Aston Martin Rapide Luxury 2011 videosu

Onlar deyirlər ki, bütün Aston Martins eyni görünür və bu məntiqlidir. Bunlardan birini görəndə dərhal onun Aston olduğunu başa düşürsən - onlar çox fərqlidirlər - amma bu DB9 yoxsa DBS idi? V8 yoxsa V12? Siz ikisini nadir hallarda bir yerdə görürsünüz, ona görə də bunu söyləmək çətindir.

Bununla belə, mən Phillip Island Speedway-dəyəm, sıranın hər tərəfini təmsil edən 40-dan çox avtomobilin əhatəsindəyəm. Bu, şirkətin Avstraliyadakı ilk trek günüdür və Avstraliyada toplaşan ən böyük Astons toplantısı ola bilər.

Bir çox sahiblər buraya öz dövlətlərarası avtomobilləri ilə gəldi, bəziləri isə Yeni Zelandiyadan uçdu. Onların hamısı bir yerdə olduqda - sahiblər deyil, avtomobillər - fərqlərin nə qədər təəccüblü olması heyrətamizdir. Onlar ən azı bir-birindən, məsələn, Porsche qədər fərqlidirlər.

Aston-un çeşidi indicə bir avtomobillə genişləndirilib və bu, onların ən qeyri-adisidir. Rapide zərif sedanların dizaynı yarışına qoşulduqdan sonra Astonun ilk dördqapılı idman avtomobilidir. Mercedes-Benz CLS və Maserati Quattroporte tərəfindən yaradılmış bu seqment sürətlə inkişaf edir. Porsche Panamera başqa bir yenilikdir, Audi və BMW isə "dördqapılı kupelər" hazırlamaq niyyətindədir.

Layihə

İndiyə qədər Rapide, formada ən az kompromislərlə ikiqapılıdan dördqapılıya keçid edən biridir. Panamera arxada daha genişdir, lakin arxada çirkin və həcmli görünür. Aston fərqli bir tarazlıq tapdı.

Rapide 2006-cı il Detroit avtosalonunda heyrətləndirən və uzadılmış DB9 kimi görünən konseptə sadiq qalır. Aydındır ki, yaxınlıqda bundan bir qədər çoxu var idi.

O, hər cəhətdən 2+2 pin-updan daha böyükdür, lakin 30 sm daha uzundur.Rapide, onları bordürlərdən qaldırmaq üçün bir az yuxarı əyilən qu quşu qapıları da daxil olmaqla, bütün əlamətdar xüsusiyyətlərini saxlayır. Ancaq hər panel fərqlidir və faralar və yan zolaqlar kimi elementlər daha uzundur. O, həmçinin aşağı hava girişində radiator barmaqlığı və LED zəncirləri ilə bəzədilmiş uzun işıqlı faralar ilə unikal üz əldə edir.

Aston deyir ki, bu, ən gözəl dördqapılı idman avtomobilidir və bununla razılaşmamaq çətindir. Bəzi effektlər vizual fəndlərə əsaslanır. Arxa qapılar faktiki açılışlardan xeyli böyükdür; gizlətdiklərinin bir hissəsi strukturdur. Bu, içəri girmək üçün sıxışdırılır və bir dəfə orada, dar, lakin tam ölçülü olanlar üçün dözümlüdür, uşaqlar üçün daha yaxşıdır. Arxa oturacaqlar uzun əşyaları daşımaq üçün aşağı qatlanır, bu da yaxşı haldır, çünki yük yeri nisbətən cüzi 317 litrdir.

Bir sual işarəsi avtomobilin İngilis Midlands əyalətindən kənarda Avstriyadakı xüsusi bir obyektdə yığılmasına aiddir. Markanın sənətkarlıq ənənəsini köçürmək, görünür, işə yaradı; sürdüyüm avtomobil yüksək standartlara uyğun gözəl əl işi idi. Həmişə olduğu kimi, metal kimi görünən şey əslində metaldır, o cümlədən Bang & Olufsen dinamik barmaqlıqları və maqnezium xəlitəli sürüşmə avarçəkmələri. Rapide bir az daha dəbdəbəli hiss edir.

TEXNOLOGİYA

DB9-dan götürülmüş mərkəzi konsolda yöndəmsiz düymələr olsa da, idarəetmə sistemi ən yaxşı almanlarla müqayisədə ibtidai olsa da, burada artıq heç nə yoxdur.

Texniki nöqteyi-nəzərdən Rapide eyni mühərrik və arxa oxda yerləşən altı pilləli avtomatik transmissiya ilə DB9-u izləyir. İkiqapılı modeldə olduğu kimi, Rapide-nin çox hissəsi alüminiumdan hazırlanır və Aston iddia edir ki, şassi sərtlikdən ödün vermədən dartılıb. Çəki artımı cəzadır: Rapide DB230-dan 9 kq ağırdır, çəkisi isə iki tondan azdır.

Rapide elektron park əyləci və qoşa çuqun və alüminium əyləc diskləri də daxil olmaqla, brend üçün bir neçə ilkə malikdir. O, həmçinin DBS adaptiv amortizatorlarını qoşa asma sümüyünə quraşdırır.

Sürücülük

Rapide təkcə ən böyük və ən ağır Aston deyil, həm də ən yavaşıdır. 5.2 km/saat sürətlənmə 100 saniyə çəkir ki, bu da DB0.4-dan 9 saniyə azdır. O, həmçinin DB296-dan 10 km/saat az olan 9 km/saat maksimal sürətə çataraq daha erkən imtina edir. Ancaq dörd qapı arasında bu rəqəmlər ayıb deyil.

Başlanğıc qiyməti avtomatik DB13,000 Coupe-dən cəmi 9 dollar baha olan Aston-un baş icraçı direktoru Marsel Fabrice ilin sonuna qədər 30 Rapid-i satmağı gözləyir. Dünya miqyasında şirkət ildə 2000 avtomobil təqdim edəcək.

İlk səfərim bir növ çatdırılmadır. Gündən bir gün əvvəl Rapide treki brendin Melburndakı sərgi salonundan Phillip Island-a aparılmalıdır ki, sahiblərinə və dəvət olunmuş bir çox potensial müştərilərə göstərilsin. Mən bu 140 km-ni əvvəllər etmişəm və onlar çox da həyəcanverici deyil. Artıq qaranlıqdır və yağış yağır, ona görə də diqqətimi Melburnda evə necə getməyi və ora dramsız çatmağı planlaşdırıram.

Rahat olmaq asandır, sükan dərhal xoş təəssürat yaradır. Bu, birbaşa, dəqiq və olduqca ağırdır. Bu, gərgin trafikdə bu 5 metrlik, çox görünən ekzotik parçanı asanlıqla idarə etməyə imkan verir.

Daxili sakitlik və sürüş keyfiyyəti də gözlənildiyindən daha yaxşıdır və Astonların kruiz-kontrol olmadan göndərildiyi günlər çoxdan geridə qalıb. Oturacaqların isidilməsi daxil olmaqla bütün şəraiti və rahatlığı var. Narahatlıq varsa, düzgün radio stansiyasını tapmağı çətinləşdirən idarəetmə sistemi və onun kiçik düymələridir.

Ertəsi gün, hava yaxşılaşanda və Aston sahibləri sürücülərlə brifinqlərdə səbirlə oturanda bu, trasda problem deyil. Avtomobillərinizi sürətlə sınamaq şansından daha çox, bu hadisə Böyük Britaniya, Avropa və ABŞ-da keçirilən yarışlardan sonra modelləşdirilmişdir, burada peşəkar yarışçılar avtomobillərindən maksimum yararlanmağı öyrətmək üçün sahibləri ilə birlikdə ov tüfənginə minirlər. Üç təlimatçı brendin on ildir peşəkar sürücülük kursları təklif etdiyi Böyük Britaniyadandır. Qalanları illərlə motor idmanı təcrübəsi olan yerli sakinlərdir.

Britaniyalı Pol Beddoe-nin ekspert rəhbərliyi altında Rapide sürən ilk şəxs mənəm. Mən əvvəllər heç bir dövrədə Aston sürməmişdim və təcrübə mənim üçün bir vəhy idi. Rapide özünü sedan kimi deyil, daha kiçik və daha çevik bir şey kimi hiss edir - siz az qala kupelərdən birinə düşə bilərsiniz. Yolda bəyəndiyim sükan burada daha da yaxşıdır, əyləclər əladır və dişlilər gözləniləndən daha tez dəyişir. Bu V12 mühərriki çox işləməkdən çəkinməyən gözəl avadanlıqdır. Bu, ən sürətli Aston olmaya bilər, lakin Rapide yavaş hiss etmir.

Gün ərzində Aston seriyasının qalan hissələrini sınamaq imkanı var və onları arxa-arxaya sürdükdə, onları yan-yana görəndə fərqlər diqqəti çəkir. Rapide seriyanın inkişaf etmiş və mədəni üzvüdür, hətta trasda sürmək üçün təəccüblü dərəcədə rahatlaşır, eyni zamanda güclü və bacarıqlıdır. Tutuş səviyyələri və döngə sürəti yüksəkdir.

ÜMUMİ

Rapide DB9 ilə başlayan təkmilləşdirməni tamamlayır. Bu avtomobil Astona əvvəlki Ford sahibindən hissələri borc götürmək vərdişindən qurtulmağa və yarış tarixinin bir hissəsi, Hollivud döyüş qəhrəmanı olan reputasiya ilə ticarət etməyə kömək etdi.

Daha ucuz Vantage V8 ilə sıranın genişlənməsindən sonra Aston sahibliyi əhəmiyyətli dərəcədə artdı. İndi Avstraliyada Filip adasındakı kimi hadisələri mümkün etmək üçün kifayət qədər böyükdür. Əksər sahiblər avtomobillərini ilk dəfə trasda sınaqdan keçirdilər. Danışdığım insanların çoxu bunu ürək döyüntüsündə təkrar edərdi.

Rapide Aston-un imkanlarını daha da genişləndirməlidir. Sıradakı ən az ehtimal olunan döyüşçü gələcək trek günlərini daha az deyil, daha çox ehtimal edəcək. Və sahiblər Rapide-ni sınaqdan keçirmək üçün gələndə xoş təəccüblənəcəklər.

Aston qatar müşahidəçiləri üçün nəhayət asan seçim var.

ASTON MARTIN FAST - $366,280 üstəgəl səyahət xərcləri

MAŞIN: Lüks sedan

MOTOR: 5.9 litrlik V12

ÇIXIŞLAR: 350 rpm-də 6000 kVt və 600 rpm-də 5000 Nm

KEÇMƏ: Altı pilləli avtomatik, arxa təkər

The Australian-da nüfuzlu avtomobil sənayesi haqqında daha çox məlumat əldə edin.