Aprilia SXV 5.5 Van Den Bosch Nüsxəsi
Heidi Klumu təsəvvür edin. Və ya iki ayaqlı başqa bir gözəllik, Pamela Anderson da, köhnə silikonla and içsəniz. Biz hamımız bu gözəl qızları xəyal edirik və kişilərin yanında çox yüksək səslə deyirik: "Ah, mən necə geyə bilərəm". Amma bizə görüşə getməyi təklif etsəydilər, şalvarımız titrəyəcəkdi. Və beləliklə, mən də Van Den Boşun sükanı arxasında keçən ilki dünya çempionatında qalib gələn yarış avtomobilinin nüsxəsini sınaqdan keçirməzdən əvvəl bir az qorxu hiss etdim. İki təkərli avtomobil Aprilie SXV 550-nin variantıdır, əlbəttə ki, daha yüngül və daha güclüdür.
Tam döyüş vasitəsi ilə minirəm, hiss edirəm və Raceland asfaltına minirəm və hazırda bu velosipedlə ölkə çempionatında ikinci olan Marko Szkarijanın iki məsləhətini təkrar edirəm: ön əyləclərə və gücə baxın. vahid yüksək sürətlə. Hamar Dunlop təkərləri və ikiqat silindrli işləmə temperaturunda olmasına baxmayaraq yavaş-yavaş başlayıram. Velosipedin erqonomikası əladır: sükanlar kifayət qədər yüksəkdir, pedallar və sürətlər qutusu düzgün yerdədir və Aprilia ayaqları arasındakı velosiped qədər dardır. Və maşın sürmək çox asandır.
Qısa təkər bazası və yarış təkərləri sayəsində o, öz-özünə döngəyə düşür və bu, baş buna öyrəşənə və tempi artırmağa başlayana qədər qeyri-müəyyənlik yaradır. Təxminən on dəqiqədən sonra sükanı həddən artıq tutmuş yorğun əllərimi azad etmək üçün çuxurlara daxil oluram. "Niyə onu fırlatmırsan? Buyurun, sürüşməni bu qədər sərtləşdirməyin və mühərrikin döngələrdən keçməsinə icazə verin,” Marko gülümsəyərək deyir. İki silindrli mühərrik dəqiqədə 13 dəfədən çox fırlanır və sonra fırlanma anı hər kəsin edə bilməyəcəyi arxa təkərə ötürür.
Krşkodakı pistdəki finiş (bizim üçün) olduqca uzun, lakin belə bir yarış avtomobili ilə dərhal keçir. Velosiped ikinci vitesdə kəskin şəkildə arxa təkərə qalxır və üçüncü sıraya keçəndə bədənin irəli əyilməsinə baxmayaraq, ön təkər tam qazda yerlə təmasını itirir. Avtomobil sanki heç bir sürət məhdudlaşdırıcısı yoxdur deyə qışqırmağa və qışqırmağa davam edir. Əla əyləclərə sahib olması yaxşıdır. Yolda maşın sürmək üçün bir barmağınız, hətta zəif bir kiçik barmağınız kifayət edərdi və yarış pistində baş barmağınızı və orta barmağınızı adi sıxmaq, sürətlənmədən də güclü dayanma deməkdir.
Dəli yarış maşını, əsl italyan. Siz bunu qəbul edərdinizmi? Bəli, 27.499 dollar çox puldur. Amma mexanika, bir dəstə mövsümi təkərlər və furqon hələ qiymətə daxil deyil. Ancaq bir atlıya lazım olan hər şey. Kiminsə imkanı varsa, biz də ödəyə bilərik.
Aprilia SXV 5.5 VDB nüsxəsi
Yarış qiyməti: 27.499 EUR
mühərrik: 77 °, iki silindrli, dörd vuruşlu, 553 sm3, elektron yanacaq enjeksiyonu
Maksimum güc: 54 kVt -a (74 km) qədər artdı
Maksimum fırlanma anı: n.p.
Enerji ötürülməsi: 5 pilləli sürət qutusu, zəncir
Çərçivə: Polad boru və alüminium perimetri
Əyləclər: Ön əyləc diski 320 mm, dörd çubuqlu Brembo çənələri, arxa disk 240 mm
Asma: USD Marzocchi Factory ön tənzimlənən çəngəl, arxa tək tək şok
Təkər bazası: 1415 мм
Yerdən oturacaq hündürlüyü: 900 мм
Çəki: 115 кг
Nümayəndəsi: Avto Triglav doo, Dunajska 122 Lyublyana, www.aprilia.si
Matevž Gribar, şəkil Alyos Pavletić
Master məlumatları
Əsas model qiyməti: € 27.499 XNUMX €
Texniki məlumatlar
mühərrik: 77 °, iki silindrli, dörd vuruşlu, 553 sm3, elektron yanacaq enjeksiyonu
Tork: n.p.
Enerji ötürülməsi: 5 pilləli sürət qutusu, zəncir
Çərçivə: Polad boru və alüminium perimetri
Əyləclər: Ön əyləc diski 320 mm, dörd çubuqlu Brembo çənələri, arxa disk 240 mm
Asma: USD Marzocchi Factory ön tənzimlənən çəngəl, arxa tək tək şok
Təkər bazası: 1415 мм
Çəki: 115 кг
Aprilia SXV550_VDB_Replica-Krsko
