Audi Avant RS6 sınaq sürücüsü

Moderasiya vaxtı: Yeni Audi RS6 Avant superkombisi, sələfindən 20 at qüvvəsi daha azdır, lakin yenə də 560… qalıb

Audi'nin Quattro GmbH, turboşarjlı və ya təbii aspirasiya edilmiş modellərə üstünlük verdiyinə və ya hər iki texnologiyanı bir şəkildə möhtəşəm hesab etdiyinə hələ də qərar verə bilmir. Bununla birlikdə, istehsalçı uyğun gəlir və RS6 stansiya vaqonu üçüncü nəslə daxil olur - 1,2 bar təzyiqlə başlıq altında boşaltma torku təmin edir.

Audi RS6 Avant, güclə doymuşdur

Yerdə, səkkiz silindrli vahid bir az səslənir. Taxometr əli 2000 rpm işarəsinə çatmazdan əvvəl 700 Nm (əvvəlki V50-dan 10 çox) boşaldılır və sürücüsü qaynar. Dörd litrlik mühərrik Audi RS6-nı fabrik xüsusiyyətlərinə görə sıfırdan 3,9 km / saata 100 saniyəyə qədər inanılmaz vəhşiliklə irəli aparır.

Audi RS6 Avant-ın gövdəsi təxminən 1,9 ton ağırlığında olsa da, sürücünün davranışına inanılmaz dərəcədə sakitləşdirici təsir göstərir ki, bu da yüksək sürətli hissələr üçün son dərəcə vacibdir. Və növbələrdə? Axı yeni RS 6 əvvəlki seriyadan təxminən 100 kiloqram azdır (bunlardan təxminən 80 kq Audi RS6 Avantın ön hissəsindən xilas olunur). Əks təqdirdə, davranış gözlənilməz deyil - qazın çox cəsarətli idarə edilməsi eşşəyə xidmət etməklə cəzalandırılır və sükan çarxı ilə həddindən artıq iş sükan arxasına keçməyə səbəb olur.

Dəyişən tənzimləməli sükan (isteğe bağlı) dinamik rejimdə xüsusilə yaxşı performans göstərir və normal rejimdə o, sabit 14:1 nisbətində işləyir və əlavə olaraq, demək olar ki, beş metr uzunluğundakı Audi RS6 Avant-ı idarə etmək asanlaşdırmaq üçün yaxşı rəyə malikdir. . İdarəetmə haqqında: səkkiz pilləli avtomatik transmissiya sükan çarxından avarlarla idarə olunur və mexaniki rejimdə o, çox rəvan işləmir, lakin buna baxmayaraq, həqiqətən çox sürətlidir. Qeyd etməyi də unutmayaq: hər dişli dəyişikliyi ilə Audi RS8 Avant-ın V6 mühərriki nəfəs alır və ağır nəfəs almağa başlayır. Axı Quattro GmbH bir turbo markadır...

2020-08-29