Aston Martin B8 2011 Baxış
SİZ Aston Martin-in kiçik idman avtomobili olan Vantage-nin kapotun altında V12 mühərriki olan versiyasını ala bilərsiniz və mən bunu qısa müddət ərzində sınamışamsa da, sizə deyə bilərəm ki, hetçbek ölçülü avtomobildə 380 kVt kifayət qədər qorxulu ola bilər. O, hər kəsə yaraşmayan və Virage-dən baha başa gələn mexaniki transmissiya ilə gəlir.
O, həmçinin V104,000 mühərrik versiyasından 8 dollar bahadır. Vantage S, Virage kimi, bu avtomobilin iki ucu arasında xoşbəxt bir yerdədir. Və Virage kimi, yeni avtomobil sıralamanın ən yaxşısıdır.
TEXNOLOGİYA
8 dollar ucuz olan standart V16,000 ilə müqayisədə S bir sıra performans təkmilləşdirmələri əldə edir. Mühərrik bir az daha çox güc və fırlanma momenti təmin etmək üçün sazlanıb, maksimal sürəti 305 mil/saat-a çatdırıb və yeddi pilləli sürət qutusu Aston-un revize edilmiş sürət nisbətləri ilə avtomatik dəyişən robotunun daha sürətli versiyasıdır. Əvvəlki “sürünmə” funksiyasını aradan qaldıraraq parklama manevrlərini asanlaşdırmaq üçün yenidən proqramlaşdırılıb.
Daha sürətli sükan, qabaqda altı porşenli kaliperləri olan daha böyük əyləclər, daha geniş arxa yol, yeni yaylar və amortizatorlar və yenidən kalibrlənmiş elektron sabitliyə nəzarət sistemi də var.
Eksteryerdə torlu kapot havalandırma delikləri, karbon lifli bədən dəsti (ön splitter və arxa diffuzor ilə), yan eşiklər və daha aydın görünən arxa dodaq daxildir.
Dəyişikliklərə GT4 yarış versiyası təsir etdi və nəticə yığcam, lakin məqsədyönlü paketdir. Sürdüyüm avtomobilin oturacaqları yüngül idi və gözlənilənlərin əksinə olaraq bütün günü rahat idi.
Sürücülük
Amma bu avtomobil qrand tourer deyil. Səliqəli tikişlər və digər interyer ləvazimatları bu səviyyədə olan hər şey kimi cib idman avtomobilinin şponudur. Vantage S avtomobil idarə etdiyinizi unutmağınıza heç vaxt imkan verməyəcək.
Şassi balanslaşdırılmış və ayıqdır, sükan isə əla hiss ilə birbaşadır. Qaz və əyləclər gözəl çəkiyə malikdir və avtomobil düz xətt əyləci kimi dəqiqliyi və texnikanı mükafatlandırır.
Bir bonus olaraq, mühərrik hansı dövrə diapazonunda olmasından asılı olmayaraq, sürətlənəndə, sürüşəndə və ya sürətlənməsindən asılı olmayaraq qulaqları həyəcanlandırır. Bununla belə, bu, bir soundtrackdən daha çox şeydir. Bu Vantage S, xüsusən də hərəkət edərkən sürəti artırır. Ötürücü göstərici 7500 rpm-də qırmızıya çevrilir ki, sizə vites artırmağınızı bildirir. Buna əməl etməlisiniz.
Robot təlimatları təkmilləşmə baxımından ənənəvi fırlanma anı çevirici avtomatlarına uyğun gəlmir və bu, istisna deyil. Dəyişiklik və aşağıdan bir cingilti var. Avtomatik rejimdə hər dəfə vites qaldıranda başınızı tərpətəcəksiniz.
Rütubət kövrək idman avtomobilinin yaşamaq üçün əlverişli tərəfində olan sürüşmədə də aydın görünür. Ancaq avtomobilin ən pis cəhəti, çox vaxt yolda olan həddindən artıq təkər səsi idi. Səs izolyasiyası satışdan sonrakı seçim deyil, ona görə də Bridgestone Potenza dəyişdirilməli olacaq.
Və Virage-dən fərqli olaraq, Vantage S köhnə Aston naviqatoru və sınaq vəziyyətimizdə üsyankarlıqla həmsərhəd olan idarəetmə sistemi ilə çox işləyir.
Beləliklə, küçə kataloqunuzu toplayın və Bob Jane's-ə səyahət planlaşdırın, çünki əks halda Vantage S Porsche 911-i düşünən hər kəsin alış-veriş siyahısında olmağa layiqdir.
ASTON MARTIN VANTAZH S
MOTORLAR: 4.7 litr benzin V8
Çıxışlar: 321 rpm-də 7300 kVt və 490 rpm-də 5000 Nm
sürət qutusu: Yeddi pilləli avtomatlaşdırılmış mexaniki transmissiya, arxa ötürücü
Qiymət: $275,000 üstəgəl səyahət xərcləri.
The Australian-da nüfuzlu avtomobil sənayesi haqqında daha çox məlumat əldə edin.
