Mikroavtobus icarəsi, furqon paylaşımı necə işləyir

“Paylaşma”, hərfi mənada “paylaşma” dedikdə, biz mövcud vasitələri təmin etmək qabiliyyətini nəzərdə tuturuq birdən çox istifadəçi hətta praktikada bu “tələb üzrə” kirayə formulunu nəzərdə tutsa belə bir neçə saat və ya bir neçə gün, saat tarifi ilə və limitlə tənzimlənir mil.

Qısa və uzunmüddətli icarə həlləri yaxın gələcəkdə dünyada getdikcə daha çox tanınmağı vəd edirsə yük daşımaları, həmçinin “üçüncü yol”, yəni ayrılıq, maraqlı perspektivlər göstərir ki, bəzi istehsalçılar özləri bunu təkliflər paketinə daxil etmək üçün çalışırlar.

Mikroavtobusu paylaşmaq nə qədər başa gəlir

Nə qədər? Ümumiyyətlə, xərclər təxminəndir Saatda 12 avro və gündəlik limiti 50 ilə 100 km, lakin xidmətlər də var dəqiqədə tariflər... DriiveMe kimi spesifik təşəbbüsləri demirəm ki, bu da müəyyən nəqliyyat vasitələrini əvvəlcədən müəyyən edilmiş marşrutlarda istifadə etməyə imkan verir, nəqliyyat vasitələrinin özlərinin bir yerdən digər icarə şirkətinə ötürülməsindən faydalanaraq və qiyməti XNUMX-dən başlayaraq simvolik rəqəmlərə endirir. Cəmi 1 avro... Təbii ki, daha çox yanacaq, yol pulu və s.

İndiyə qədər ən populyarı, qiyməti olan Enjoy Cargo-dur 25 евро, əvvəlcədən doldurma ilə, üçün istifadənin ilk 2 saatıondan kənarda dəqiqənin qiyməti € 0,25... İlk 50 km də pulsuz olacaq: sürət həddini aşdıqda km üçün 0,25 avro... Maşından bütün günü istifadə etmək istəyənlər üçün qiyməti olacaq 80 евро. 

Vans Paylaşımını Kim İstifadə Edə Bilər

İndiyə qədər bunun əsasən məqsədyönlü olduğunu gördük Şəxsi istifadə etmək üçün böyük bir avtomobilə ehtiyacı olanlar təsadüfiməsələn, mebel və ya digər aktivlərin böyük ölçüdə daşınması və ya daşınması. Təəccüblü deyil ki, icarə şirkətləri ilə yanaşı, mebel fabrikləri kimi IKEAilə uzun illər öz xidməti olan donanma şirkətlər və bəzən evlərin özləri tərəfindən təmin edilir.

Ancaq bu gün mübadilə maraqlı hala gəlir peşəkarlar onlarda nə vargözlənilməz ehtiyac onların parkında olmayan, lakin eyni zamanda onu qısa və ya uzun müddətə icarəyə vermək əlverişsizdir, çünki bu, yalnız bu xüsusi işə aiddir. Məsələn, elektrik furqonunun istifadəsini tələb edən qeyri-adi çatdırılma üçün trafiksiz tarixi mərkəzə necə səyahət etmək olar.

Elektrikli avtomobil sürməyin bir yolu

Əbəs yerə deyil ki, artıq bir neçə ildir ki, akkumulyatorla işləyən modellər baş qəhrəmandır. eksperimental təşəbbüslər Evlərin özləri müxtəlif tərəfdaşlarla birlikdə bu xidmət növünü təklif etdiyini görənlər. Ən fəallar arasında Nissan və Renault da var ki, onlar öz e-NV200 və Kangoo ZE elektrik furqonlarını tanıtmaq üçün xidmətlərin bölüşdürülməsinə diqqət yetirib, Roma, Neapol, Florensiya və layihənin digər şəhərlərə yayılması perspektivi ilə.

Əsas üstünlük, xüsusilə də vəziyyətində elektrik furqonlarçox qısa səyahət ehtiyacları və çox qısa təhvil müddətləri üçün, məsələn, "son mil çatdırılması" kimi, nəqliyyat problemləri və tıxacdan narahat olmayan bir nəqliyyat vasitəsi təmin etməkdir, lakin daha geniş mənada, bu prinsip ənənəvi nəqliyyata da aiddir. o deməkdir ki, bu, təkcə fiziki şəxslərə deyil, həm də şirkətlərə yeni avtomobili "tələb əsasında" təqdim etməyə imkan verir. yeniləndi.

Birbaşa xidmət üçün

Bu gün bir çox istehsalçılar öz bizneslərini sadə istehsalçılardan dəyişmək istəyirlər xidmət təminatçıları daha geniş mənada, bütün icarə formaları kommersiya nəqliyyatını da əhatə edən yeni çevik mobillik planları çərçivəsində həyata keçirilməyə başlayır. Nümunə olaraq, bu yaxınlarda mübadilə düsturlarını özündə birləşdirən qlobal Kinto One platformasını istifadəyə verən Toyota-nı göstərmək olar.

İctimai avtomobil parkını istifadəyə verən Fiat Professional kimi eksperimental təşəbbüslərə əlavə olaraq yenidən qurulması Latsio şəhərinin zəlzələdən zərər çəkmiş ərazilərində xidmətlər Almaniyada mövcud olan Van2share kimi istehsalçılar tərəfindən birbaşa genişləndirilir və bunun üçün Mercedes ən çox nümayiş olunan yeni rabitə sistemlərinə inteqrasiya olunmuş xüsusi platforma ayırmışdır. Sonuncu və nəqliyyat vasitələri və sürücüləri birləşdirmək imkanı.