Aprilia Tuono 1000 r
Yeni Tuono 1000 R kimi velosipedlər sayəsində (bir az korlanmış motosiklet jurnalistləri) eyni zamanda bizi növbəti dozaya qədər irəli çəkən adrenalin dozasını alırıq. Bir asılılıq kimi səslənirmi? Uh, bəli! Sürət, sərt sürətlənmə, əyləc, əllərin əyləcdən yükü çətinliklə daşıya biləcəyi və müxtəlif motosikletlərə xas olan israfçılıq susuzluğundan asılıdır. Ancaq Tuono, inanın, başqa bir məsələdir. Hər halda. Əvvəlcə sələfindən, həm də rəqiblərindən fərqlənir.
Bu dəfə Aprilia da sınanmış bir reseptdən istifadə etdi. Supersports RSV 1000 R, plastik zirehləri çıxarıb, oturacağın Tuonda daha dik olması və ön təkərin daha yaxşı idarə olunmasına imkan verən geniş, düz bir sükan ilə yenidən yerləşdirilməsi, həmçinin güc və tork əyrisinin düzəldilməsi və tənzimlənməsi -yollarda sürücülük. Beləliklə, mühərrikin reaksiyası heyrətamizdir.
998cc ikiqat turbo V silindrli mühərrik 60 ° silindrli maqneziumdan hazırlanan Cm, Aprilia RSV 1000 ilə eynidir, lakin 133 at gücünə malikdir, bu, birinci nəsil Tuondan 8 daha çox və yalnız 5 at gücünə malikdir. idman RSV -dən azdır. 25 millimetr daha uzun olan yanacaq alışı sayəsində, aşağı dönmə aralığında torkunu artırdılar və qazın əlavə edilməsinə reaksiyasını yaxşılaşdırdılar. Yeni qurğu, 102 rpm -də 8.750 Nm fırlanma anı inkişaf etdirə bilir, məsələn, RSV eyni sürətlə 96 Nm -ə çatır.
İki silindrli mühərrik alovlanma düyməsinə basıldıqda, motosikletin arxası altında yüksək keçirilmiş iki işlənmiş qazdan səs kəsildi. Yalnız mühərrik tam qazla tam nəfəs alanda oxuyur. Ancaq bu vəziyyətdə də çox səs -küylü deyil, ancaq Avro 3 emissiyası baxımından ətraf mühitə müdaxilə etmir. İsteğe bağlı orijinal avadanlığın bir hissəsi olan bir cüt "akrapovičs" bunu mütləq dəyişdirəcək və velosipedə bir az da kəskinlik qatacaq.
Bunsuz belə Tuono məyus olmur. Sürətlənmənin nə qədər möhtəşəm olduğunu yalnız 400 saniyədə tam istirahətdən dörddə bir mil və ya 10 metr məsafəni əhatə edən zavod məlumatları göstərir. 78 -dan 0 km / saata qədər sürətlənmə 100 saniyəyə bərabərdir. "Pis"! Buna görə də, hər kəs üçün uyğun deyil, yalnız motosikletindən nə istədiyini bilən və təklif etdiyi şeyi necə istifadə edəcəyini bilən təcrübəli sürücülər üçündür. Və bu təkcə biz deyil, həm də Aprilia liderləridir.
Əks təqdirdə, Tuono son dərəcə əyləncəlidir və idarə olunması asandır. İlk təkəri havada yüksək qaldıraraq xarakterini ortaya qoyur, amma bunu o qədər rahatlıq və sakitliklə edir ki, sürücüyə böyük inam aşılayır. Uzun təyyarələrdə və yüksək sürətlə sakitdir, çünki küləkdən minimal qorunmasına baxmayaraq, yolda olduğu kimi, elan edilmiş maksimum 253 km / saat sürətlə belə (zavod tətbiqi) belə bu istiqamətdə hərəkət edir.
Aerodinamika haqqında danışarkən mühəndislərin mükəmməl işlərini qəbul etməliyik. Minimum küləkdən qorunmağa baxmayaraq, hava axını sürücü üçün əla və maneəsiz idi ki, Tuono 130 km / saatdan yuxarı sürətlə belə asanlıqla aşa bilər. Beləliklə, boyun əzələlərində ağrı keçmişdə qaldı.
Lakin Tuono həqiqətən də yol serpantinləşəndə və asfalt atletik ayaqqabıları ilə yaxşı çəkmə təmin edəndə parlayır. Bol güc və fırlanma momenti, üstəlik tam tənzimlənən asqıya malik idman alüminium çərçivəsi adrenalininizi artırmaq üçün əla yoldur. Aprilia təhlükəsizlik haqqında da düşünürdü. Brembo əyləcləri əladır və radial şəkildə quraşdırılmış əyləc kaliperləri bir cüt 320 mm disklərlə təchiz edilmişdir. Tuono standart olaraq keyfiyyətli quraşdırılmış sükan amortizatoru və kilidlənməyə qarşı muftaya malikdir, bunu indiyə qədər əsasən yarış velosipedlərində görmüşük, lakin stok velosipedləri hələ də istehsal velosipedlərində qiymətli nadirlikdir.
Bütün idman, yarış vasitələri və velosipedin eksklüzivliyi üçün yəqin ki, duzlu bir qiymət etiketi gözləyirsiniz. Və bu dəfə deyil! Aprel ayında Tuono 1000 R -nin qiyməti 2.760.000 tolardır, bu xarakterli bir rodster üçün münasib qiymətdir. Getdikcə daha çox adrenalin sevənləri gözləyin!
Aprilia Tuono 1000 r
Test avtomobili qiyməti: 2.760.000 SIT.
Texniki məlumatlar
mühərrik: 4 vuruşlu, iki silindrli V60 °, maye ilə soyudulmuş, 998cc, 3 at qüvvəsi 133 rpmdə, 9.500 rpm -də 102 Nm, el. yanacaq enjeksiyonu
Enerji ötürülməsi: 6 pilləli sürət qutusu, zəncir
Asma və çərçivə: ön tənzimlənən USD çəngəl, arxa tək tənzimlənən şok, çərçivə alüminium qutu konstruksiyası
Təkərlər: 120/70 R17 -dən əvvəl, arxa 190/55 R17
Əyləclər: ön diametri 2 mm olan radial, 320 pistonlu kaliper, arxa disk diametri 4 mm
Təkər bazası: 1.410 мм
Yerdən oturacaq hündürlüyü: 810 мм
Yanacaq çəni: 18 l, 4 l ehtiyat
Quru çəki: 185 кг
Nümayəndəsi: Avtomobil Triglav, Ltd., Dunajska 122, Lyublyana. (01/588 34 20)
Tərifləyirik və qınayırıq
+ keçiricilik
+ mühərrik gücü və fırlanma anı
+ aerodinamika
+ qiymət
– Debriyaj qolu çox sərtdir
– sərnişin üçün demək olar ki, heç bir rahatlıq yoxdur
Petr Kavchich
Şəkil: Möcüzə
Texniki məlumatlar
mühərrik: 4 vuruşlu, iki silindrli V60 °, maye ilə soyudulmuş, 998cc, 3 at qüvvəsi 133 rpmdə, 9.500 rpm -də 102 Nm, el. yanacaq enjeksiyonu
Enerji ötürülməsi: 6 pilləli sürət qutusu, zəncir
Əyləclər: ön diametri 2 mm olan radial, 320 pistonlu kaliper, arxa disk diametri 4 mm
Asma: ön tənzimlənən USD çəngəl, arxa tək tənzimlənən şok, çərçivə alüminium qutu konstruksiyası
Yanacaq çəni: 18 l, 4 l ehtiyat
Təkər bazası: 1.410 мм
Çəki: 185 кг
