Aston Martin Turn 2012 İcmalı

JAMES Bond Aston Martin sürür və bu, demək olar ki, mənim üçün kifayətdir. Təxminən. Amma Aston-un avtomobil yolunun qiyməti 470,000 dollara çatdıqda - buraxın, daha çox ödəməli bir şey yoxdur - qaydalar bir az dəyişir. 

Bu cür pula həqiqətən də gözəl avtomobillər ala bilərsiniz, amma mən onu Ferrari Kaliforniya ilə müqayisə etməyə kömək edə bilmirəm. Aston parlaq konvertasiya edilə bilən üsluba malikdir, iki üstəgəl iki konvertasiya edilə bilən və iki il Britaniyada ən yaxşı brend kimi daxil olan misilsiz performansdan həqiqətən istəyə biləcəyiniz bütün lüks.

O, 371,300 dollardan başlayan Vantage-dən başlayan 13 avtomobildən ibarət seriyada 8 dollar olan Virage kupesinin yanında oturur. Lakin açıq havada olan Ferrari daha toxunma qabiliyyətinə malikdir, daha emosionaldır və qəzet köşkünə düz qaçış zamanı hansısa şəkildə yerdəyişməni dayandıran avar dəyişdiriciləri ilə avtomatik transmissiyaya malik deyil.

DƏYƏRİ

Yenə də Virage-nin yüksək qiyməti adi insanın düzgün seçim edə bilməyəcəyi deməkdir. Oyuncaq avtomobili üçün yarım milyonu olan insanlar 24 Hyundai i20-dən daha çox qayıq və ya başqa bir tətil evi əvəzinə maşın alacaqlar və ya qonşuluqdakı yolda Kaliforniya rodsterinə və ya Benz SLS-ə qarşı duracaqlar. 

Lakin orta səviyyəli Aston - bəli, Avstraliyada qiyməti 1 milyon dollardan çox olan məhdud buraxılış 77-2 də daxil olmaqla, daha bahalı olan digər modellər də var - Jaguar XK kimi bir avtomobilə qarşı ağlabatan iddia yaradır. RS. , Kaliforniya, Audi R8 Cabriolet və digər ekzotiklər. 

TEXNOLOGİYA

Aston, çəkisi 1900 kq-a yaxınlaşmasına baxmayaraq, avtomobilin yüngül alüminium konstruksiyası sayəsində çox səs-küy yaratdı. Beləliklə, bunun nə ola biləcəyini təsəvvür edin. Yüngül lehimli konstruksiyanı verən, xüsusilə konvertasiya üçün inanılmaz sərtlik və avtomobilin uzun müddət davam edəcəyinə sizi əmin edən möhkəm hissdir.

Eyni şeyi Maserati GranCabrio üçün söyləmək mümkün deyil, baxmayaraq ki, R8 - Aston-un ön V12-yə qarşı yarış planı ilə - təsirli dərəcədə dardır. Britaniya avtomobilinin əl istehsalı 6 litrlik V12 mühərriki, adaptiv asma amortizatoru, karbon əyləcləri və hətta tullantıların buraxılış sistemi var ki, bu da o deməkdir ki, o, şəhərdə sakitcə zümzümə edə, lakin açıq yolda qışqıra bilər.

Və ya sahibi xüsusi keçid tələb edərsə, hər zaman səs-küy yaradır. . . Ancaq köhnə məktəb avtomatik transmissiya, hətta avar dəyişdiriciləri və altı sürəti ilə, artıq 2012-ci ildə dəbdə deyil. 

Layihə

Virage Volante-ni günahlandırmaq çətindir, yalnız o, hər bir digər Aston kupesi və kabrioletinə çox bənzəyir. Bu gözəl görünüşlü bir ailədir, lakin Balduin qardaşları ilə müqayisədə şəhəri Alec, Billy və ya Daniellə gəzdiyinizi söyləmək çətin ola bilər. Bu, demək olar ki, rezinlə örtülmüş gövdəyə mükəmməl oturan qəşəng yan güzgülərə və nəhəng təkərlərə qədər gözəl şəkildə işlənmiş göz oxşayan formadır. 

İdarə paneli əla görünür, sükan və digər idarəetmələr möhkəm görünür, lakin avtomobilin detalları məyusedicidir. Xəritəçəkmə sistemi yenilənsə də və xeyli təkmilləşsə də, sürətölçən də daxil olmaqla rəqəmsal göstəricilər Avstraliyanın qızmar günəşində güclü şəkildə yuyulsa da, oturan naviqasiya ekranı çox kiçikdir.

Və bu, yuxarıdan düşməzdən əvvəl. Üst hissəsi çox yaxşı işləyir və səs-küyü aşağı salmaq üçün yaxşı möhürlənir. Magistral xüsusilə böyük deyil və arxa "oturacaqlar" ayaqları olan insanlar üçün demək olar ki, uyğun deyil, lakin onlar sinifdəki digərləri ilə demək olar ki, eynidirlər.

GÜVENLİK

ANCAP heç vaxt Astonu divara çırpmayacaq, ona görə də onun ulduz reytinqi yoxdur. Carsguide-in təcrübəsinə əsaslanaraq, onun dördulduzlu avtomobil olacağı ehtimalı var və o, sizi problemlərdən uzaq tutmaq üçün çoxlu gözəl elektronikaya və hər iki ön oturacaq sərnişini üçün təhlükəsizlik yastıqlarına malikdir.

Sürücülük

Ekzotiklərin sükanı arxasında sərf olunan vaxt həmişə şəxsi olur, çünki mümkün oyun obyektləri - onun Bentley, Porsche, Ferrari və ya başqa bir şey ola biləcəyini xatırlayırsınızsa - xarakter baxımından çox dəyişir. Aston kişi üslubundan tutmuş kişi V12-yə və yolda oturuşu və döngələri idarə etmə tərzinə qədər Bond kimi güclü tərəflərinə görə xal toplayır. 

Qəribədir ki, 365 kilovat gücünə və 4.5-100 km/saat sürətə 8 saniyəyə baxmayaraq, o qədər də sürətli görünmür. O, şübhəsiz ki, hazırda Carsguide-nin qarajında ​​oturan AMG E63 bi-turbo VXNUMX kimi güclü hücumçu deyil, lakin o, olduqca sürətlə sürür. Bu çəkiyə kömək etmədi.

Sükan yaxşıdır, əyləclər güclüdür, bu, bir turer kimi yaxşıdır, lakin sıx döngələrdə daha çox itələyin və siz qazı vurana qədər ön tərəf geniş itələmək istəyir. Onu artırmaq istəyirsinizsə, bu, mütləq sinifdə ən yaxşısı deyil. 

Lakin adaptiv amortizasiyanı idman rejiminə keçirin və o, daha çox ön hissə gücü, daha ümumi soyuqqanlılıq və əlavə təbəssüm yaradan templə oyanır və canlanır. İdmana uyğunlaşdırılmış mühərrik və hürən egzozlara uyğun əlavə qaz tənzimləməsi ilə o, daha yaxşı performans göstərir. 

Ancaq sürücülük və xarakter baxımından Kaliforniyaya hələ də uyğun gəlmir. Və sap bir müddət uğursuz olduqda, mən yenidən məşhur İngilis etibarlılığı haqqında düşünürəm. FM radio qəbulu da olduqca zəifdir.

Beləliklə, Virage Volante yaxşı avtomobildir, çox fərqlidir, lakin bir funtdan bir neçə qəpik azdır. Bu, Bond üslublu gəliş üçün əla deyil, lakin bu, hər hansı bir yaramazı qabaqlamağa çalışmaq kimi deyil. Əgər pulum və seçimim olsaydı və özümü həqiqətən yaxşı hiss etmək üçün sürətli kabriolet istəsəm, Ferrari California seçərdim.

ÜMUMİ

Bu gün yoldakı ən gözəl avtomobillərdən biri göründüyü qədər yaxşı deyil.

Aston Martin Turn Volante 

qiyməti: yol üçün təxminən 470,000 dollar

Mühərrik: 6.0 litrlik V12, 365 kVt/570 Nm

Bədən: iki qapılı kabriolet

Çəki: 1890kg

Keçmə: altı pilləli avtomatik, arxa təkər