Audi e-tron - Pabianice testindən sonra oxucu rəyi [Yeniləmə 2]

Oxucumuz bizə bildirdi ki, Audi elektrik avtomobili sifariş etmiş şəxslər bu həftə Audi e-tron testindən keçmək üçün Pabianicedəki Fabryka Wełna otelinə dəvət olunurlar. Təəssüratlar? "Bir pedalın olmaması məni sürücülük həzzimi tamamilə əlimdən aldı, bu, satın almağıma mane olan yeganə səbəbdir."

Xatırladaq ki, Audi e-tron D-SUV seqmentində elektrik krossoveridir (stansiya vaqonu). Avtomobil 95 kVt/saat (faydalı: ~ 85 kVt/saat) tutumlu akkumulyatorla təchiz olunub ki, bu da bir dəfə doldurulmaqla üç yüz və bir neçə onlarla kilometr məsafə qət etməyə imkan verir. Polşada avtomobilin baza qiyməti – konfiqurator artıq BURADA mövcuddur – 342 PLN-dir.

> Audi e-tron qiyməti 342 PLN-dən [RƏSMİ]

Aşağıdakı təsvir aldığımız e-məktubun ifadəsidir. Müraciəti ləğv etdik kursivçünki oxumaq əlverişsizdir.

Çərşənbə axşamı e-tron sürmək imkanım oldu [26.02 - red. www.elektrowoz.pl]. Test avtomobili tam təchiz olunmamışdı və müəyyən dərəcədə mühəndislik prototipi idi, ona görə də o, son versiyadan bir qədər fərqlənə bilər. Maraqlıdır: Rezervasiyam yoxdur, maşınları sınaqdan keçirmək mümkün olmadığı üçün bu yaxınlarda çıxartdım. Onlar sərgi salonlarında görünənə qədər gözləmək qərarına gəldim - buna baxmayaraq məni sürməyə dəvət etdilər.

Audi e-tron-un premyera ərəfəsində elanı. Video Reader (c) Audi-dən deyil

Mənim üçün ən önəmlisi odur ki, e-tronu tək pedal rejimində idarə etmək mümkün deyil. [bunlar. yalnız qaz pedalından istifadə edərək sürmə, əyləcin avtomatik olduğu yerdə, güclü bərpa - təqribən. redaktoru www.elektrowoz.pl]. Bu məni çox əsəbiləşdirdi. Keçən il Tesla Model S sürdüm və bu, fenomenal idi. Məncə: mütləq lazımdır.

Mən e-tronda qaz pedalını çıxaranda o, sürməyə davam edir və heç əyləc etmir. Sağlamlıqdan istifadə etmək üçün HƏR DƏFƏ [kursiv] sükan çarxının sol tərəfinə basmalıyam (vurğulanır). Bərpa gücünün iki səviyyəsi var: bıçağa bir dəfə basmaq bərpa etməyə başlayır, bıçağa yenidən basmaq regenerativ əyləci artırır. Maşını tam dayandırmaq üçün əyləc tətbiq edilməlidir.

Təbii səsli Audi e-tron 55 Quattro təqdimatı. Video Reader(lər) Audi-dən deyil. İŞARƏ: https://tinyurl.com/ybv4pvrx

Hələ bitməyib: qaza basıb ayağımı götürəndə sən yenə çiyin bıçaqları ilə skripka etməlisən, çünki o, özünü idarə edə bilmir. Audi dileri deyir ki, başqa yol yoxdur. Bunun hər şeydən sonra mümkün olduğunu qeyd edən bir YouTube video icmalı tapmadım - buna görə də 80% bir sürücülük pedalından istifadə etmir.

Ümumilikdə, bu, mənim sürücülük həzzimi tamamilə əlindən aldı. e-tron ala bilməməyimin yeganə səbəbi budur. 

Mən OLED "güzgülərindən" istifadənin mənfi təcrübəsini də təsdiqləyirəm: vərdiş öz işini görür, güzgülər isə [yəni. kameralardan görüntü - red. red. www.elektrowoz.pl] çox aşağıdır. Onlar tamamilə fərqli bir açıda qurulur və onlara sadəcə baxılmır. Əgər günəş işığı kameralara dəyirsə, görüntü qeyri-səlis olur - məndə hər hansı avtomobilin olub-olmadığını mühakimə etməkdə çətinlik çəkirdim!

Audi e-tron Tesla Model S və Jaguar I-Pace-ə qarşı

Mən sadəcə şikayətçi olduğum olmasın: kabin həqiqətən sakitdir. Tesla Model S (2017) ona qarşı təzyiqdir. Digərlərini eşitmədim. Mən də inanıram ki, istehsalçı proqram təminatını yeniləyərək tək pedal sürməyi əlavə edəcək, çünki bu, proqram təminatı problemidir. Mən ümid edirəm…

Nəhayət, əlavə etmək istəyirəm ki, mən də Jaguar I-Pace sürmüşəm. Boyum 180 santimetrdir və sükan altında ayaq yerinin çox az olması məni narahat edir. E-tron bu baxımdan əladır.

Düzünü desəm, həcminə baxmayaraq, mən Tesla-ya üstünlük verərdim, lakin Tesla Model X çox bahadır və Y görünəcək ... heç kim nə vaxt bilmir.

Audi Polska sağlamlıq haqqında:

Audi e-tron-da sağalma ayağı qaz pedalından 3 səviyyədə çıxardıqdan sonra baş verə bilər:

• səviyyə 1 = əyləc yoxdur
• səviyyə 2 = cüzi yavaşlama (0,03 q)
• səviyyə 3 = əyləc (0,1 q)

Aydındır ki, əyləc qüvvəsi nə qədər çox olarsa, bərpa da bir o qədər çox olar.

Efficiency Assistant rekuperasiya səviyyəsinə proqnozlaşdırıcı şəkildə nəzarət edir və siz sükan çarxındakı avarlardan istifadə edərək bərpa səviyyəsini əl ilə dəyişə bilərsiniz.

Performans köməkçisi parametrlərində iki seçim var: avtomatik / əl ilə. Əl rejimi seçilərsə, bərpa səviyyəsini yalnız sükan çarxının açarları vasitəsilə dəyişdirmək olar.

Bundan əlavə, sürücü əyləc pedalını basdıqda, rekuperasiya da istifadə olunur (0,3 q-a qədər), yalnız əyləc qüvvəsi daha çox olduqda, adi əyləc sistemindən istifadə olunur.

Audi e-tron-da bərpa funksiyası Audi MediaTV-dəki animasiyada da izah olunur:

Avtomatik bərpa rejimində PEA Predictive Efficiency Assist işə düşür.

Beləliklə, səyahət edək. Biz işə başlayırıq və rekuperasiya sıfıra təyin edilir, PEA qarşımızda 70 km/saat limit olduğunu aşkar etdikdə, bərpanı artıracaq, lakin müəyyən səviyyəyə deyil, yalnız avtomobilin sürəcəyinə zəmanət verən səviyyəyə çatacaq. 70 km/saat işarəsini keçərkən bu qədər. Məsələn, şəhərin girişi lövhənin yanındadırsa, qüvvələrin bərpası daha da çox olacaq.

Bundan əlavə, PEA 0.3 q-a qədər recuperasiya istifadə edəcəkdir.

Şəkil: Pabianice (c) Reader Titus-da Audi e-tron testi

Bu sizi maraqlandıra bilər: