Aprilia Pegaso Cube 650
Stilizə edilmiş Pegasus artıq bir neçə ildir ki, Aprilia -da görünür. Qanadlarının parlaqlığını itirməsinin və bazar rəqibləri arasında ləkələnməsinin qarşısını almaq üçün hər il ən az kosmetik dəyişikliklərə məruz qalır. Dizaynerləri, səhnədə uzun illər inadkarlıq göstərməsinə baxmayaraq, obrazının həmişə təzə və müasir olmasını təmin edir. Və görünür, yaxşı işlər görürlər.
Sürmək olduqca asandır. Sənə müqavimət göstərməkdən uzaqdır. Sürücüləri olduqca yüksək gözləyir, həm də aşağı sürücülərə sevinc bəxş edir. Yan tərəfdə qaldırmaq lazımdır, çünki mərkəzi (!) Sürüş mövqeyi yorulmur, enduro sükanları genişdir və motosiklet üzərində sabitlik və tam nəzarət hissi verir.
Rəngli barmaqlığın altında parlaq, idman və şəffaf RPM, RPM və temperatur ölçü cihazları var. Sol tərəfdə güclü işıqda belə aydın görünən nəzarət lampaları olan nəzərəçarpacaq bir sahə var.
Pegasus elektrik başlanğıcı sizi dərhal oyandıracaq və kifayət qədər sakit bir şəkildə qaçmağa məcbur edəcək. Oturacağın altındakı əkiz borulardan, tək silindrli xarakterik boğuq səs eşidilir. Binicilik ilkin vərdiş tələb edir. Bir neçə ildir ki, tanınmış və dəyişməyən beş qapaqlı motor ürəyinin kiçik titrəmələri barmaqlarda karıncalanma hissləri yaradır. Ancaq Pegasus ilə vaxt keçirdikdən sonra tezliklə buna öyrəşirik.
Sükan çarxının titrəməsindən fərqli olaraq, pedal və oturacaq vibrasiyası heç bir şəkildə müdaxilə etmir. Pegasusun motor ürəyindən ayaqları arasında göndərdiyi isti hava narahatlıq yarada bilər. Xüsusilə soyuducu fanı işləyərkən. Sürüşü tək bir silindrə uyğunlaşdırmalıyıq. Əvvəlcə cihaz olduqca tənbəldir, ancaq 3000 rpm -dən yuxarı oyanır. Və bu sözün əsl mənasında. O zaman xüsusilə diqqətli olmalıyıq.
Güc bizə 7.000 rpm -ə qədər göstərəcək və sonra yavaş -yavaş yorulacaq. Bu, daha yavaş sürməyi üstün tutduğuna görə yüksək sürətlə sürmək istəmədiyini bizə göstərəcək. Və hər yerdə: şəhərdə, səfərdə, magistralda və ya yoldan kənarda. Hər baxımdan daha sakit görünəcək. Əgər imkanımız olsa, tək və ya duetlə.
Tam olaraq acgöz deyil, amma diqqətli olmalısan. Kobudluq etsək və onu gərginliyə məcbur etsək, adi dozasından xeyli çox içəcək. Tam yanacaq çəni ilə 250 kilometrdən artıq məsafəni təhlükəsiz idarə edə bilərsiniz. Hətta cəmi 5 litr yaşıllıq qalanda xəbərdarlıq işığı olan içkiyə ehtiyacı olduğunu bizə xəbərdar edəcək.
Sürücünün və sərnişinin çəkisini etibarlı şəkildə daşımaq üçün çərçivə həm də sürtkü yağı üçün bir rezervuar olan güclü bir polad mötərizədən hazırlanmışdır (mühərrikdə quru karter var) və iki spikeri olan alüminium çərçivə ilə tamamlanır. Cəbhəyə öz işini yaxşı yerinə yetirən yaraşıqlı alt-üst Marzocchi çəngəlləri, eləcə də asma amortizatorlu bir az yastıqlı yelləncəkli arxa çəngəllər əlavə olunur. Kəskin qıvrımlarla belə, etibarlıdır, lakin qeyd etmək lazımdır ki, performans məhdudiyyətlərini sınamaq üçün nəzərdə tutulmayıb. Enduro Pirelli təkərləri də buna imkan vermir.
Beləliklə, çərçivə keyfiyyətli bir vahiddir, satın alın və ona əlavə oluna bilən çamadanlarda saxlanılan əlavə bir kilo artıq çəki daşımaq üçün kifayətdir. Kifayət qədər böyük ön və arxa disklər tərəfindən idarə olunan əyləclə belə, biz Pegasusun kömək etməyə hazır olduğunu hiss edə bilərik. Nə qədər çəki götürsək də, yavaşlamamız təhlükəsizdir.
Siyahıda göstərilən çamadanlara əlavə olaraq orta dayaq (!), Tənzimlənən arxa amortizator və oğurluq əleyhinə siqnal aksesuar olaraq mövcuddur. Yuxarıdakıların çoxunu daha zəngin və daha bahalı Pegauo Guard -da tapa bilərsiniz.
Yaşından asılı olmayaraq, cavanlaşan Pegaso oyunda qalmaq üçün kifayət qədər yaxşıdır. Axı bu da uzun illərdir tanıdığımız gəncliyimizin içkisidir və indi daha cazibədar, bəzən uyğun qablaşdırmada gizlənir. Amma o vaxt olduğu kimi yaxşıdır. Ya da daha yaxşı! Niyə Pegasus ilə hər şey fərqli olacaq? Üstəlik, artıq xüsusi qiymətə satışdadır!
Təmsil edir və satır: Avto Triglav doo, Dunajska c 122, (01/588 34 20), Lj.
Texniki məlumatlar
mühərrik: 1 silindrli - 4 vuruşlu - maye ilə soyudulur - 5 klapan - vibrasiya söndürmə mili
Silindr delikli × hərəkəti: mm × 100 83
Məbləğ: 651, 8 sm3
Sıxılma: 9 1:1
Maksimum güc: 36 rpm -də 8 kVt (50 HP)
Enerji ötürülməsi: yağ vannası çox boşqablı mufta - 5 pilləli sürət qutusu - zəncir
Çərçivə: İkiqat polad-alüminium - təkər bazası 1480 mm
Asma: 40 mm diametrli "alt-aşağı" ön teleskopik çəngəl, hərəkət 180 mm - mərkəzi damperli arxa yelləncək çəngəl, 165 mm gəzinti
Təkərlər: ön 100/90 × 19 - arxa 130/80 × 17
Əyləclər: ön çarxın diametri 300 mm iki porşenli kaliper ilə - arxa çarxın diametri 220 mm
Topdan alma: uzunluq 2180 mm - eni 880 mm - hündürlük 1433 mm - yerdən oturacaq hündürlüyü 845 mm - yanacaq çəni 22 l - çəki (boşalmış, zavod) 161 kq
Primoj manrman (primoz.jurman@guest.arnes.si)
Şəkil: Uros Potocnik.
Texniki məlumatlar
mühərrik: 1 silindrli - 4 vuruşlu - maye ilə soyudulur - 5 klapan - vibrasiya söndürmə mili
Tork: 36,8 rpm -də 50 kVt (7000 km)
Enerji ötürülməsi: yağ vannası çox boşqablı mufta - 5 pilləli sürət qutusu - zəncir
Çərçivə: İkiqat polad-alüminium - təkər bazası 1480 mm
Əyləclər: ön çarxın diametri 300 mm iki porşenli kaliper ilə - arxa çarxın diametri 220 mm
Asma: 40 mm diametrli "alt-aşağı" ön teleskopik çəngəl, hərəkət 180 mm - mərkəzi damperli arxa yelləncək çəngəl, 165 mm gəzinti
Çəki: uzunluq 2180 mm - eni 880 mm - hündürlük 1433 mm - yerdən oturacaq hündürlüyü 845 mm - yanacaq çəni 22 l - çəki (boşalmış, zavod) 161 kq
