Audi A7 50 TDI - gözlədiyim kimi deyil ...

Kupe kuzov xətti olan avtomobildən gözlədiyim şey deyil. Yeni Audi A7-ni sürən bir neçə gündən sonra sükan arxasına keçmək istəmədim - bu işi kompüterə həvalə etməyə üstünlük verdim.

Biləndə ki, redaksiyaya gedir yeni audi a7, etiraf etməliyəm ki, sakit otura bilmədim. Bu modelin əvvəlki nəsli ürəyimi fəth etdi, ona görə də yeni Audi liftbeki ilə görüşməyi daha çox səbirsizliklə gözləyirdim. Kəskin kənarlar, maili dam xətti, yaxşı hazırlanmış və geniş salon, güclü və qənaətcil mühərrik və bir çox ən son texnologiyalar. İdeal avtomobil kimi görünürdü, amma bir şey səhv oldu ...

Audi A7 - keçmişdən bir neçə fakt

Iyul 26 2010 Audi tufana səbəb oldu. O zaman birinci idi A7 Sportback. Avtomobil bir çox mübahisələrə səbəb oldu - xüsusən də onun arxa hissəsi. Məhz bu səbəbdən bəziləri bu modeli bu istehsalçının ən çirkin inkişaflarından biri hesab edir, digərləri isə onun başqalığına aşiq olurlar. Etiraf etmək lazımdır ki, bu Audi A7 bu günə qədər küçədə seçilir. Sonra idman modifikasiyaları var idi: S7 və RS7. Yeni lampalar və bir neçə digər kiçik dəyişikliklərin tətbiqi ilə bir facelift izlədi. A7 o, hamarladı, baxmayaraq ki, arxasında hələ də suallar var idi, amma bunu bir az fərqli etmək olardı ...

Audi A7-ni gözümüzlə alırıq!

Xoşbəxtlikdən, gün Ingolstadt 4 qapılı kupenin imicini yaxşılaşdırdı. 19 oktyabr 2017-ci ildə bu modelin ikinci nəsli dünyaya nümayiş olundu. Yeni Audi A7. onun sələfi ilə çox ortaq cəhətləri var, lakin artıq şokedici deyil. Daha yüngül görünür, ona görə də daha geniş auditoriyaya müraciət etməlidir. Məni kədərləndirən yeganə şey odur ki, o, Audi seriyasında şəxsiyyətini bir qədər itirdi. Demək olar ki, hər kəs böyük qardaş, Audi A8 modeli ilə çox şey tapacaq. Təəccüblü deyil. Axı hər iki avtomobil Prologue Coupe konseptini xatırladır.

Audi A7 nədir?

Texniki olaraq bu, bir liftback, lakin Audi zəng etməyə üstünlük verir model A7 "4 qapılı kupe". tamam olsun.

Bu necə olur Audi, avtomobilin ön hissəsində nəhəng radiator barmaqlığı üstünlük təşkil edir. Fənərlər daha az maraqlı deyil, lakin onlar haqqında daha sonra. Düzdür, mənim çox inkişaf etmiş bir estetika hissim yoxdur, amma qrilin ortasındakı iki "sabun qabı" belə məni bezdirir. Onlar mühüm rol oynayırlar, çünki təhlükəsizlik radarları onların arxasındadır, lakin ikrah qalır.

Test nümunəmiz Audi A7 onun görünüşünə əhəmiyyətli dərəcədə təsir edən S line paketi ilə təchiz edilmişdir. Onun sayəsində, digər şeylərlə yanaşı, bamperlərin daha yırtıcı bir görünüşünü əldə edirik.

Profildə A7 ən çox alır. Uzun kapot, böyük təkərlər, kiçik pəncərələr və maili dam xətti - bu modeli məhz buna görə alırsınız! Maraqlı əlavə daha yüksək sürətlərdə avtomatik uzanan arxa qapının spoyleridir. Şəhərdə biz onu sensor ekrandakı bir düymə ilə katapult edə bilərik.

Əvvəlki nəsil arxada ən mübahisəli idi - yeni model bu xüsusiyyəti qəbul etdi. Bu dəfə lampalar haqqında danışacağıq. Şəkillərdə çox yaxşı görünmür, lakin canlı (və xüsusilə qaranlıqdan sonra) Audi A7 çox qazanır. Egzoz borularının kupe-laynerin arxasında niyə görünmədiyini sadəcə başa düşə bilmirəm ... Dizaynerlər dummy istifadə etməyə belə cəhd etmədilər ...

Və işıq var idi!

Bu avtomobili təsvir edərək, lampaların yanında dayana bilmədim - həm ön, həm də arxa. Fikrimcə, faralar hər bir avtomobildə, xüsusən də avtomobillərdə böyük rol oynayır yeni A7.

Bir vaxtlar xenon mənim arzularımın zirvəsi idi. Bu gün onlar heç kəsi heyran etmirlər. İndi demək olar ki, hər bir avtomobil LED faralarla təchiz oluna bilər, lazerlər təsir edicidir. Yeni Audi A7. 14 PLN üçün "yalnız" belə bir həll ilə təchiz oluna bilər. Audi-də buna lazer işıqlandırmalı HD Matrix LED deyilir. Gündüz işləyən işıqlar, qısa şüalar, istiqamət göstəriciləri və uzun şüalar LED-lərdən istifadə etməklə həyata keçirilir. Lazerin necə işlədiyini dəyişdirə bilmərik, amma bəlkə də bu yaxşı bir şeydir. Avtomatik uzun işığı yandırdığımız zaman öz-özünə başlayır və sönür. Bu həll üçün əlavə pul ödəməyə dəyərmi? Düzünü desəm, yox. Lazer yalnız LED uzun şüasına əlavədir. Onun işi düz bir yolda görünür, burada dar, güclü, əlavə işıq şüası var. Lazer diapazonu LED-lərdən daha yaxşıdır, lakin onun dar diapazonu təəssüf ki, az istifadə edir. Məni daha çox "uzaq" diapazondan bütün avtomobilləri mükəmməl şəkildə "kəsən" avtomatik uzun şüanın hamarlığı və dəqiqliyi heyran etdi.

Audi mühəndisləri daha bir sürpriz hazırlayıblar - avtomobili qarşılamaq və onunla vidalaşmaq üçün işıq şousu. Avtomobil açıldıqda və ya bağlandıqda, ön və arxa işıqlar fərdi LED-ləri yandırıb-söndürür, qısa, lakin nəfəs kəsən bir mənzərə yaradır. Mənim bundan xoşum gəlir!

Hardasa gördüm... bu, yeni Audi A7-nin interyeridir.

daxili yeni audi a7 demək olar ki, A8 və A6 nüsxəsi. Biz artıq bu modelləri sınaqdan keçirmişik, ona görə də içəridə nə tapa biləcəyimizi görmək üçün sizi yuxarıdakı avtomobilləri sınaqdan keçirməyə dəvət edirəm (Audi A8 testi və Audi A6 testi). Burada biz yalnız fərqlərə diqqət yetirəcəyik.

Əvvəlcə qapının çərçivəsiz şüşəli qalması məni çox sevindirdi. Bu qərara baxmayaraq, salonda fit səsi eşidilmir.

A7iddia etdiyi kimi Audi, kupeyə bənzər xətti var, buna görə də idmanla əlaqələndirilir. Bu səbəbdən, oturacaqlar yuxarıda qeyd olunan A8 və A6-dan bir qədər aşağıdır. Bu, sürücülük mövqeyini həqiqətən rahat edir.

Maili dam xətti problem yarada bilər, yəni baş boşluğunun olmaması. Heç bir faciə yoxdur, baxmayaraq ki, həmişə daha yaxşı ola bilər. Boyum 185 sm, heç bir problem olmadan önə keçdim. Bəs arxa? Ayaqlar üçün çox yer var, amma baş üçün yer var - deyək: düzdür. Uzun boylu insanlarda artıq problem ola bilər.

Ölçülər Audi A7 uzunluğu 4969 1911 mm və eni 2914 mm-dir. Təkər bazası mm-dir. Bu avtomobildə çox rahat şəraitdə dörd nəfər səyahət edə bilər. Bunu ona görə qeyd edirəm Audi A7 standart olaraq, yalnız dörd nəfər üçün homologasiya olunur. Bununla belə, əlavə PLN 1680 üçün 5 nəfərlik versiyaya sahib ola bilərik. Təəssüf ki, beşinci şəxs üçün asan olmayacaq, çünki mərkəzi tunel nəhəngdir və böyük kondisioner paneli bunu asanlaşdırmır ...

Baqajda nə var? Ayağınızı bamperin altına saldığınız zaman arxa qapı avtomatik olaraq qalxır. Sonra 535 litr boşluq görürük ki, bu da birinci nəsildəki kimidir. Xoşbəxtlikdən, kupeyə bənzəyən sıra praktikliyi sıfır demək deyil. Bu çox yaxşıdır! Ona görə də A7 Bu liftbackdir, ön şüşə ilə yük qapısı qalxır. Bütün bunlar çox böyük açılış açılışına gətirib çıxarır.

3 min 36D səsli Bang & Olufsen Advanced Sound System-ə diqqət yetirmək üçün bir dəqiqə ayıracağam. zloti! Bu qiymətə biz 19 dinamik, sabvufer və ümumi gücü 1820 vatt olan gücləndiricilər alırıq. Bu sistemin yaratdığı səs fenomenaldır. Səs diapazonunda təmiz səslənir, lakin bir şey var - bu, şübhəsiz ki, eşitdiyim ən yüksək səsli dəst deyil. Burmester Mercedes daha yüksək səslənir.

Və burada problem gəlir ...

Baqajda bizim tərəfimizdən yoxlanılır Audi A7 50 TDI yazısı var. Bu o deməkdir ki, biz 3.0 at gücünə malik 286 TDI mühərrikdən istifadə edirik. və maksimum fırlanma anı 620 Nm. Güc tam ötürücü Quattro və 8 pilləli Tiptronic avtomatik transmissiyası vasitəsilə ötürülür. Biz yüzlərlə sürəti 5,7 saniyəyə yığırıq, maksimal sürət isə 250 km/saatdır. Ən az yanacaq sərfiyyatı uğrunda mübarizədə kömək edən Mild Hybrid texnologiyasıdır ki, onun sayəsində avtomobil sürərkən mühərriki tamamilə söndürə bilir. Bu performans üçün yanacaq sərfiyyatı çox yaxşıdır. Krakov və Kielce arasındakı magistral yolda, qaydalara uyğun olaraq sürərkən 5,6 litr aldım! Şəhərdə yanacaq sərfiyyatı 10 litrə qədər yüksəlir.

Mühərrik mədəniyyətinə heç bir etirazım yoxdur, baxmayaraq ki, eyni zamanda Audi Biz yeni Volkswagen Touareg-i aldadıcı dərəcədə oxşar sürücü ilə sınaqdan keçirdik - 3.0 TDI 286 KM, tam ötürücülü və 8 pilləli avtomatik. VW bölməsi nəzərəçarpacaq dərəcədə məxmər işləyirdi.

Yeni Audi A7. dam altında köməkçi sistemlərlə təchiz edilmişdir. Təyyarədə 24 sensor və 39 sürücüyə yardım sistemi var. Problem buradan çıxır. Rahat asqı və neytral (çox dəqiq olsa da) sükanla birləşdikdə, bu, kupeyə bənzər avtomobildən gözlədiyim sürücülük həzzini hiss etmir... Bu avtomobili bir neçə gün sürəndən sonra mən istəmirdim. daxil ol. – Mən bu işi kompüterə həvalə etməyə üstünlük verdim.

beyler bu haqda danışmayin... yeni audi a7 nin qiymetleri necedi

Yeni Audi A7. 244 zlotidən başlayır. Sonra iki mühərrik seçə bilərik: 200 at gücünə malik 40 TDI. və ya 204 at gücü ilə 45 TFSI. Standart olaraq avtomatik transmissiya alırıq. Sınaqdan keçmiş versiyanın, yəni 245 TDI Quattro Tiptronic-in qiyməti minimum 50 327 PLN, sınaq versiyasının - çox yaxşı təchiz olunmuş qurğunun qiyməti isə demək olar ki, 800 PLN-dir. zloti

4 qapılı kupe bazarı daim böyüyür. Ən böyük rəqib Audi A7 mersedes CLS var, onun üçün avtosalonda minimum 286 min ödəyəcəyik. zloti. Maraqlı, baxmayaraq ki, daha bahalı təklif həm də Porsche Panameradır - onun qiyməti 415 PLN-dən başlayır.

İdman dizaynından sonra idman (3 litrlik dizel üçün) sürücülük təcrübəsi gözləyirdim. Ancaq başqa bir şey tapdım. Bu tip avtomobillərdə çoxlu sürücülük yardım sistemləri, mənim fikrimcə, ayağın bir vuruşudur. Hal-hazırda Audi A7 Onu kifayət qədər yumşaq, lakin uzun səyahətlər üçün mükəmməl bir yoldaş kimi xatırlayacağam. Amma belə görünüşlü avtomobildən gözlədiyim o deyil... Ümid edək ki, yeni Audi S7 və RS7 daha çox emosiyalara səbəb olacaq.