planlaşdırılmasına gəldikdə, Nextmove Audi Q4 e-tron-a güvənir. Qiymət ən vacib olsaydı, rəyçi VW ID.4 və Skoda Enyaq iV arasında seçim edərdi. hər halda MEB platformasındakı üç krossoverdən Nextmove-un sevimlisi Skoda Enyaq iV-dir. baqaj bölməsinin həcminə görə (585 litr).

Reytinqdə ən çox itirən Audi e-tron oldu.Audi Q4 e-tron ilə müqayisədə eyni daxili məkan, oxşar performans və daha pis diapazon təklif edir və qiyməti təxminən iki dəfə artırır.

Bütün giriş:

Bu sizi maraqlandıra bilər: