Arctic Cat Wildcat 1000 X
Arctic Cat Wildcat 1000 X, Amerika istehsalçısı tərəfindən öz premium dörd təkərli avtomobillərində indiyə qədər istifadə edilən ən güclü idman arabasıdır. Polad qoruyucu çərçivəyə malik bu ATV sizə istənilən yolsuzluğu fəth etmək üçün unudulmaz təcrübə bəxş edəcək. Təqdim olunan model əla idarəetmə, əla asma performansı və dayandırıla bilməyən güc aqreqatı arasında mükəmməl tarazlığı birləşdirir.
Arabanın ürəyi bir litr (951 kub santimetr yerdəyişmə) olan dörd vuruşlu V formalı mühərrikdir. Soyutma sistemi mayedir. Arxa asma 457 mm sürüşmə qabiliyyətinə malikdir, ona görə də model istənilən yolsuzluq şəraitinin öhdəsindən gələ bilir.
Arctic Cat Wildcat 1000 X Foto Kompilyasiyası
Şassi / əyləclər
Suspension bracket
Ön asma növü: 432 mm səyahət
Arxa asma növü: 5 əlaqəli arxa qol, ход 457 мм
Əyləc sistemi
Ön əyləclər: Disk
Arxa əyləclər: Disk
Технические характеристики
Ölçülər
Uzunluq, mm: 3150
En, mm: 1626
Boy, mm: 1671
Əsas, mm: 2388
Yer boşluğu, mm: 330
Quru çəki, kq: 592
Yanacaq çəninin həcmi, l: 33
Mühərrik
Mühərrikin növü: Dörd vuruş
Mühərrikin həcmi, cc: 951
Silindrlərin düzülüşü: V şəklindədir
Silindr sayı: 2
Vanaların sayı: 8
Soyutma növü: Maye
Yanacaq növü: Benzin
Ateşləmə sistemi: Elektron
Başlatma sistemi: Elektrikli
Transmissiya
Keçmə: Sürətli Cavab Flyweight Debriyaj, Hi / Lo Range, Reverse & Park
Seçimlər
Təkərlər
Diskin diametri: 14
Disk növü: Yüngül lehimli
Təkərlər: Ön: 27x9R14; Geri: 27x11R14
Texnologiya
Sükan sükanı
SON MOTO TEST SÜRÜCÜLƏRİ Arctic Cat Wildcat 1000 X
Başqalarının çatmadığı yerdə sınaq sürüşü
Hətta ən çox yolsuzluq avtomobilləri də onların ölkələrarası sürmə qabiliyyətinə uyğun gəlmir. Əyləncə vasitələri kimi dizayn edilən dörd velosiped modelləri indi müxtəlif versiyalarda təkcə idman üçün deyil, həm də iş atları və çox vaxt öküzlər kimi mövcuddur. ATV. Çoxları üçün bu konsepsiya ingilis dilində bütün ərazi vasitəsinin qısaldılmasıdır, yəni. "Bütün ərazi vasitəsi" layiqli gəliri olan müəyyən bir qrup insanın təbiətdən zövq aldığı bir avtomobil və motosikletin bəzi elementar birləşməsi ilə əlaqələndirilə bilər. Biologiyaya görə, bir çox hallarda iki müxtəlif növ heyvanın kəsişməsi nəticəsində qısır nəsillər yaranır, ancaq at gücünə və dözümlülüyünə malik qatır (eşşək və madyan hibridi) belə doğulur. eşşək. Bəli, bu formada bənzətmə işləyə bilərdi, amma praktikada ATV-lərin öz təkamül xətti var, başlanğıcda bir motosiklet var. Və bir insan yaradılışı olaraq, bu vasitə nəinki bir nəslə sahibdir, həm də təkamülün bir çox qoluna çevrilməyi bacarmışdır. Bu gün ATV-nin, demək olar ki, açıq çiyin quruluşu, böyük təkərləri olan açıq təkərləri, motosiklet mühərriki və alçaldıcı çıxıntıları olmayan tək oturacaqlı avtomobil kimi geniş yayılmış qavrayışı, bu unikal dünyada mövcud olan geniş müxtəliflik şəraitində kifayət qədər məhduddur. Buraya həmçinin kiçik uşaq kvadrosiklləri, arxa təkərli iki ötürücülü avtomobillər, idman ATV-ləri və kiçik avtomobil ölçüsünə çatan, dörd yerə qədər oturacaq və/yaxud yük platforması olan və çox vaxt dizel mühərrikləri olan geniş çeşiddə məhsullar daxildir. Sonuncular silahlı qüvvələrdə, fermerlərdə, meşə təsərrüfatında geniş istifadə olunur və spesifikliyinə görə onlar UTV adlanır (ingilis dilindən. Onlar heç bir nəqliyyat vasitəsinin ölçə bilmədiyi kobud ərazilərdə hərəkət etmək qabiliyyətinə görə insanlar üçün xüsusilə qiymətli köməkçilərdir. ATV və UTV arasındakı sərhəd, iki sərnişinin yan-yana dayandığı və əksər hallarda dörd, iki sıranın olduğu yan-yana görünüşdür. "ATV" termini tez-tez bir-birini əvəz edən mənada istifadə olunur. Və hər şey az qala zarafat kimi başladı.Bu ərazi sanki toxunulmazdır və avtomobil istehsalçıları orada özlərini təsvir etmirlər. Hondadan başqa, onlar praktiki olaraq ilk funksional ATV-ni elə bir vaxtda yaradıblar ki, motosikletlər hələ də şirkətin biznesində çox böyük nisbi paya malikdirlər və bu sahədə olmağa çalışan başqa avtomobil şirkəti yoxdur. Burada onların elementində bir tərəfdən Kawasaki, Suzuki və Yamaha kimi motosiklet istehsalçıları və Polaris və Arctic Cat kimi qar arabası mənşəli şirkətlər, Kanadanın Bombardier kimi böyük şirkətlərin bölmələri, ATV-ləri Can-Am adlanır. traktorların və analoji nəqliyyat vasitələrinin istehsalı ilə bağlıdır. John Deere və Bobcat. Əslində, indi məşhur ATV-lər üç təkərli kimi doğuldu və baxmayaraq ki, 1967-ci ildə müəyyən bir John Schlesinger elektronika şirkəti Sperry-Rand üçün oxşar avtomobil yaratdı və sonra patentləri New Holland-a (Sperry-Rand-a məxsusdur) satdı. ) ilk seriyalı ATV-nin yaradıcısı adlandırılma hüququna sahib Honda. Şirkətin tarixinə görə, 1967-ci ildə onun mühəndislərindən biri olan Osamu Takeuçidən ABŞ bölməsi velosipedlərin əksəriyyətinin qarajlarda saxlandığı qışda satıcıların sata biləcəyi bir şey hazırlamağı xahiş edib. Takeuchi 2, 3, 4, 5 və hətta 6 təkər də daxil olmaqla bir çox ideyalar irəli sürdü. Məlum oldu ki, üçtəkərli avtomobil hamıdan çox balanslaşdırılmış keyfiyyətlərə malikdir - qarlı, sürüşkən və palçıqlı ərazilərdə kross-ölçmə qabiliyyətinə görə o, ikitəkərli versiyalardan qat-qat üstündür və böyük ölçülü avtomobillərdən xeyli ucuzdur. təkərlərin sayı. Çətinlik yumşaq yerdə və qarda dartma qabiliyyətini təmin etmək üçün düzgün ölçülü təkərləri tapmaq idi. Takeuchiyə televiziya filmləri, xüsusən də böyük ölçülü təkərlərlə təchiz edilmiş kiçik amfibiya SUV BBC Moon Buggy kömək etdi. 1970-ci ildə Honda tərəfindən istehsal edilən üç təkərli avtomobil sürücünün ATV-də oturduğu konfiqurasiyaya malikdir (içində olduğu Schlesinger modelindən fərqli olaraq) və filmdə iştirakı ilə gələn il məşhurlaşdı. Ceyms Bond üçün "Diamonds are forever" Sean Connery ilə. Əvvəlcə əyləncə üçün yaradılan yeni avtomobilin adı daha sonra US90-dan ATC90-a dəyişdiriləcək (All Terrain Cycle və ya bütün ərazi motosikletləri üçün). ATC90 sərt asqıya malikdir və onu böyük şar şinləri ilə tamamlayır. Çatışmayan yaylar və amortizatorlar 80-ci illərin əvvəllərinə qədər görünmədi, nəticədə təkər bir qədər aşağı oldu. Hətta səksəninci illərin əvvəllərində Honda, işlək tətbiqi olan ilk 200 təkərli ATV olan ATCXNUMXE Big Red ilə biznesə rəhbərlik etməyə davam etdi. Bu nəqliyyat vasitələrinin demək olar ki, əlçatmaz yerlərə çatma qabiliyyəti onları ABŞ və Kanadada müxtəlif ehtiyaclar üçün son dərəcə populyar etdi, çox keçmədən digər oyunçular təbii olaraq işə başladılar və biznes sürətlə böyüməyə başladı. Bununla belə, Honda-nın novatorları boş oturmurlar və bir daha digərlərindən bir addım öndədirlər – onlar səmərəli tərtibat və etibarlı mühərriklər sayəsində demək olar ki, uzun müddət bazarda inhisarda olacaq ilk idman modellərini yaradırlar. 1981-ci ildə ATC250R üç təkərli asqı, ön və arxa disk əyləcləri olan ilk idman velosipedi oldu; Avtomobil 18 at gücünə malik mühərrikə, idman görünüşünə malikdir və hələ də öz növünün ən yaxşı avtomobillərindən biri hesab olunur. 1985-ci ildə hava ilə soyudulmuş 350 cc dörd vuruşlu mühərrik mövcud idi. CM və dörd klapanlı başlıq - o zaman üçün həqiqətən unikal olan bir həll. Onun əsasında ATC350X modeli daha uzun asma və daha güclü əyləclərə malikdir. Honda modelləri təkmilləşməyə davam edir, boruşəkilli çərçivə yuvarlaq profillər əvəzinə daha düzbucaqlı olur və həddindən artıq şaquli hərəkətlərin öhdəsindən gəlmək üçün yağlama sistemi dəyişir. Yapon hökmranlığı Sonrakı illərdə Suzuki istisna olmaqla, bütün istehsalçılar güclü iki vuruşlu maşınlar hazırladılar, lakin bu sahədə artıq möhkəm reputasiya qazanmış Honda ilə heç kim satışları ölçə bilməz. Yamaha isə 250cc iki vuruşlu Tri-Z YTZ250 təklif edir. Baxın və beş və ya altı pilləli mexaniki transmissiya və Kawasaki Tecate KTX250 istehsalına başlayır, həmçinin iki vuruşlu mühərrik və beş və ya altı pilləli transmissiya ilə Honda-nın ATV modelləri əslində ən balanslaşdırılmışdır. Xaricdə Amerika istehsalçısı Tiger bazara üç təkərli ATV-lərin müxtəlif modelləri və yerdəyişmələri 125 ilə 500 sm3 arasında olan iki vuruşlu Rotax mühərrikləri ilə daxil olur. Tiger 500 50 at gücü sayəsində dövrün ən sürətli modellərindən birinə çevrildi. 160 km/saatdan yuxarı sürətə çatır - üç təkərdə hərəkət edən açıq bir şey üçün olduqca təhlükəlidir. Lakin müxtəlif səbəblərdən şirkət uzun müddət fəaliyyət göstərə bilmədi. Əslində, üç təkərli quads üçün sonun başlanğıcını qeyd edən gücün artmasıdır. Onlar dördtəkərlilərdən daha qeyri-sabit və təhlükəlidirlər və 1987-ci ildə onların satışı bir çox yerlərdə qadağan edilib. Daha az çəkiyə və daha az sürmə müqavimətinə malik olsalar da, tarazlığı saxlamaq üçün daha aktiv şəkildə əyilməli olan pilotdan daha bacarıqlı döngə və daha çox atletik qabiliyyət tələb edirlər - ümumi sürücülük tərzi sürücününkindən fərqlidir. dörd təkərli nəqliyyat vasitələri. ATV-lərin doğulması Bəzən bir sahədə geri qalmaq sizi başqa bir sahədə qabaqcıl edə bilər. ATV-lərə öncülük edən Suzuki ilə də məhz belə oldu. Öz növünün ilki olan QuadRunner LT125 1982-ci ildə ortaya çıxdı və yeni başlayanlar üçün kiçik bir əyləncə vasitəsidir. 1984-1987-ci illərdə şirkət 50cc mühərrikli daha kiçik LT50 təklif etdi. CVT avtomatik transmissiyalı ilk ATV-yə baxın. Suzuki həmçinin 250-ci ilə qədər satılan daha güclü LT1992R Quadracer dörd təkərli idman kvadını buraxdı və həmçinin yüksək texnologiyalı, uzun asqılı, su ilə soyudulan mühərrik əldə etdi. Honda FourTrax TRX250R və Kawasaki Tecate-4 250 ilə cavab verir. Əsasən hava ilə soyudulan mühərriklərə arxalanaraq özünü fərqləndirmək istəyən Yamaha, RD350 motosikletindən su ilə soyudulan iki silindrli, iki vuruşlu mühərriklə Banshee 350-ni buraxır. . Bu kvadr palçıqlı, engebeli ərazilərdə sərt sürməklə məşhurlaşdı, lakin qum təpələrində sürmək üçün çox məşhur oldu. Böyük biznes - oyunda amerikalılar Əslində, o andan etibarən təklif olunan ATV-lərin iş həcminin və ölçülərinin artması ilə istehsalçılar arasında əsl böyük rəqabət başladı. Digər tərəfdən, satışlar sürətlə artmağa başlayır. Suzuki Quadzilla indi 500cc mühərrikə malikdir. sm və 127 km/saat sürətlə kobud ərazi üzərində hərəkət edə bilir və 1986-cı ildə Honda FourTrax TRX350 4x4 ATV modellərində ikili ötürücülər dövrünü açdı. Tezliklə onların istehsalına başqa şirkətlər də qoşuldu və bu maşınlar ovçular, fermerlər, iri tikinti sahələrində, meşə təsərrüfatında işçilər arasında son dərəcə populyarlaşdı. Məhz 80-ci illərin sonu və 90-cı illərin əvvəllərində ATV modellərinin zövq (Sport) və iş (Sport Utility və hətta daha böyük və daha bacarıqlı UTV-lər) modellərinə bölünməsi başladı. Sonuncular adətən daha davamlıdır, ehtimal ki, ikili dişlilərə malikdir, əlavə edilmiş yükü çəkə bilir və bir qədər yavaşdır. ATV biznesinə girən ilk Amerika şirkəti bu gün qar arabaları ilə tanınan Polaris oldu. Minnesota ştatının qarlı ştatından olan şirkət ilk Trailboss modelini 1984-cü ildə təqdim etdi və tədricən sənayenin əsas amilə çevrildi. Bu gün Polaris kiçik modellərdən tutmuş böyük dörd nəfərlik yan-yana və UTV-lərə qədər, o cümlədən hərbi istifadə üçün nəzərdə tutulmuş bu avtomobillərin ən geniş çeşidini təklif edir. Şirkətin qurucularından biri Edqar Hatin daha sonra ondan ayrılaraq bu gün də bu biznesin ən böyük oyunçularından biri olan Arcric Cat şirkətini qurdu. Kanada konqlomeratı Canadian Bombardier Corporation-ın motosiklet bölməsi bir il sonra "İlin ATV" mükafatını qazanan ilk Traxler ATV modelini təqdim edir. 2006-cı ildən şirkətin motosiklet hissəsi CAN-Am adlanır. Bu bazarda indiyə qədər adı çəkilən Yaponiya və Amerikanın böyük şirkətləri üstünlük təşkil etsə də, son illərdə getdikcə daha çox oyunçu, əsasən də Çin və Tayvandan meydana çıxıb. Kymco (Kwang Yang Motor Co.) Ltd.) 1963-cü ildə yaradılıb və dünyada skuterlərin ən böyük istehsalçısıdır və XNUMX-ci əsrin əvvəllərindən ATV-lərə diqqət yetirir. Bu gün Kymco ATV-lərin geniş çeşidini təklif edir və Kawasaki Heavy Industries və BMW kimi istehsalçılarla möhkəm əlaqələrə malikdir. KTM bu yaxınlarda biznesə qoşuldu. Mətn: Georgi Kolev Bir Baxışda Kateqoriyalar ATV Sport ATV Aydın və sadə məqsədlə hazırlanmışdır - sürətli hərəkət etmək. Bu avtomobillər yaxşı sürətlənir və yaxşı döngə nəzarətinə malikdir. İdman kvadrları evdə motokros cığırlarında, qum təpələrində və hər cür sərt relyefdə - yüksək sürət və çevikliyin birləşdirilə biləcəyi istənilən yerdədir. Geniş çeşidli modellər və aksessuarlar, eləcə də getdikcə daha çox yüksək performanslı motosikletlər ilə hər şey maliyyə imkanları ilə bağlıdır. Youth ATV Əgər övladınızı yolsuzluqla tanış etmək istəyirsinizsə, bu həll yoludur. Bu tip kvadlar kiçik, aşağı gücə malikdir və praktiki olaraq idman və iş kvadrlarının növləridir. Onların əksəriyyətində uşaq paltarlarına bərkidilmiş xüsusi mexanizmlər var, ona görə də onlar yıxılsa, mühərrik dayanacaq. Onların qiymətləri standart ATV-lərdən xeyli aşağıdır. Utility ATV Həm iş, həm də zövq üçün istifadə edilə bilər. İstər standart ATV olsun, istərsə də məşhur yan-yana, faydalı modellər çoxfunksiyalı imkanlara malikdir. Bu maşınlar idman kvadrlarından daha böyük və güclüdür və əksəriyyətində daha çox yerdən təmizlənmə üçün müstəqil arxa asqı var ki, bu da onlara ən çətin ərazini belə idarə etməyə imkan verir. Faydalı ATV modelləri idman tipli analoqlarından daha rahatdır və gücün qeyri-bərabər yerə adekvat şəkildə ötürülməsi üçün daha böyük təkərlərə malikdir. UTV-lər Bu maşınlar kobud ərazilərdə hərəkət etməyə gəldikdə getdikcə populyarlaşır. Onlar inanılmaz funksionallıq təklif edir və istənilən ehtiyacı ödəyə bilər. İstər sürətli qum zirzəmisi, istər yük anbarı olan möhkəm və möhkəm avtomobil, istərsə də ov düşərgəniz üçün səssiz elektrik modeli axtarırsınızsa, onları UTV-lər arasında tapa bilərsiniz. UTV modellərinin adi ATV-lərə nisbətən böyük üstünlüyü daha çox insanı - bəzi versiyalarda altı nəfərə qədər daşımaq qabiliyyətidir. Keçən ilin ən məşhur ATV modelləri Kawasaki Teryx və Teryx4 Bu iki və ya dörd UTV modeli əla iş görə bilər və ailəni xoşbəxt saxlaya bilər. O, 783cc iki silindrli mühərriklə təchiz edilib və sükan gücləndiricisinə malikdir. Path of the Arctic Cat İndi bu modelin gövdəsi üçün xüsusi olaraq hazırlanmış 700cc yanacaq vuran mühərriklə təchiz edilib. 420cc tək silindrli mühərrikli Honda rancher Wonderful Utility ATV. Avtomobil tipli sürət qutusu rahat mexaniki və ya avtomatik keçid təklif edir. Honda Pioneer 700-4 Model yük yeri və iki əlavə oturacaq arasında seçim imkanı verir. Mühərrikin iş həcmi 686 sm3 və enjeksiyon sistemi var. Yamaha Vikinq Bu işçi at Kərgədanın mirasıdır və qazma qüllələrindən tutmuş ölkələrarası sürməkdən həzz almağa qədər hər şeyi edə bilər. O, arxa yük yerində 270 kq-a qədər yük daşıya və 680 kq yükü yedəyə götürə bilər. Şərtlər xüsusilə çətinləşərsə, sadəcə 4x4 sistemini işə sala bilərsiniz və yaxşı olacaqsınız. Yamaha YFZ450R Performanslı ATV-lərə olan maraq bu yaxınlarda idman ATV-lərinə olan marağı sıxışdırıb, lakin Yamaha YZF450R köhnə modeldir.
